Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Mit Vollgas über das Colorado Plateau
Vorgeplänkel
Über den Titel reden wir noch kurz ... er ist aber viel wörtlicher zu nehmen als man zunächst vielleicht denkt.
Fort Worth, TX im Juni 2011:
was war geplant? Wie immer nicht viel - obgleich man immer liest, ein Urlaub will gut vorbereitet sein und nur wenig darf dem Zufall überlassen werden ... . Dies scheint besonders für Reisen in USA zu gelten und deshalb wird üblicherweise alles bis ins letzte Detail geplant und gebucht.
Ich selbst plane nicht so viel im voraus und wie reibungslos sowas spontan klappen kann ist ansatzweise hier im Reisebericht nachschlagbar – einschliesslich der ungeplanten Elemente.
Ein paar Ideen und Ansätze hatte ich natürlich auch; ... es sollte eine kurze Woche für ein paar Highlights auf‘s Colorado Plateau gehen ... Page und Moab als grobe Wendepunkte: vielleicht nochmal die Wave angucken, die CCR und die HITTR entlang, den Lake Powell beschauen, ... der Arches NP ist immer einen Besuch wert, Mesa Verde – da war ich noch nie so richtig, ... vielleicht noch Monument Valley, wenn es die Zeit erlaubt - mal sehen ... Carlsbad Caverns und die Bats – waren doch beim letzten Mal keine Fledermäuse da gewesen ( noch zu früh im Jahr) und vor allem wollte ich auch endlich mal Albuquerque anschauen – da war ich bislang nur Durchreisender ...
War also doch schon einiges geplant – wir werden sehen wieviel davon geschafft wurde ...
Darüber hinaus gab es die alljährlich straff im voraus geplante Verabredung mit Fritz Zehrer – somit war auch schon ein wirklicher Eckpfeiler des Urlaubs im Kasten ...
Es kann also losgehen ... morgen nochmal schnell ins Büro und dann kann es direkt am Abend losgehen ...
... halt Moment ... wir brauchen ein Vehikel für den Trip! – Das war zwar einsatzbereit, aber stand nicht in Ft. Worth sondern umständlicherweise in Oklahoma City. Was für eine Planung ...
Nun gut kein Problem – das sind gute 3 Stunden mit dem Auto und unkompliziert:
Einwegmiete von der lokalen Enterprise Station
Gepäck hinten rein ...,
in Oklahoma City umpacken ...,
die Miet-Karre abgeben ...
und los gehts ... :)
so ähnlich hatte ich das schon mal gemacht. Einwegmieten zwischen dem Dallas/Ft. Worth Metroplex und Oklahoma City sind doch wirklich sehr unkompliziert und schnell im Handumdrehn organisiert ...
Donnerstag
Ein kurzer Anruf beim lokalen Enterprise-Büro lief dann ungefähr so:
“ich bräuchte morgen später Nachmittag/früher Abend Einwegmiete nach OKC, ... kann der Schlüssel irgendwo hinterlegt werden falls ich erst ...“
- “...“
“ ... Wie? Nein ...? Es werden keine Einwegmieten nach OKC gemacht? Hatte ich doch neulich ... .“
- “...“
“Trotzdem nein ... ?! “...
Hm – Fehlanzeige ...! Schnell noch ein paar weitere Lokalbüros von Enterprise angerufen, da man ja nicht gleich zeitaufwändig bis zum grossen Flughafen (DFW) nach Hertz oder Avis juckeln will ...
Aber immer wieder dieselbe Antwort – keine Einwegmiete nach Oklahoma ... meistens mit der Betonung dass es das noch nie gegeben hätte. Na ja – das wusste ich nun zwar besser da ich genau das erst noch ein paar Wochen zuvor mal gemacht hatte, aber solch eine Diskussion hilft da erfahrungsgemäss wenig.
Also doch Hertz oder Avis? Wenn ich aber eh bis DFW raus muss, dann kann ich ja eigentlich gleich fliegen – mal schnell gucken ob American da noch ein paar Plätze frei hat ... ja Plätze gabs, aber als Oneway-Ticket für den Kurzentschlossenen am Folgetag ... Autsch ...!
Also zähneknirschend bei Hertz und Co. angerufen – da muss ich nun auch noch organisieren wie ich zum Flughafen komme – mal gucken wer da Zeit hat mich hinzubringen ...
“wie ... nein? - Keine Einwegmiete nach Oklahoma???“
Ich habs nicht mehr genau im Kopf welcher Anbieter welche Story für mich hatte, aber kurz und gut – auch die grossen Anbieter hatten kurzfristig keine Einwegmiete nach OKC ...
Was tun? Greyhound, Megabus ...?
Kurzes Googlen ... oh nein ... die fahren ab Dallas, bzw. Grand Prairie mit Umsteigen ... das ist jetzt nicht Mega-Bus, sondern mega-umständlich ...
So - jetzt müssen auch die Kollegen am späten Nachmittag mal beim Denken mithelfen ... alte Regel: wenns mal irgendwo eng wird - alle anderen mit einspannen ... .
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... grübel ...
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Falls es nicht alle wissen: ich arbeite im Hauptquartier einer Eisenbahngesellschaft und wir Kollegen sitzen in Büros an dessen jeder Wand Bilder von Lokomotiven und Zügen hängen. All unsere Köpfe rauchten vor Anstrengung zu überlegen, ob es noch irgendeine alternative Möglichkeit gibt nach Oklahoma zu kommen ...
Die Szene erinnerte ein wenig an Roald Dahl‘s Kurzgeschichte ‘Lamb to the Slaughter‘, wo die Kommissare sinnieren was die Mordwaffe gewesen seien könne - während sie genüsslich die Lammkeule verspeisen, die zuvor noch tiefgefroren dem Opfer über die Rübe gehauen wurde ...
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Joe aus der Buchhaltung hatte dann die Idee den TRE – eine Art S-Bahn zwischen Fort Worth und Dallas - zur Bus-Station in Dallas zu benutzen ... eigentlich eine Schnappsidee, aber sie legte den Grundstein für die schlussendliche Lösung des Problems: den täglich zwischen Fort Worth und Oklahoma City verkehrenden Amtrak Zug zu nehmen ... . Der heisst ‚Heartland Flyer‘, fährt täglich und konnte dann auch gleich online gebucht werden – einfache Strecke für $31 - quasi ein Schnäppchen.
Wieso ist uns das nicht früher eingefallen? Ich möchte jetzt fast behaupten dass ich dann schlussendlich drauf gekommen bin durch die Steilvorlage mit der S-Bahn, ... aber ganz sicher bin ich mir nicht und im Nachhinein neigt man oft dazu die Ereignisse ein wenig zu glorifizieren ... .
Genug geplant - morgen geht es los ... erstmal mit dem Zug nach Oklahoma! Wir werden im Laufe der Woche Sachen sehen die wir alle kennen - aber hoffentlich auch ein paar verstecktere Dinge entdecken. Berichtet wird über die Erlebnisse, Hintergründe und Begegnungen von unterwegs. Nicht zu vermeiden sind in dem Zusammenhang meine eigenen, zahlreichen Abschweifungen und Gedanken ... und natürlich meine halb-literarischen Beilagen (und die Synopsen).
Dazu verspreche ich Teile des Südwestens aus einer ungewöhnlichen Perspektive zu zeigen ...
Wer will mit?
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:Lachen 01:
Ich will, ich will......
Na, Dein Vorgeplänkel vespricht ja schon, dass es eine tolle Reise wird. Hab ich mich doch schon gleich dabei weggeschmissen vor Lachen :daumenhoch:
Planen oder nicht planen - da treffen ja zwei Philisophien aufeinander. Ich bin ja eher der Planer - aber zu meiner Entschuldigung. Ich habe ja bisher auch immer das eine oder andere Kind dabei gehabt, und da kann man nicht so ganz spontan sein. Um so spannender ist es nun für mich, so eine Südwestreise mal aus der anderen Perspektive zu erleben. Ich freu mich drauf....
Und: Deine Überschrift nehme ich nun jetzt schon wortwörtlich, weil
Page und Moab als grobe Wendepunkte: vielleicht nochmal die Wave angucken, die CCR und die HITTR entlang, den Lake Powell beschauen, ... der Arches NP ist immer einen Besuch wert, Mesa Verde – da war ich noch nie so richtig, ... vielleicht noch Monument Valley, wenn es die Zeit erlaubt - mal sehen ... Carlsbad Caverns und die Bats – waren doch beim letzten Mal keine Fledermäuse da gewesen ( noch zu früh im Jahr) und vor allem wollte ich auch endlich mal Albuquerque anschauen – da war ich bislang nur Durchreisender ...
in
es sollte eine kurze Woche für ein paar Highlights auf‘s Colorado Plateau gehen ..
da muss man schon das Gaspedal voll durchdrücken, um von A nach B zu kommen....:Rennwagen:
Ich, ich, ich...will mit! :Ablaus:
Chris, wenn von Dir schon mal ein Reisebericht kommt, darf ich da ganz klar nicht fehlen:smilie_blinker:
Die " Planung" gefällt mir schon mal recht gut,das ein und andere Schmunzeln stand eben schon im meinem Gesicht:Lachen 01: aber wieso steht Dein Auto nicht bei Dir zuhause?:smilie_denk_14:
Also los gehts, fahren wir Zug:Ablaus:
Hallo Chris
also auf diese Reise bin ich auch schon gespannt, "sitzt vor den Eisenbahnplakaten und weiß nicht, wie er von A nach B kommt, das geht ja schon mal gut los"
VG
Utahfan, dem Albuquerque und Umgebung gut gefallen hat
Der Auftakt verspricht einen spannenden und interessanten Reisebericht. Selbstverständlich sind wir auch dabei und gespannt auf die Forsetzung:Ablaus:
Das hört sich sehr spannend an, Chris.Ich fahre natürlich mit.
Machst du auch Fotos ? :smilie_blinker:
LG
Renate
Also die Tour laß ich mir auf keinen Fall entgehen.
Geht ja schon gut los, da kommen bestimmt noch die eine oder andere Überraschung auf uns zu.:smilie_blinker:
Hi Chris,
Dazu verspreche ich Teile des Südwestens aus einer ungewöhnlichen Perspektive zu zeigen ... Wer will mit?
Was für eine Frage bei diesem Startup...
Ich bin dabei !
Hallo Chris.....
natürlich bin ich auch dabei....und sehr gespannt wie es weiter geht mit deiner Reise. Ich setzt mich schon mal nach hinten in das ''Gefährt'' welches wir dann definitiv nehmen werden :smilie_blinker:..... dann bin ich in der Pole Position:smilie_blinker:
Viele Grüsse
Monique
Hallo Chris....
Was für eine Frage, bei dem Prolog, da mag doch keiner zurück bleiben. Ich suche mir in kuschliges Plätzchen und freue mich schon auf die Fahrt.
Wie heisst das so schön: vor lauter Bäumen sieht man den Wald nicht mehr.
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Hallo Ch
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Hallo Petra.
Ist dir die Tinte ausgegangen?
Also ich bin auf dem Beifahrersitz, damit das gleich mal klar ist:smilie_blinker:
Bei Chris weiß man nie so genau, wieviel Platz im Auto ist...wenn ich da an unsere Begegnung letztes Jahr in Escalante denke...:Lachen 01:
Hallo Simone, leider ist der Beifahrersitz schon längst vergeben. Ich war nämlich vor Dir da :p
Gesendet von meinem GT-N8020 mit Tapatalk 2
Hallo Simone, leider ist der Beifahrersitz schon längst vergeben. Ich war nämlich vor Dir da :p
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Die 2 Minuten...rutsch mal ein Stück, da haben wir beide Platz:smilie_frech_124:
Ich möchte auch mit :Ablaus:
Die Einleitung verspricht spannendes.....
Oha - wir sind noch nicht mal am Bahnhof und schon gibts Diskussionen um den vorderen Sitzplatz ... sonst wollen doch immer alle neben der Kuehlbox sitzen ...?
Steffi: du nimmst die Ueberschrift noch lange nicht woertlich genug - aber dazu kommen wir noch spaeter ...
Fotos wird es auch noch geben - dies ist sogar die inaugurale Reise von meinem neuen Fotoapparat. Aber ich muss hier hinter der Kulisse noch viel sortieren und hochladen ... deshalb kann ich leider nicht im Tagestakt neue Episoden posten. Ich bitte da um Nachsicht und etwas Geduld. Es wird aber stetig weitergehen ... :)
Hallo Chris,
sorry für OT: Habe dir eine Mail (nicht PN) geschickt.
Hallo Monique,
mal nach hinten in das ''Gefährt'' ..... dann bin ich in der Pole Position
ich hab noch nie gehört das die Pole hinten ist.:smilie_denk_14::Lachen 01:
Hallo Kali
meinte wahrscheinlich zum Einparken
VG
Utahfan
Hallo Kali
meinte wahrscheinlich zum Einparken
VG
Utahfan
vermutlich meint sie eher die Kühlbox!
Die 2 Minuten...rutsch mal ein Stück, da haben wir beide Platz:smilie_frech_124:
Na gut. Weil Du`s bist, my girlfriend :smilie_blinker:
Na gut. Weil Du`s bist, my girlfriend :smilie_blinker:
:smilie_muaha: !!!!
Steffi, das Gesicht von dem Typen in London werde ich nie vergessen, als ich Dich my girlfriend gleichzeitg mit meinen Husband vorgestellt habe...:Lachen 01::Lachen 01::Lachen 01:
Sorry für OT!
Hi Chris,
ich würde auch sehr gerne bei dir mitfahren, aber ich weiß nicht, ob ich den sprachlichen Anforderungen deines Reiseberichts gewachsen bin....
Was - zum Teufel - ist inaugural??????? :smilie_denk_17:
Naja, dank Internet muss man ja nicht dumm sterben, deswegen hab ichs mal nachgeschlagen.
Der Lateinunterricht ist einfach schon zu lange her...
Falls es welche gibt, die es auch nicht kannten: Schaut mal hier (http://de.wikipedia.org/wiki/Inauguration).
Darf ich trotzdem mit? Es verspricht eine unterhaltsame Reise zu werden. :peace1:
ich kann mich gar nicht dran erinnern das Wort benutzt zu haben ... muss ich noch mal gucken.
Auf jeden Fall freue ich mich natuerlich ueber jeden Mitfahrer ... es geht auch gleich weiter...
Allerhöchste Eisenbahn ...
Wenn man vom Büro direkt in den Urlaub fährt gibt es genau eine wichtige Regel: nämlich alles im Vorfeld soweit fertig zu haben, damit es am Ende nicht eng wird! Sonst wird es hektisch ...
Kollege S. hatte sich eigenartigerweise erboten mich zum Bahnhof zu bringen ... . Eine sehr nette Geste wie ich fand ... . Dazu muss man sagen er kommt – wie ich - aus einem fernen Land, hat aber kein eigenes Auto. Er wohnt gleich nebenan und kommt morgens zu Fuss ins Büro. Am Wochenende holt er sich dann manchmal ein Mietauto von Enterprise für samstägliche zünftige Ausflüge in die Region, ... oder so.
Da passt das ganz gut als Mitfahrgelegenheit zur Enterprise Station. Perfekt, denn ich hatte im Vorfeld eine Unterstellmöglichkeit für mein eigenes Fahrzeug für die gesamte Woche gleich um die Ecke bei dieser Enterprise Station organisiert, denn von dort wollte ich ja ursprünglich den Mietwagen nach Oklahoma City nehmen - was dann am Ende nicht ging.
Der Zug fuhr so um 17:00 rum ... ich erinnere mich nicht mehr so genau, aber ich musste noch ein Extraminütchen einrechnen, da ich das eigentliche Ticket mit der Reservierungsnummer innen im Bahnhof am Automaten abholen muss.
Ich war überraschenderweise zur geplanten Abfahrtszeit auch tatsächlich mit allen Sachen fertig ... das gelingt mir normalerweise nur recht selten aber warum sollte es nicht mal einmal unhektisch in den Urlaub gehen? Alle Anzeichen stehen auf Entspannung!
Wo ist eigentlich Kollege S. ...? http://www.smilies.4-user.de/include/Sonstige/smilie_sonst_029.gif
Der saß noch wild an seinem Schreibtisch und konnte sich nicht losreissen ... – ja – er war über Mittag noch mit den Jungs im Olive Garden gewesen und das hatte so lange gedauert ... usw. ... usw. ... und nun muss er noch so einiges erledigen ...
Da war nun aber wirklich keine Zeit für ... also schnell packen und zur Enterprise Station ... .
Die Strassen können an einem Freitag Nachmittag schon sehr verstopft sein, grade weil genau hier auch sehr grosse Baustellen sind. Aber ich kenne einen Schleichweg hintenrum welcher geschickt um das Verkehrschaos herum führt ... .
Als wir dann nur unwesentlich hinter dem Zeitplan bei Enterprise vorfahren macht mich Kollege S. kleinlaut darauf aufmerksam, dass dies nicht die Station sei an der er reserviert hat ... schlimmer noch – die Station an der er die Reservierung hatte lag genau in der anderen Richtung – dort wo das Verkehrschaos war ...
Nun aber hurtig ... also durchs Gewühl zur anderen Enterprise Station ...
Dort endlich angekommen drehte ich mein Auto schon mal in Fahrtrichtung und lies den Motor gleich laufen, damit es zügig wieder auf die Strasse geht – wir mussten ja nun in Kolonne wieder zu der anderen Enterprise Station fahren da ich dort um die Ecke mein eigenes Auto unterstellen konnte.
Ach ja ... diese kleinen Neighborhood Enterprise Stationen ... nach einer gefühlten Ewigkeit kann ich beobachten wie Kollege S. und der Enterprise Fritze in weissem Hemd, grüner Kravatte und dem grossen Klemmbrett zu dem roten Kleinwagen rüber gehen um alle Schrammen und Kratzer in das Formblatt einzutragen ...
http://www.smilies.4-user.de/include/Sonstige/smilie_sonst_091.gif
Heute nahm der Kollege es aber sehr genau und jeder Quadratzentimeter der frisch gewaschenen Oberfläche wurde genauestens begutachtet und viel auf dem Klemmbrett notiert ... will er das Auto kaufen?
Plötzlich gehen beide in gerader Linie wieder zurück ins Büro ... vielleicht sollte ich doch meinen Motor abstellen ...?
Eine weitere gefühlte Ewigkeit später kommen beide wieder raus ... und diesmal beginnt das Prozedere von vorn - diesmal an einem schwarzen Compact Car.
Dieser scheint dann in Ordnung zu sein und es geht endlich los! Ich sause – wieder durchs Chaos – zurück zur ersten Station ... ist nun natürlich etwas schwieriger weil ich ja aufpassen muss dass Kollege S. hinten dran bleibt. Vorhandenes Orientierungsvermögen nehmen wir jetzt mal nicht an wenn schon nicht bemerkt wurde dass wir zur ersten Enterprise Station in die entgegengesetzte Richtung gefahren sind. Vielleicht war er aber auch nur höflich und wollte nicht mit Zwischenfragen unterbrechen ...
So ... dass war nun mega-flink, mein Auto abgestellt, in seins reingesprungen und den Tagesrucksack auf den Rücksitz geschmissen ...
Anstatt nun einen zünftigen Formel Eins Start hinzulegen, was zu der vorangeschrittenen Zeit gepasst hätte, zieht Kollege S. das GPS aus der Tasche ... .
Ob ich die Adresse vom Bahnhof wüsste?!
Die Postadresse von der Amtrak Station hab ich nicht im Kopf – das ist aber kein Problem, da ich genau weiss wo das ist.
Er sagte er führe aber sicherer mit GPS, weil es ihm die Spurwechsel rechtzeitig ansagt ...
Ich beruhigte ihn die Spurwechsel notfalls persönlich anzusagen ... . Als wir uns endlich in Reisegeschwindigkeit bewegen frage ich dann noch beiläufig was denn mit dem ersten Auto nicht in Ordnung gewesen sei ...
–“... das war rot ...“ – schlechtes Karma in seiner Religion ...
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... das hätte man nicht vor dem Inspektionsrundgang merken können ...?!
Die Fahrt zum Bahnhof war nun nicht richtig aufregend aber auch nicht komplett ‘uneventful‘. Meine Spurwechsel-Ansagen kamen natürlich immer zu spät und dadurch gabs dann auch ein paar rasante Abbiege-Vorgänge. Eine Abfahrt haben wir auch verpasst ...
Ich werde da immer sehr schnell zum Passagier ... man freut sich umherchauffiert zu werden und vergisst dass man der Navigator ist ... man kennt sich aus und wundert sich höchstens dass man fürs Abbiegen nicht langsamer wird oder bremst ... . Erst dann fällt einem ein die notwendigen Ansagen zu machen, die dann entweder spät oder zu spät kommen ... .
Ausserdem hatte ich ja eben noch gesagt ich wüsste wie es zum Bahnhof geht ... das war streng genommen eine kleine Lüge ... ich weiss zwar wo die Amtrak Station ist – ich hab die schon mal gesehen – wie man nun genau durch die Einbahnstrassen in Ft. Worth Downtown dahin kommt musste unterwegs dann noch improvisiert werden ... sowas macht man auch immer nach Gefühl.
Am Bahnhof war dann wirklich nicht mehr viel Zeit. Der Zug stand da schon und ich musste noch in das Bahnhofsgebäude rein um am Automaten das eigentliche Ticket zu ziehen ...
ich kenne Amtrak etwas, da ich oft mit dem Zug zwischen Boston und NYC pendelte ... . da weiss man auch was einen erwartet; zum einen sind die Abteile notorisch unterkühlt da die Klimaanlage immer gnadenlos auf volle Pulle steht und der smarte Reisende geschickterweise eine Jacke oder den Pulli stets griffbereit hält. Nun gut - hier und heute unter der texanischen Sonne wird das kein Problem sein – jeder der mal den Sommer in Dallas/Fort Worth kennengelernt hat weiss wovon ich spreche - brutale Temperaturen innen und aussen!
Ausserdem muss man früh da sein und gut rempeln können, damit man noch einen Platz bekommt ... . Aber das ist nur auf dem stets ausgebuchten Nord-Ost-Korridor so – im Rest des Landes herrscht in den Amtrakzügen sicher stets gähnende Leere.
Nun noch hastig über den Bahnsteig zum Zug – es war buchstäblich allerhöchste Eisenbahn, die beiden Diesellokomotiven feuerten schon ungeduldig und zornig aus den Schornsteinen ...
Wenigstens kein Gedränge vor den Türen ... ja – hier auf dem platten Land ist die Auslastung bei Amtrak immer recht dünn ... ich schaffe den Zug kurz vor Toreschluss und gehe die Treppe rauf um mir den besten Platz auszusuchen ... aber hoppla - was ist das?! Der Zug ist proppenvoll ... die waren wohl schon alle drinnen ... http://www.smilies.4-user.de/include/Schock/smilie_sh_085.gif
Zum Glück habe ich nur leichtes Gepäck dabei so dass die Streife nach dem letzten freien Platz unbeschwerter gelang. Da war dann auch noch einer ... umgeben von einer Schar tobender Kinder ... http://www.smilies.4-user.de/include/YouSmileys/Kim.emo25.animiert-Schild.gif
Später wurde es ein wenig ruhiger und es gab zur Halbzeit eine von vielen ersehnte Zigaretten-Pause in Ardmore, OK.
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_115.jpg
Ich rauche nicht, aber mal kurz mal raus und gucken ist eine willkommende Abwechslung ... es ist natürlich ein brutaler Unterschied zwischen der senkenden Hitze hier draussen und dem gut klimatisierten Zugabteil ... es ist fast sogar ein wenig zu kühl im Abteil – aber nach diesen drückenden Texas/Oklahoma-Sommertemperaturen draussen ist man natürlich froh wenn man wieder im klimatisierten Zug ist ...
Auch für die Weiterbildung während der Fahrt ist gesorgt; dafür ist das Program ‘Trails and Rails‘ – eine Zusammenarbeit zwischen dem NPS und Amtrak - zuständig. Wenn es durch die Arbuckle Mountains und das Chickasaw National Recreation Area geht gibt es Ansagen über die Lautsprecher was rechts und links zu sehen ist ... . Hätte man auch mal ein Foto machen können ... oder zumindest aufpassen ... ich meine verstanden zu haben dass die Arbuckle Mountains geologisch eines der ältesten Gebirge überhaupt seien??
Die Sonne ging langsam hinter den Horizont und die Klimaanlag im Zug gewann nun allmählich die Oberhand - es wurde jetzt echt kalt in den Abteilen ...
Wo ist eigentlich mein Pulli...? Ach ja – den hatte ich in der Eile im Auto liegen lassen ... http://www.smilies.4-user.de/include/Wetter/smilie_wet_125.gif
Mit gefühltem Eiszapfen an der Nase lief der Zug dann endlich in Oklahoma City in der Amtrak Station ein:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_116.jpg
Die Amtrak Station in Oklahoma City war eigentlich bis 1974 das Santa Fe Depot und ist auch heute noch unter dem Namen bekannt.
Innen noch mit viel Prunk und Glanz - was mein Bild mit dem Mobiltelefon nicht ganz wackelfrei einfangen konnte:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_117.jpg
das Bild stell ich der Vollständigkeit halber mal ein, weil ich sonst nicht viele andere Bilder gemacht habe. Ich habe zwar zu diesem Zeitpunkt meinen neuen Fotoapparat, aber den habe ich in Ft. Worth zurückgelassen. Es wird aber noch besser mit den Bildern ... also nicht die Bilder selbst - aber zumindest die Anzahl ...
Zur Unterstützung noch ein Archivbild von der Santa Fe Station bei Tageslicht:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_114.jpg
Nun gings mit dem Taxi noch die letzten 15 Meilen zum Hotel ... mit Tip $30 – einen Dollar günstiger als die 206 Meilen mit dem Zug.
Morgen soll es nach Albuquerque gehen, der erste wirkliche Stop auf diesem Trip. Da heisst es früh aufstehen ... ich muss wegen des Gepäcks nochmal erst wieder zurück nach Ft. Worth bevor es auf’s Colorado Plateau geht. Eigentlich sollte das Gepäck ja in das Mietauto damit es gleich von hier weiter gehen kann, aber das konnte oder wollte ich nicht alles mit dem Zug mitnehmen. Nun gut ... kleiner Umweg ... deshalb um so wichtiger morgens mit dem ersten Sonnenstrahl auf den Beinen zu sein ... sonst wird das alles viel zu spät.
.
Oh Mann , Chris den Stress zu Urlaubsbeginn könnte ich nicht gebrauchen. Warum sehe ich nur die obere Hälfte der Bilder, so gut wie gar nichts ?
LG
Renate
Puhh, gerade noch geschafft! Mit dem roten Auto hätte das bestimmt nicht mehr geklappt :Lachen 01:
:smilie_denk_14:Aber die aufmerksame Leserin fragt sich nun, warum der Autor nicht mit dem Fahrzeug, welches aufwendig in Ft. Worth geparkt werden musste, gleich bis Oklahoma City fahren konnte. :pfeif:
Oh Gott,
hoffendlich gehts beim Rest der Tour "etwas" entspannter zu.
Zum Auto, warum hat Kollege S dich nicht gleich mit deinem Auto zum Bahnhof gebracht. Oder ist deins auch rot:Lachen 01:
Einige von uns würden viel für einen "Roten"geben:Rennwagen:
welches aufwendig in Ft. Worth geparkt werden musste, gleich bis Oklahoma City fahren konnte.
die Frage habe ich mir auch sofort gestellt? Es wird ja nicht wg. der Reisetasche sein. Die Bilder sehe ich jetzt.
die Frage habe ich mir auch sofort gestellt? Es wird ja nicht wg. der Reisetasche sein. Die Bilder sehe ich jetzt.
Hihi, Du siehst: Hier sind aufmerksame Leser am Werk :smilie_blinker:
Ich fürchte, ich kann nicht länger mitreisen...denn ich habe den Kollegen S. erschlagen :smilie_matsch01: und muß in den Knast:smilie_blinker:
Was um Himmels Willen für ein Mensch ist das denn????????:smilie_wut_5:
Ok, bin natürlich weiter dabei - aber wieso fahren wir erst mörderisch mit dem Kollegen S. zum Zug, in dem wir dann schier erfrieren um dann wieder mit dem Auto zurück nach Fort Worth zufahren um die Koffer abzuholen?:smilie_denk_14:
Chris:Verwirrt::Verwirrt::Verwirrt:?
Hi Steffi und Renate, und nun auch noch Simone,
Aber die aufmerksame Leserin fragt sich nun, warum der Autor nicht mit dem Fahrzeug, welches aufwendig in Ft. Worth geparkt werden musste, gleich bis Oklahoma City fahren konnte.
Und ich hab schon gedacht, ich bin echt zu blöd für diesen Bericht. Erst komm ich mit den Fremdwörtern nicht klar, und dann fehlt mir auch noch der Zusammenhang... tssstsss.
Erfreulich, dass ich nicht die Einzige bin, die sich das (halt mal vorsorglich im Stillen) gefragt hat....
CHRIIIIIIS!!!!!! Bitte kläre uns doch mal auf!
naa soo stressing war der Tag doch nicht ... .
wir muessen nochmal zurueck nach Ft. Worth, um das ganze Geraffel einzuladen welches ich nicht alles im Zug mitschleppen wollte. Zum Beispiel die grosse Kuehlbox (ich denke nur an euch :) ).
Die Reise wird nicht mit meinem Auto stattfinden - aber es musste noch bewegt werden um die Woche unterzustehen und auch bei der Rueckkehr strategisch plaziert zu sein. Man kann ja immer nur ein Vehikel auf einmal bewegen ... wir werden das in der naechsten Episode noch sehen ...
und der Kollege S. ist eigentlich ein ganz netter - aber halt nie in Eile ...
:smilie_denk_14:Chris , ich bin immer noch etwas ratlos. Vielleicht liegt es daran, dass wir Frauen logischer denken :smilie_blinker: Ich hätte jetzt alles ins Auto gepackt , nach Oklahoma gebracht, zuückgefahren und dann ohne jegliches Gepäck im Zug wieder zurück. Ich bin jetzt gespannt auf deine Auflösung und den RB. Lass uns nicht so lange warten....
LG
Renate
Renate,
:Lachen 01::Lachen 01::Lachen 01:
Kali :pfeif::smilie_winke_5:
:smilie_denk_14:Chris , ich bin immer noch etwas ratlos. Vielleicht liegt es daran, dass wir Frauen logischer denken :smilie_blinker: Ich hätte jetzt alles ins Auto gepackt , nach Oklahoma gebracht, zuückgefahren und dann ohne jegliches Gepäck im Zug wieder zurück. Ich bin jetzt gespannt auf deine Auflösung und den RB. Lass uns nicht so lange warten....
LG
Renate
Renate, fährt man dann nicht einmal mehr? Nun hast Du mich verwirrt:Verwirrt:
Ich glaub, jetzt muss ich die Strecke doch mal googeln:pfeif:
Ahaaaa, da oben liegt Oklahoma...:smilie_denk_14:
:smilie_denk_14:Chris , ich bin immer noch etwas ratlos. Vielleicht liegt es daran, dass wir Frauen logischer denken :smilie_blinker: Ich hätte jetzt alles ins Auto gepackt , nach Oklahoma gebracht, zuückgefahren und dann ohne jegliches Gepäck im Zug wieder zurück.
also nach der Methode haette die Strecke zwischen FTW und OKC aber dreimal bewaeltigen werden muessen ... ich hatte auf der Zugfahrt auch nur kleines Gepaeck dabei (Tagesrucksack). Ich denke das passt schon alles etwa so ...
also nach der Methode haette die Strecke zwischen FTW und OKC aber dreimal bewaeltigen werden muessen ... ich hatte auf der Zugfahrt auch nur kleines Gepaeck dabei (Tagesrucksack). Ich denke das passt schon alles etwa so ...
Ok, daraus schließe ich, dass Du von Ft. Worth aus nicht die Innerstate über OKC nach Albuquerque gefahren bist, sondern über Wichita Falls
von Fort Worth nach Albu gehts nie ueber Oklahoma City ...
ich sehe aber dass meine Streckenfuehrung und Fahrzeug-Disposition hier einer kritischen Kontrolle unterliegt ... macht nichts - ich denke das wird mit der naechsten Episode etwas klarer ... die Streckenfuehrung wird ab da auch sehr viel gradliniger ... ;)
Für unsere wissbegierige Damenriege hier nun die Episode, die hoffentlich etwas mehr Licht in die vielen Fragen bringen dürfte ... : :white flag:
Paperwork und Trödelei
Es geht doch wirklich nichts über ordentliches Ausschlafen ... das schreckliche Piepen vom Wecker hat sich mit ein paar kurzen Schlägen auf denselben schnell erledigt und man kann sich noch mal gemütlich umdrehen ... http://www.smilies.4-user.de/include/Schlafen/smilie_sleep_002.gif
Einige Zeitgenossen sagen dass das Frühstück die wichtigste Mahlzeit am Tag ist. Hier war es gut und ausgiebig – es gab sogar diese Waffelmaschine. Hat am Ende aber mehr vom Tag verschlungen als ursprünglich mal gedacht ... aber es war ja schliesslich Urlaub.
Nun aber hurtig ... es gilt das Vehikel für diesen Urlaub in Empfang zu nehmen. Wer meinen letzten Reisebericht gelesen hat kennt ja den Hintergrund – es hatte in Oklahoma einen neuen Motor bekommen ... beziehungsweise war dort zur Grundüberholung.
Eine weitere Taxifahrt zum lokalen Flugplatz und da steht es schon im Glanz – unser Vehikel für die nächste Woche – hat nicht wirklich einen Namen, aber ist in dem ein oder anderen Forum oft als der ‘Blechvogel‘ tituliert:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_118.jpg
frisch gewaschen und poliert ... das spiegelnd-glänzende Ding dort vorne dran wird in der Fachwelt ‘Spinner‘ genannt, ist nicht verchromed sondern aus Aluminium und daher nur mörderschwierig auf Hochglanz zu bringen ... hier und heute glänzte er aber wie selten zuvor. Vielleicht hatten sie in der Werkstatt einen Praktikanten ...?
Deshalb dieses stolze Beweisfoto – so schönen Spiegelglanz werden wir da so schnell nicht mehr zu sehen bekommen ... ganze Arbeit!
Der grundüberholte Motor hatte schon ein paar Flugstunden hinter sich, aber muss schon noch weiter eingeflogen werden ... für etwa insgesamt 100 Betriebs-Stunden - das läd nun förmlich zu dieser Flug-Reise ein. :)
Ausserdem musste dann mit Werkstattmeister Glen alles noch mal kleinlichst durchgesprochen werden und dazu wurden auch die Bord- und Logbücher gewälzt ... offenbar weiss hier niemand dass ich heute noch nach Albuquerque möchte ... http://www.smilies.4-user.de/include/Verlegen/smilie_verl_066.gif
Alles auch noch mal genau durchgucken ... statistisch gesehen heisst es dass die ersten Betriebsstunden eines grundüberholten Motors die anfälligsten sind ... dreieinhalb waren von der Werkstatt für diverse Checks bereits draufgeflogen worden ...
Lange Rede, kurzer Sinn ... es war dann schon mal wieder viel zu spät geworden bis es endlich losging. Bei der Übergabe gabs von Glen auch eine lange Anleitung wie und mit welchen Parametern das Einfliegen des Motors zu geschehen hatte:
am besten den Motor nicht zu lange am Boden betreiben,
langes taxi’en bitte vermeiden,
flacher Steigflug für gute Kühlung,
en Route immer 75% Leistung,
keine kurzen Flüge
nicht zu heiss werden lassen,
u.s.w., u.s.w. ...
http://www.smilies.4-user.de/include/Lesen/smilie_les_069.gif
- ”Aha...!“
75% Motorleistung ist üblicherweise die maximal ausgewiesene Einstellung für den Reiseflug, auch wenn für dieses spezielle Flugzeugmuster ein weniger übliches Datenblatt für 85% existiert. Für den Reiseflug ist das auch erstmal eine sinnvolle und schnelle Einstellung, obgleich 65% Leistung einen etwas günstigeren Verbrauch und bessere Reichweite bringt.
Fürs Sightseeing ist 75% natürlich nicht die erste Wahl, da würde man sicherlich lieber genüsslich bei einer geringeren Geschwindigkeit ‘cruisen‘, aber das können wir nun nicht ändern. Um ein sauberes Einfliegen des Motors zu gewährleisten werden die kommenden Betriebsstunden auf 75% geflogen auch auf den Sightseeing-Abschnitten. Daher rührt auch der Titel unseres Reiseberichts “Mit Vollgas über das Colorado Plateau“.
Ohne jetzt mit viel technischen Details langweilen zu wollen – aber die angeordneten Parameter in den zu erwartenen Flughöhen entsprechen bei 75% der Nennleistung tatsächlich ‘Vollgas‘.
Jetzt geht‘s dann aber wirklich los ... alle einsteigen ...! Es wollen doch noch alle mit ...?! http://www.smilies.4-user.de/include/Fahrzeuge/smilie_car_171.gif
Die Controller auf dem Tower waren offensichtlich nicht mit meinen Einflug-Anweisungen vertraut, denn die hatten keine Eile mich ohne viel taxi’en in die Luft zu lassen ... “langes taxi’en bitte vermeiden ...“ – wie macht man das denn ...?
“Start frei ...“ - endlich gings los ... auf den Instrumenten sah alles ganz gut aus ... ohne viel Fachsimpelei: die ‘Geschwindigkeitsanzeige‘ funktionierte, die verschiedenen Temperaturen sahen gut aus ... moment ... eine der Verbrauchsanzeigen zeigt 5 Komma irgendwas Galonen pro Stunde an ... öhm ... so um die 25 gal/h wäre jetzt richtiger ... hm ... glücklicherweise gibt es zwei Anzeigen, die eine basiert auf dem Fuel Pressure und zeigte den korrekten Wert und die andere – die falsche – basiert auf einem Transducer der den tatsächlichen Durchfluss misst. Da ist vermutlich was kaputt ... na das klären wir später ...
Noch ein weiteres Instrument zeigte einen ungewünschten Parameter: nämlich die Uhrzeit ...! Die ganze Trödelei am Morgen und die Durchsicht der Bordpapiere und Anweisungen hat doch so viel Zeit beansprucht dass es nicht so aussieht als wenn wir heute noch vernünftig nach Albuquerque kommen ...
Der Rückflug nach Fort Worth dauert ungefähr eine Stunde – während des Fluges wollte ich noch die ein und anderen Dinge durchchecken. Es ist zwar die Werkstatt meines Vertrauens, die mir auch zuvor schon mal einen Motor überholt hat, aber man will trotzdem erstmal alles gut durchprobieren. Deshalb gibt es von diesem kurzen Stück auch keine Fotos. Die kommen aber ab der nächsten Episode.
Da noch etwas Zeit ist kann ich noch schnell drauf hinweisen, dass dieser Reisebericht ohne jegliche Fachterminologie erstellt wird. Falls mal trotzdem was rausrutschen sollte bitte ich um Nachfrage.
Darüber hinaus werde ich für bequemes Lesen auch die in der Szene üblichen Einheiten ‘nautische Meile‘ und ‘Knoten‘ in ‘km‘ bzw. ‘km/h‘ umrechnen. Hohlmaße und Höhenangaben lasse ich aber in Galonen und Fuss, dem USA-Urlauber sollte diese Angabe nicht ganz ungeläufig sein ... und – wie man sieht - baue ich für ungetrübten Lesegenuss in den Episoden auch die deutschen Umlaute ein.
Noch was, weils beim letzten Mal Beschwerden gab; der Wechsel zwischen den Zeiten ist meistens beabsichtigt und Teil des Erzählstils.
Also endet dieser Tag dann wieder in Ft. Worth wo ich dann hastig mit zu 75% durchgetretenem ‘Gaspedal‘ ankomme - die Controller dort scheinen aber die Einfluganweisungen vom Meister vorliegen zu haben, denn sie leiten mich schnell und kurz zur Parkposition ...
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_119.jpg
Noch für die Damen: passend und strategisch war mein Auto am Vortag am Flugplatz in Fort Worth abgestellt worden ... ;)
Sorry ... für die Mitreisenden war dieser Tag nun etwas vertrödelt. Für mich war es das nicht. Zwar kein klassischer Urlaubstag - aber wann hat man mal die Gelegenheit mit einem Experten viele wichtige Aspekte (mit denen ich hier nun niemanden langweilen will) im Detail erster Hand durchzusprechen? Auch das Paperwork muß sorgfältig kontrolliert werden. Die Zeit hatte ich mir gerne genommen, auch wenns sehr lange gedauert hat.
Morgen geht’s dann aber wirklich auf die Reise mit Bildern und Stories ... versprochen ...!
:)
:smilie_muaha: :smilie_muaha::smilie_muaha:Chris, da hast du uns alle aber schön aufs Glatteis geführt. Konnte ja nun keiner ahnen, dass über die PPL verfügst und mit uns durch die Lüfte fliegen willst (frage mich, wie Kali neben dem Kühlschrank sitzen will:Lachen 01:).
Wobei ich in deiner Einleitung stutzig geworden bin, als du schriebst "vielleicht nochmal die Wave angucken". Aber da dachte ich, du bist zeitlich so flexibel, dass dir der Zeitpunkt für eine Permit relativ egal ist.
Gibt es denn in dem Zielgebiet keine flight restrictions, wie Danger- oder Restricted Areas?
Was ist denn dass für ein Vogel, mit dem wir unterwegs sind? Sieht a bisserl nach einer Piper aus. Passen wir da alle rein?:smilie_denk_14:
Wir freuen uns auf den Rundflug durch den Südwesten...:Flugzeug01:
Chris, Du bist echt der Oberknaller :Lachen 01:
Wenigstens das Auto kenne ich bereits :daumenhoch:
Super, ich freue mich auf die Flugreise:Ablaus: denn ICH habe sicher einen Platz (zu Dieter schiel), denn ich war zeitig an Bord.:smilie_thumbs_5:
Und Kali, der hütet die große Kühlbox, die Chris ja extra noch aufladen wird - nur wo die dann stehen wird...:smilie_denk_14: im Gepäckraum:smilie_denk_14: - armer Kali, aber da muß er durch:Lachen 01:
Ich hoffe, der Autopilot funktioniert, denn wie sollen wir denn sonst an tolle Fotos kommen?:smilie_blinker:
Und Kali, der hütet die große Kühlbox, die Chris ja extra noch aufladen wird - nur wo die dann stehen wird...:smilie_denk_14: im Gepäckraum:smilie_denk_14: - armer Kali, aber da muß er durch:Lachen 01:
Vielleicht auf den Tragflächen. Aber ich befürchte, dann können wir nicht mehr abheben:Lachen 01::pfeif::white flag:
Chris, Chris, Chris!
Da hast Du uns ja mal ganz schön reingelegt, gell? :D
Aber nun macht das ja alles Sinn. Ich treue mich sehr schon auf die andere Perspektive...
Gesendet von meinem GT-N8020 mit Tapatalk 2
Linedancer
16.10.13, 17:41
Hi Chris
Deine Karre ( man kann doch auch den "Vogel" so nennen, oder?) ist schon voll, ich geh freiwillig aufs Dach - heisst das so? ( in der Hoffnung Kali teilt gerecht den Inhalt der Kühlbox) - da kann man auch besser fotografieren.
Na, das war ja ne Einleitung ( dein Schreibstil erinnert mich an einen Schriftsteller - mir fällt nur gerade nicht ein an wen - grübel).
So, hab die Sturmhaube auf :Flugzeug01::Rennwagen:
Lg
Michaela
Ok Chris, jetzt sind alle Gordichen Knoten in meinem Gehirn wieder gelöst. Ich habe zwar schon mitbekomnen, dass Du häufiger mit Deinem Flieger unterwegs bist, aber um auf dieses Reisevehikel zu kommen dazu sind die Denkbahnen zu sehr eingefahren.
Jetzt bin ich natürlich erst recht an Bord und freue mich auf neue Perspektiven.:thumbup:
Gesendet von meinem GT-S7562 mit Tapatalk 2
Hallo Leute....
Ich setzt mich schon mal nach hinten in das ''Gefährt'' welches wir dann definitiv nehmen werden ..... dann bin ich in der Pole Positionseht ihr..... ich hab den Braten gerochen :Ablaus::smilie_thumbs_5:
Freue mich auf eine tolle Rundreise :Freude 01:
Viele Grüsse
Monique
Vielleicht auf den Tragflächen.Aber ich befürchte, dann können wir nicht mehr abheben
Nee Dieter, in den Tragflächen und deshalb können wir auch nicht abheben, wegen Treibstoffmangel.:Lachen 01:
Ja super, was man hier so erleben kann :Ablaus:
Freu mich auf das gefährt :Flugzeug01: ich quetsch mich auch in den hintersten Winkel...
ich quetsch mich auch in den hintersten Winkel...
du hast keine Zeit mitzufliegen, du mußt Bilder hochladen.:Lachen 01:
Nee Dieter, in den Tragflächen und deshalb können wir auch nicht abheben, wegen Treibstoffmangel.:Lachen 01:
Kali, ist dein Rolinck etwa nicht brennbar???
Hallo
Du glaubst doch nicht, daß Kali sein Rolinck für Verbrennung opfern würde
VG
Utahfan
Hallo
Du glaubst doch nicht, daß Kali sein Rolinck für Verbrennung opfern würde
VG
Utahfan
Doch - aber vermutlich findet die Verbrennung nur in seinem Körper statt:Lachen 01:
Chris, mach bitte schnell weiter:Smilie respect1:...diese Kommentare...:huch::smilie_blinker:
Chris, mach bitte schnell weiter:Smilie respect1:...diese Kommentare...:huch::smilie_blinker:
Gibt es daran etwas auszusetzen???:smilie_denk_17::pfeif:
das ist ja ein ganz schoenes Gedraenge, ... ich denke aber mal alle werden Platz haben. Virtuelle Mitreisende haben doch auch nur virtuelles Gewicht? Ansonsten muessen mir die Herren ihr Gewicht mitteilen und die Damen dann sowieso rueber auf die Waage, weil die beim Gewicht immer flunkern ...
:Lachen 01: :white flag:
Die Kuehlbox wird morgen zugeladen und steht auf dem Ruecksitz, dort muss dann etwas zusammengerueckt werden.
da dachte ich, du bist zeitlich so flexibel, dass dir der Zeitpunkt für eine Permit relativ egal ist.
so aehnlich habe ich es bei meinem ersten Wave-Besuch gemacht, nachdem ich bei den Verlosungen immer leer ausgegangen bin habe ich mir eine Woche Urlaub genommen und mich in Kanab eingenistet um jeden Morgen ab Montag im Pyjama zur Verlosung zu gehen mit dem Kalkuel irgendwann in der Woche gezogen zu werden ... damals galt noch die Regel dass man zu jedem aufeinanderfolgenden Tag eine zusaetzliche Kugel in die Trommel bekam, also die Chancen grosser werden ... .
Und was passiert dann? Ich kriege gleich am ersten Tag ein Permit und war am Dienstag mit der gesamten Sache durch ...
Und ... diesmal sind wir alle ohne Permit zur Wave ... http://www.smilies.4-user.de/include/Verlegen/smilie_verl_066.gif
Gibt es denn in dem Zielgebiet keine flight restrictions, wie Danger- oder Restricted Areas?
dort wo diese Reise hingeht nicht so viele ... ich werde die Info dann in den entsprechenden Episoden einzubauen ... ganz anders sieht das rund ums Death Valley aus - aber da gings dismal nicht in (das ist ein anderer Reisebericht ...).
(das ist ein anderer Reisebericht ...).
:smilie_blinker::daumenhoch::Ablaus:
du hast keine Zeit mitzufliegen, du mußt Bilder hochladen.:Lachen 01:
:smilie_denk_14: oh man....wie mach ich das nur ?
Hi Chris, ich hatte mir schon gedacht, dass du mit dem Flugzeug unterwegs bist, hatte aber die Hin- und Herfahrerei trotzdem nicht auf die Reihe bekommen.
Ich fliege virtuell mit.
LG
Renate
Kein Klax ...
Das Tagesziel heute heisst Albuquerque, NM und das ist Luftlinie etwa 900 km entfernt - geschätzte 3 Stunden Flugzeit von Ft. Worth.
Schnell sind alle Klamotten hinten im Gepäckfach verstaut, ich hab dann auch noch Tags zuvor die kleine Kühlbox bestückt mit Dingen, die man unterwegs ggf. verzehren möchte. Durch die leichte Planverschiebung am Vortag hatte ich dann doch ein bischen mehr Zeit für alles.
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_132.jpg
der Blechvogel beladen in Ft. Worth-Meacham
OK – ein Urlaubstag war nun sowieso abgeschrieben – aber Schwamm drüber. Zumindest komme ich früh in Albu an und kann es ruhiger angehen ... da konnte ich auch noch ein weiteres Planproblem lösen – die Benzinpreise waren sowohl in Ft. Worth als auch in Albuquerque unverschämt hoch ... . Leser meiner früheren Berichte erinnern sich vielleicht noch, dass die Spritmengen die man zu sich nimmt oft auch nach den örtlichen Preisen optimiert werden.
Ein Zwischenstop auf der Route kann also lohnen, wenn es dort günstigen Sprit gibt. Der Tank war noch ziemlich voll – aber es gibt einen Rabatt für die Unterstellgebühr wenn man eine Mindestmenge (zum hohen Preis) nimmt ... Start und Landung brauchen auch noch eine erhebliche Menge Benzin ... wenn ich jetzt noch Sprit nehme ist beim nächsten Tankstop nicht genug Platz für den günstigen Sprit ...
http://www.smilies.4-user.de/include/Denken/smilie_denk_50.gif
... also – los gehts ohne Sprit ... dann brauche ich auch nicht auf den Tankwagen warten!
Zum Zwischentanken habe ich Tucumcari, NM ausgewählt, der Benzinpreis ist dort ok und letztendlich gibt es eh nicht schrecklich viel zwischen Ft. Worth und Albuquerque. Tucumcari ist vielleicht dem ein oder anderen Route 66-Reisenden ein Begriff: der Ort mit den bunten Leuchtreklameschildern ...
Freigabe von der Ground Control war da und los gehts ... beim taxi’en raus kann man sich dann schon mal rüberbeugen und das nächste Ziel ins Navi eingeben ...
das Navi im Flugzeug wird eigentlich nicht ‘Navi‘ genannt, sondern GPS. Na ja ... im Englischen heissen die Navi‘ s im Auto ja auch GPS ... egal – wie schon gesagt, ich werde mich bemühen alle Fachterminologie zu vermeiden und nur gebräuchliche Ausdrücke zu verwenden.
Das Navi im Flugzeug spricht allerdings nicht zu den Insassen und hat daher auch nicht den sonst so reiseberichtsüblichen weiblichen Vornamen.
Ich beuge mich also rüber um flink die Destination ins Navi einzugeben. Das passiert dort nicht mit Postleitzahl, Strasse und Hausnummer sondern dem sogenannten Flugplatz-Identifier; so ähnlich wie beim Linienflug die Zipfel am Gepäck in dicken Buchstaben FRA, MUC, JFK oder SFO zeigen, haben die meisten Flugplätze einen vergleichbaren Identifier und in USA Festland kommt meistens noch ein ‘K‘ davor (in Alaska und Hawaii ein ‘P‘). Den Identifier dreht man dann über Knöpfe am Gerät ein ...
Tucumcari hat den Code KTCC und das hatte ich schnell und unkompliziert eingedreht ...
http://www.smilies.4-user.de/include/Haushalt/smilie_haus_112.gif
... hm ... -“KTCC unbekannt“ ... wie, was?
... wars doch KTTC? ... -‘unbekannt‘
- ... KTUC? - ... ‘unbekannt‘ ...
... seltsam ... ich hatte mir den Code doch extra noch schnell gemerkt.
Es geht gleich los ... also dann erstmal kurz Albuquerque eindrehen und den Code von Tucumcari gucke ich dann unterwegs nochmal nach ... den Code von Albu kennt doch wirklich jeder: KABQ!
http://www.smilies.4-user.de/include/Haushalt/smilie_haus_112.gif
- was ... unbekannt ?!? ... oh Mann ... http://www.smilies.4-user.de/include/Traurig/smilie_tra_181.gif
KALB? Nee - das ist Albany in New York – das weiss ich so.
OK – es geht jetzt wirklich los und ich kann mich nicht an einen einzigen Airport-Code erinnern – na Klasse! Einen Test machen wir nun noch: KLAX – da bin ich mir sicher dass es den Code gibt ...
http://www.smilies.4-user.de/include/Haushalt/smilie_haus_112.gif
... Fehlanzeige – war dem Gerät unbekannt!! http://www.smilies.4-user.de/include/Schock/smilie_sh_014.gif
Prima - da geht auch noch das GPS kaputt ... seltsam – gestern von Oklahoma nach Ft Worth gings doch noch. Vor allem das Gerät hatte vor Kurzem noch einen Software-Upgrade bekommen. Ich hatte das Flugzeug damit auch problemlos kurz vorher von Boston nach Oklahoma gebracht ...
Aber das muss ich später auseinander sortieren ... erstmal losfliegen grobe Richtung West-Nordwest.
Der Dallas Ft. Worth Metroplex liegt schnell hinter uns und es beginnt die grosse Leere von West Texas:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_135.jpg
Landschaftlich ist nicht viel zu sehen; hier und dort ein ausgetrockneter Fluss, die hier in der Gegend auch ‘Arrojo‘ genannt werden, ein Wäldchen, ein paar Öl-Bohr-Pads, gelegentlich eine Ranch oder eine super-kleine Ortschaft ...
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_136.jpg
Oder auch eine landwirtschaftlich genutzte Fläche, oft in der besonderen Form eines sogenannten ‘Irrigation-Circles‘. Diese grossen runden Felder, die künstlich bewässert werden um in diesem kargen Land etwas zu produzieren. Diese lassen sich oft auch sehr gut auf den Langstreckenflügen an die Westküste im letzten Drittel oder Viertel des Fluges beobachten, grüne kreisrunde Flächen inmitten der Badlands.
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_137.jpg
Hat jeder schon mal so ein Ding gesehen? Vielleicht auf einem Flug an die Westküste?
Zeit für eine Synopse, um es besser erkennen zu können:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_142.jpg
Wer wissen will wie diese Dinger aus der Nähe aussehen, ich hab da noch eine Archivaufnahme von so einem Irrigation Circle:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_134.jpg
in der Mitte wird das Wasser gepumpt und dann durch den bis zu 500 Meter langen Ausleger gerieselt, der dann kreisförmig um die Pumpe bewegt wird ...
Tucumcari wurde schnell erreicht und auch ohne ‘Navi‘ gefunden. Der Flugplatz liegt ziemlich ausserhalb vom Ort und ist ein alter Militärflughafen, der nach dem zweiten Weltkrieg wie viele andere im Land zu Surplus erklärt und den zivilen Behörden übergeben wurde. Das Flughafengebäude ist auch noch genau aus jener Zeit:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_140.jpg
Es war ein früher Sonntag-Morgen, so dass ein Tankstop in Tucumcari wegen der Spritpreisen in Ft. Worth und in Albuquerque ganz gut passte. Da war Tucumcari noch eine letzte Gelegenheit zu einem halbwegs vernünftigen Preis vollzutanken, was dann vom freundlichen Tankwart auch geschah:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_138.jpg
Dann gesellte sich noch eine Kaman K-Max hinzu, jener kuriose Helikopter, welcher über solch seltsam anmutene ‘intermeshing Rotorblades‘ verfügt:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_139.jpg
Auf deutsch heisst das ‘Flettner-Doppelrotor‘ und das sind eben genau zwei Hauptrotoren, die sich ineinandergreifend gegenläufig bewegen. Hoffentlich vertöddern die sich nicht ...
Sieht sehr ungewöhnlich aus, hat aber offenbar Vor- und Nachteile. Das Gerät kommt ohne den sonst üblichen Heckrotor aus und kann daher die gesparte Energie in Hubarbeit umwandeln ... na - ich will nicht weiter damit langweilen, aber wenn man mal zu Anton Flettner google‘d hat der doch allerlei interessante Dinge erfunden, ein Prinzip davon ist auch am Blechvogel. Zeige ich gleich noch weiter unten...
Nun gings Richtung Albuquerque, die Landschaft wurde interessanter aber ich habe mal wieder vergessen Bilder zu machen ... ich glaube ich hatte den neuen Fotoapparat irgendwo hinten auf die Sitze gelegt und kam nicht dran ... :(
Von Tucumcari nach Albuquerque ist es nur ein kurzer Flug, 280 km – das ist in einem guten Stündchen gemacht. Der Flugplatz in Albuquerque war recht ruhig und windstill - das konnte ich aus der Entfernung schon hören, weil ankommende Flugzeuge aus allen Richtungen immer gleich geradeaus reingelassen wurden, also Start- und Landebahnen aus allen Richtungen benutzt wurden. Das geht natürlich nur wenn nicht viel los ist.
Pünktlich zum Mittag war ich dann in Albuquerque, wo der Mietwagen von Hertz schon wartete:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_133.jpg
Aus diesem Bild machen wir noch eine schnelle Synopse, um ein Flettner-Ruder zu zeigen, welches Anton Fletner 1918 bereits zum Patent angemeldet hatte:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_141.jpg
Ok – genug mit technischen Details gelangweilt ... . Wen es wirklich interessieren sollte, bitte mal nach Anton Flettner googlen und durch seine vielen Erfindungen stöbern.
Von hier gings ins Hotel, nach einer Empfehlung am Flugplatz genau in der Old Town. Diese schauen wir uns in der nächsten Episode an – und es wird von mir sogar noch ein regionales Kochrezept geben ... . http://www.smilies.4-user.de/include/Essen/smilie_essen_040.gif
Cool, da lernt man ja sogar noch was :smilie_thumbs_5:
Schnell weiter machen....
Ähmmmm Chris..."kleine Kühlbox"?:smilie_denk_14: Hattest Du nicht eine besonders große Kühlbox erwähnt, die Du dann extra in FW aufladen wolltest?:smilie_blinker:
BTW- ein ganz toller Bericht, und die technischen Details stören überhaupt nicht, im Gegenteil, ich finde das echt interessant:smilie_thumbs_5:
Mach bitte schnell weiter - und bitte bitte mach Fotos:Smilie respect1: - was legst Du die Camera auch außer Rechweite nach hinten...:huch:
irgendwo hinten auf die Sitze gelegt und kam nicht dran ...
Mesch Chris hat das "Dingen" denn kein Autopilot?
Ok, dann hab ich mich getäuscht, ist keine Piper, sondern eine Beechcraft, gell?
... und bitte bitte mach Fotos:Smilie respect1: - was legst Du die Camera auch außer Rechweite nach hinten...:huch:
mit dem Fotografieren ... das werden wir noch sehen ... beim Fotografieren fehlt es mir nicht nur im handwerklichen/operativen, sondern es geht schon beim strategischen los ... entweder ist der Apparat nicht zur Hand - da muss man ja auch erstmal umdenken wenn man vorher die Knipse immer in der Hosentasche hatte. Oder ich vergesse komplett ein Bild zu schiessen ...
Mesch Chris hat das "Dingen" denn kein Autopilot?
der Autopilot muss ja auch erstmal aufgeblasen werden ...
http://blogs.airspacemag.com/view/files/2012/08/Airplane-autopilot.jpg :Lachen 01:
Spass beiseite - das Flugzeug hat einen Flight Director und auch sehr komplexen, aber noch analogen Autopilot, der einen kompletten Streckenverlauf und sogar Approaches bis zum Landeanflug mit nur wenig Knopfdruecken fliegen kann.
Jedoch kann man deswegen nicht mal schnell hinten im Flugzeug umherklettern ... ich wollte erst noch genau hier als eine weitere Abschweifung die Story einbauen, die bei uns lokal am heimischen Flugplatz erzaehlt wird: demnach hat jemand (der mir auch persoenlich bekannt ist) mal mit einem sehr aehnlichen Flugzeug den Autopilot in der Form ausprobiert dass er nach hinten geklettert ist und sich das Spektakel fuehrerlos aus der letzten Bank angesehen hat. Habe ich aber als Story weggelassen weil sowas grober Unfug ist und ich immer noch insgeheim hoffe, dass die Story so nicht wahr ist.
Autopiloten sind auf langen Strecken sinnvoll und entlasten - aber man muss schon staendig und sehr genau ueberwachen was der gerade so macht; Wenn der eine Fehlfunktion zeigt muss man den auch sehr schnell abschalten ...
Ok, dann hab ich mich getäuscht, ist keine Piper, sondern eine Beechcraft, gell?
yupp :daumenhoch:
Hallo Chris,
beim Thema Autopilot fällt mir die Geschichte von dem Wohnmobilfahrer aus der USA ein.
Stand in der ADAC-Zeitung und sollte daher wohl stimmen, zumal das extra als wahre Geschichte tituliert wurde.
Also demnach soll ein Wohnmobilfahrer per Gericht von einem Wohnmobilhersteller eine Entschädigung plus Schmerzensgeld erkämpft haben weil in der Gebrauchsanweisung nicht stand das man nach Einschalten des Tempomats den Fahrersitz nicht verlassen darf. Er soll nach eigener Aussage nach dem Einschalten des Tepomats nach hinten gegangen sein um Kaffeewasser aufzustellen, dann ist das Fahrzeug von der Straße abgekommen und im Graben gelandet.:erschrocken 01:
Hallo Chris,
beim Thema Autopilot fällt mir die Geschichte von dem Wohnmobilfahrer aus der USA ein.
Stand in der ADAC-Zeitung und sollte daher wohl stimmen, zumal das extra als wahre Geschichte tituliert wurde.
Also demnach soll ein Wohnmobilfahrer per Gericht von einem Wohnmobilhersteller eine Entschädigung plus Schmerzensgeld erkämpft haben weil in der Gebrauchsanweisung nicht stand das man nach Einschalten des Tempomats den Fahrersitz nicht verlassen darf. Er soll nach eigener Aussage nach dem Einschalten des Tepomats nach hinten gegangen sein um Kaffeewasser aufzustellen, dann ist das Fahrzeug von der Straße abgekommen und im Graben gelandet.:erschrocken 01:
Hallo Kali,
du hast schon Recht, grundsätzlich kann man wohl schon davon ausgehen, dass der ADAC, auch mit seinen Medien, ein seriöses Unternehmen ist. Aber auf "Enten" sind schon ganz andere Kaliber reingefallen (Stichwort: Stern und die Hitler-Tagebücher).
Ich glaube, diese und andere Schadensersatzfälle, die angeblich in den USA erstritten werden konnten, gehören doch eher in den Bereich der modernen Legenden. HIER (http://de.wikipedia.org/wiki/Moderne_Sage) der dazugehörige Wikipedia-Artikel.
Ohne Zweifel sind Schadensersatzklagen in den USA sehr lukrativ - aber nur, wenn sie denn auch gewonnen werden. Das gelingt aber spektakulär in sehr wenigen Fällen.
Weitere Beispiele für moderne Legenden wären hier wohl: der zu heisse Kaffee beim großen gelben "M", das abgestürzte Ufo in Rosswell.
Mehr Beispiele gibt es HIER (http://www.derwesten.de/wirtschaft/digital/haustiere-sterben-wegen-swiffer-die-hartnaeckigsten-mythen-im-internet-id8067405.html)
Sorry Chris für OT
Hallo Dieter,
du weißt aber schon das in Amerika alles was nicht ausdrücklich in Gebrauchsanweisungen untersagt wird erlaubt ist und schon zu den tollsten Klagen geführt hat.
Ich sag nur: "Katze in Mikrowelle".
Aber wir schweifen jetzt zu weit ab, warten wir lieber auch die nächste Episode von Chris.:Ablaus:
Hallo Dieter,
du weißt aber schon das in Amerika alles was nicht ausdrücklich in Gebrauchsanweisungen untersagt wird erlaubt ist und schon zu den tollsten Klagen geführt hat.
Ich sag nur: "Katze in Mikrowelle".
Aber wir schweifen jetzt zu weit ab, warten wir lieber auch die nächste Episode von Chris.:Ablaus:
Hast Recht Kali, dass sollten wir, wenn überhaupt, an anderer Stelle diskutieren.
Kieler-Sprotten
26.10.13, 23:42
Hallo Chris,
wir waren etwas entsetzt über die Wahl des Reisemittels, vorallen als wir deinen Autopilot gesehen haben :huch:...
Trauen uns aber mit an Bord und hoffen auf ruhiges Flugwetter! Freuen uns schon auf den Weiterflug :Flugzeug01:
Trauen uns aber mit an Bord und hoffen auf ruhiges Flugwetter! Freuen uns schon auf den Weiterflug :Flugzeug01:
Es scheint ja fast so, als wenn tatsächlich ein Flugverbot besteht:pfeif:
Es scheint ja fast so, als wenn tatsächlich ein Flugverbot besteht:pfeif:
Ich denke eher, dass unser Flugzeug samt Chris vom ursprünglichen Kurs abgekommen und derzeit in Las Vegas ist...:pfeif::smilie_blinker:
Ich denke eher, dass unser Flugzeug samt Chris vom ursprünglichen Kurs abgekommen und derzeit in Las Vegas ist...:pfeif::smilie_blinker:
Hoffentlich verzockt er seine Mühle nicht...http://www.smiliemania.de/smilie.php?smile_ID=2376 (http://www.smiliemania.de/)
Sorry fuer die unplanmaessige Verspaetung, ... aber im Moment ist es recht busy; ich musste ja zur Wave und dann gleichzeitig im Moment noch die World Series im Baseball schauen, wo die Boston Red Sox dieses Jahr mitmischen ...
Ich hoffe es geht bald weiter ...
Chris kommt doch erst Silvester in LV an.
Chris kommt doch erst Silvester in LV an.
ich war dieses Wochenende auch noch schnell in LV
Es sollte hier aber bald weitergehen, die Boston Red Sox haben derweil die World Series im 6ten Spiel gewonnen so dass ich mich wieder dem RB besser widmen kann ...
Es sollte hier aber bald weitergehen, die Boston Red Sox haben derweil die World Series im 6ten Spiel gewonnen so dass ich mich wieder dem RB besser widmen kann ...
Na, dann Congratulations! Und ja, schnell weitermachen hier,.....
Smokey and the Bandit
Albuquerque: Die Sachen kurz ins Zimmer geworfen und auf in die Old Town. Ich hatte keine grosse Erfahrung mit Albu - war aber erwartungsvoll, da ich kurz zuvor in einem Travel-Podcast gehört habe, dass die Experten sagen Albu sei interessanter als Santa Fe.
Erster Stop: Old Town. Na dann mal los ...
Au – was ist da denn los...? Heute schien die gesamte Old Town von einem Volksfest verschlungen worden zu sein ... das ganze Gebiet glich einer gemässigt grossen Kirmes ...
In ein paar Geschäfte geschaut, aber das war im wesentlichen nur Ramsch, so dass ich Old Town schnell abgehakt hatte. Es war mittlerweile auch schon nach Mittag und es musste was gegessen werden. Da bietet sich hier vor Ort natürlich die viel gelobte New Mexico Cuisine an – die Empfehlungen die ich noch am Flugplatz bekam war das ‘Church Street Cafe‘ in der Old Town. Das befindet sich in der gleichnamigen Strasse mitten drin und präsentiert eben genau die New Mexican Cuisine.
New Mexico Cuisine ... was ist das eigentlich? Gucken wir doch direkt mal ins Menü; die Karte hat die verschiedensten Sachen, viel – und wen hätte das gewundert – aus der mexikanischen Küche. Es hat aber auch andere internationale Standardgerichte. Bei der Recherche im Vorfeld habe ich gesehen , dass überall viel über die neu-mexikanische Küche geschrieben wird und ich hab da auch ein wenig zu gelesen.
Erste Auffälligkeit: es ist alles mit einer Sauce übergossen – diese Soße wird in New Mexico ‘Chile‘ genannt. Und – wer mal in New Mexico durch einen Ort gezogen ist, der da touristisch mitziehen will, hat natürlich auch gesehen, dass dort an jeder Hausecke mindestens ein Bündchen Chilischoten hängen. Klar dass da auch mindestens eine kurzerhand ins Essen gesteckt wird. Deshalb hier Chris’ Kurzdefinition dieser Cuisine:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/def.jpg internationale Gerichte mit Chile drüber und Chili drin
Na dann bestellen wir mal gleich drauf los ... hier im albuquerquinen Touristen-Nabel machen wir das natürlich fachgerecht und salopp, um sich nicht als Anfänger zu präsentieren:
“ich bekomme die Tam’s ...“
... ah – die Serviererin hats ohne die Miene zu verziehen notiert ... die Kurzform ist bekannt. Ich habe ja in Texas meine tex-mex Kumpels und da weiss ich dass sie Tamales oft nur ‘Tams‘ nennen ...
Dann holte sie aber zur Gegenfrage aus: “welchen Chile - rot oder grün?“
– oih ... die Frage kam jetzt irgendwie unerwartet ... obgleich sie quasi im Menu schon angedroht wurde – dort stand: ‘your choice of red or green chile ...‘. Was nun?
Beim Mexikaner sind ja die mild grün aussehenden Saucen oft schärfer als die roten, aber sicher sein kann man sich da nicht immer ... . Ausserdem – ohne das Schärfe-Bezugsdatum des Hauses zu kennen ist es schwierig zu wissen, ob man es etwas schärfer möchte oder nicht.
Ich persönlich esse gerne auch mal etwas kräftiger gewürzt - aber habe dabei auch schon mal schmerzlich feststellen müssen dass man das Küchenpersonal besser nicht herausfordert. Sich beim Koreaner beschweren das Essen sei nicht scharf genug ist so ein Fehler, den man nicht zweimal macht ...
... aber das ist jetzt eine ganz andere Geschichte ... http://www.smilies.4-user.de/include/Krank/smilie_krank_123.gif
Ach so ... welchen Chile wollte ich noch? – “Beide..!“ ... meine alte Standard-Antwort für solche Fälle – funktioniert doch immer ... . Aber sie hatte mich schon durchschaut; sie sagte das wollte sie auch grade vorschlagen, dann könnte ich gucken welche mir besser gefällt und sie tut die Chiles ‘on the side‘ ...
Na ja, die Tamale waren ganz gut und weder das rote noch das grüne Chile war besonders scharf – aber im Geschmack sehr unterschiedlich. Schwer zu beschreiben ... fotografiert hab ich es nicht, da ich mein Essen in der Regel nie fotografiere ... ich hab auch damals nicht gewusst dass ich irgendwann einen RB drüber schreiben muss. Ich habe aber ein aus der Hüfte geschossenes Bild vom Lokal, das aber mehr weil ich mit dem noch neuen Fotoapparat gespielt hatte.
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_143.jpg
Tamale - dieses traditionelle, meso-amerikanische Gericht - da kenne ich mich fast etwas mit aus ... zumindest war ich schon mal dabei als es zubereitet worden ist.
Ich bin per se nicht unbedingt ein Küchen-Experte, aber ich kann mal kurz beschreiben wie es gemacht wird. Bei meinem alten tex-mex Bekannten Victor in Texas war ich zufällig mal dabei gewesen als Tamale-Day war. Also aufgepasst – hier gibt es heute das Rezept für Tamales zum mitkochen zuhause:
Tamales macht man nicht einzeln sondern die werden in Riesenmengen gefertigt - wenn man schon mal dabei ist macht man das in Masse.
Die ganze Gross-Familie muss antreten und die Zutaten werden in die grosse Schüssel gegeben, irgendwie wird ein Teig draus werden. Muttern tut die Zutaten in die Schüssel die nach altem geheimen Familienrezept komponiert wurden.
Die Jungs müssen dann kneten ... gar nicht so einfach bei dieser Riesenmenge Teig und wenn der erste schlapp macht muss der nächste ran ... immer im Wechsel bis alles gut durch geknetet ist. Cousin Aturo kam gerade rein nachdem er bei seinem 1977 Pontiac Trans Am – liebevoll “Bandit“ genannt – einen Öl-Wechsel gemacht hatte... . Und da musste er auch gleich schon ran ... die Hände konnte er noch vorher waschen ...aber die Fingernägel waren erst nach dem Kneten wieder richtig sauber ... .
Moment – irgendwie kommt auch noch Chili und Fleisch da rein ... weiss ich jetzt nicht genau wann das passiert war – da muss ich grad nicht aufgepasst haben ... zumindest wird noch ein wenig weitergeknetet.
Jedenfalls – wenn der Teig fertig ist wird er in diese bereits präparierten Hülsen gewickelt werden ... ich glaube das sind Blätter vom Mais – oder ...? ... möglicherweise vorher gewässert?
Irgendwie liegen die dann schon bereit und dann muss wirklich jeder mithelfen und ein bischen von der Paste in die Blätter geben welche dann nach Vorschrift zugefalten werden müssen...an so einem Tamale Tag werden so etwa zwischen 100 und 200 Tamales gemacht, die dann in der Familie und an enge Freunde weitergegeben werden.
Die werden dann in dem grossen Topf hoch gestapelt und unten Wasser reingekippt. Dann wird der Topf angestellt ... . Während die Tamales dann vor sich hinkochen bricht unter den Teilnehmern in der Regel ein Streit aus wer denn nicht genug Tamales bei der Zubereitung gewickelt hat*
* wobei ich glaube dass ich insgesamt der langsamste Tamale-Falter von allen war aber als Neuling/Ausländer/Gast geniesst man wohl noch diplomatischen Schutz
Jedenfalls - nach nur kurzer Zeit werden nicht nur die Tamales sondern auch alte Geschichten aufgekocht ... ich erinnere mich noch an:
wer bei der letzten Familienfeier anschliessend nicht beim Stühle wegräumen mitgeholfen hatte
wessen Hund vor einem Jahr wo den Teppich kaputt gemacht hat
wer beim letzten Mal zuviele Tamales gegessen hatte
wer wen nicht rechtzeitig irgendwo abgeholt hat
usw. ...
... am Ende kann es dann schon hoch hergehen und nicht selten verlässt der eine oder andere beleidigt das Haus noch bevor der Topf fertig gekocht ist ...zumindest der Bandit zog diesmal mit qualmenden Reifen nebst Aturo vom Hof als sollte noch eine Szene des legendären Films nachgedreht werden ...
Mir wurde auch auf Nachfrage glaubhaft versichert dass es jedesmal so zugeht wenn Tamales gekocht werden. Wer hätte gedacht dass es so ein temperamentvolles Volk sein kann ...?
Nun gut – so jedenfalls werden Tamale gemacht – mit Chile drüber werden sie dann zu ‘New Mexican Cuisine Tamales‘, ... wer das mal zuhause nachkochen möchte ...
Nach dem Lunch war die Lust auf Kirmes auch nicht höher als vorher und dann überlegt man was man sonst noch so machen kann ... da hatte doch jemand empfohlen auf jeden Fall die Seilbahn auf den Sandia Peak zu nehmen. Na ja Seilbahnen ... ich hab da immer Angst dass das etwas cheezy wird. Aber in der Old Town war jetzt echt nicht so viel zu sehen, Kirmes oder nicht.
Also auf gehts zum Sandia Peak.
Super Chris :thumbup:
Weiter so....
gesendet via Smartphone
Staub zu Staub
... auf gehts zum Sandia Peak ...
Die Talstation der Seilbahn war schnell gefunden, es gab von Hertz eine Karte zum Grossraum und so unübersichtlich ist Albu auch nicht.
Das Ticket war schnell gelöst und da gehts auch schon los:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_145.jpg
die Bodenstation, Albu Downtown hinten links im Dunst
es wird dort ja behauptet es sei die längste Seilbahn der Welt, aber ich bin bei solchen Superlativen mittlerweile recht vorsichtig ... bin ja früher auch in den Alpen viel Seilbahn gefahren, aber vielleicht fühlt sich das als Knirps alles länger und grösser an ... . Der Teleférico in Mérida, Ve kam mir auf jeden Fall länger vor ... aber das zählt vermutlich nicht, da dort mehrere Sektionen sind.
die Gondel unterwegs ...:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_147.jpg
Au – und hier an einem Grad vorbei; da stecken auch gleich zwei Bergsteiger drin ... kann sie jeder sehen?
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_146.jpg
hat jeder eine Lupe ...?
ich denke wir brauchen eine Synopse ...:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_144.jpg
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_151.jpg
Bildmitte: ... also die haben auf jeden Fall noch ein gutes Stück vor der Brust ...
Gipfelstation:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_148.jpg
Obendrauf kann im Winter auf der anderen Seite Ski gefahren werden ... oder man kann im Sommer für weitere 10 Dollar mit dem Sessellift wieder ein Stück runterfahren ...:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_149.jpg
Man kann natürlich auch oben die perfekte Aussicht geniessen, selbst an dem Tag als ich dort oben war konnte man ein wenig schauen obgleich es etwas dunstig war. Na ja, die Aussicht hatte ich ja grade am Vormittag noch genau so gehabt. :)
Die Fahrt hoch war gar nicht mal so cheezy wie befürchtet sondern klasse - ein werter Programmpunkt wenn man mal in Albuquerque ist. Der Klimaunterschied ist spürbar (Pulli oder Jacke mitnehmen!) aber nicht so krass wie in Palm Springs.
Mein Fazit: wer einmal in USA Seilbahn fahren möchte: Palm Springs Tramway, ... wer es zweimal machen möchte: dann noch auf den Sandia Peak http://www.smilies.4-user.de/include/Optimismus/smilie_op_014.gif
Als ich oben an einer exponierten Stelle etwas in die Ferne schaute fiel mir noch ein älteres Paar auf, welches sich gegenseitig abwechselnd mit dem grandiosen Background fotografierte ... . Höflich wie man ist biete ich also an zu fotografieren damit auch beide im Bild sind. Wurde wie immer in USA auch gleich dankbar und freudig angenommen und ich nutze dann eigentlich immer gerne die Gelegenheit die Leute zu allen möglichen (und unmöglichen) Posen zu animieren und insgesamt ist es dann oft ein grosser Spass!
Er war Sorte Harley-Davidson-Typ und sie die passende Braut – beide etwas älter. Neben den verschiedenen Posen, die alle meine Idee waren, hatte er auch immer wieder etwas Sand oder sowas genau beim Abdrücken hochgeworfen was dann so im Gegenlicht ein kleines effektvolles Staubwölkchen ergab ... interessanter Effekt!
Den Trick kannte ich jetzt noch gar nicht – aber ich dachte man kann es sich für die Zukunft ggf. mal merken – es haute mich jetzt nicht unbedingt aus den Socken aber wo man nun mit dem neuen Fotoapparat tiefer ins Fach einsteigen möchte muss ich ja noch alles lernen ... :cool:
Nachdem die Session mit seinem Apparat beendet war kam dann erwartungsgemäss das Gegenangebot und es wurde dann ein Bild von mir mit meinem Apparat gemacht bevor dann dankbar Hände geschüttelt und Schultern geklopft wurden ...
Der anschliessende Smalltalk auf dem Weg zurück zur Gondelstation ergab dass sie mit dem Auto unterwegs waren von Arizona nach Missouri und die Gelegenheit genutzt hatten auf den Sandia Peak zu fahren.
Er sei früher oft mit seinem Vater hier oben auf dem Sandia gewesen weil es Dad‘s Lieblingsort war ...
Tragischerweise war Dad aber im Vorjahr verstorben und er zeigte auf eine Plastiktüte, die er nun im Spazierschritt am äusseren Zipfel nochmal gründlich schüttelnd entleerte. Mir war diese Tüte bislang noch nicht richtig aufgefallen, aber aus genau dieser Tüte hatte er wohl die ganze Zeit diesen “Staub“ genommen ...
Die beiden waren nämlich hier um Dad‘s verbrannte Überreste nach seinem Wunsch auf dem Sandia zu verstreuen, damit er hier oben seine ewige Ruhe findet ... .. http://www.smilies.4-user.de/include/Schock/smilie_sh_085.gif http://www.smilies.4-user.de/include/Frech/smilie_frech_024.gif http://www.smilies.4-user.de/include/Krank/smilie_krank_116.gif
OK ... schnelle Bestandsaufnahme:
meine Hände – staubig grau ...
Schulter und Ärmel – staubig grau ...
mein nagelneuer Fotoapparat – staubig grau ...
http://www.smilies.4-user.de/include/Frech/smilie_frech_024.gif
... auch ich hatte nun Harley-Dad all over me – und das wo ich ansatzweise Germophob bin ... http://www.smilies.4-user.de/include/Froehlich/smilie_happy_251.gif
zum Schluss noch ein abendliches Bild vom Sandia Peak bei freier Sicht:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_150.jpg
Das nächste Ziel für morgen heisst Page, AZ aber der Wetterbericht für den Vormittag zeigt sich nicht von der freundlichen Seite; es ist starker Wind bis 40 Knoten (72 km/h) ab 11:00 in der Vorhersage. Ungefähr eineinhalb Stunden Flugzeit bis Page – da empfiehlt sich frühes Aufstehen, um vorher schon dort anzukommen. Also den Wecker abermals auf unmenschlich früh stellen!
Morgen wird wieder geflogen. Gute Nacht!
Taiger.Wutz
07.11.13, 14:46
Hi Chris,
bin erst jetzt mit dabei.
Klasse Bericht, gefällt mir - nicht nur die besuchten Ziele machen`s, auch Dein Schreibstil fällt `n bissel ausm Rahmen. Sehr schön.
Auch die Hinweise auf die Seilbahnen sind very hilfreich. :peace1:
Bin mal gespannt, wie`s weitergeht.
Nicht jeder hat ja`n Flugzeug im Rucksack :daumenhoch:
Gruß
Günter
Upps, das ist aber mal ein Ding ...
Aber nach soeiner Feuerbestattung sind alle Viren und Bakterien mit verbrannt, keine Sorgen..... :smilie_blinker:
Chris, was für ein Abenteuer:Ablaus:
Was sich mir aber trotz Deiner Beschreibung leider nicht erschlossen hat ist, was Tamales nun sind:smilie_denk_14:
Tja, und die Sache mit dem Staub... also Sachen gibts:huch: wobei ich mir bei der Vorstellung ein leichtes Grinsen nicht verkneifen kann:smilie_blinker:
Germophob...wieder was gelernt:daumenhoch:
Mann bin ich gespannt, wie es weitergeht:HappySmilie01:
Was sich mir aber trotz Deiner Beschreibung leider nicht erschlossen hat ist, was Tamales nun sind:smilie_denk_14:
Egal, Simone, Hauptsache was leckeres zu Essen.:smilie_essen_141:
Und wenn sie zu scharf sind gibt es bestimmt irgendwo ein Corona zum ablöschen.:smilie_trink_6:
Campfire-Duft
Das Hotel in der Old Town hatte doch überraschenderweise ein echt klasse Frühstück. Ausserdem hatte ich mich noch kurz mit der Tischnachbarschaft verschwatzt und schon war ich mal wieder gefährlich hinter dem Zeitplan.
Hastig wurde deshalb die Tasche gepackt und auf gehts zum Flugplatz. Moment – ich muss doch noch das Mietauto tanken ... . Glücklicherweise sind am Flughafen doch immer reichlich Tankstellen, so dass man das auf dem letzten Meter noch schnell erledigen kann ... beim Emfangnehmen der Mietwagen Unterlagen hatte die freundliche Dame doch gestern irgendwas vom Tanken gesprochen ... ich habe ja leider die Eigenschaft manchmal nicht richtig zuzuhören ... . Ja – ich glaube das war was sie gesagt hatte – es gäbe in der unmittelbaren Nähe des Flughafen keine Tankstelle. Na Klasse – kann ich gleich noch wieder zurückgurken – das kostet wieder extra Zeit ...
Nun gut – noch bevor es los ging bin ich mal wieder hinter dem Zeitplan ... was für eine Hetze im Urlaub.
Etwa 450 km bis Page, das wird etwas über 1 ½ Stunden dauern. Der Wind kam auch etwas von vorne, so dass die Flugzeit auch noch einen Moment länger werden sollte.
Vorbei an einem mir bis dato unbekanntem Berg ‘Mt Taylor‘, welcher aber genau auf Kurs lag so dass ich erstmal drum rum musste ...
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_152.jpg
Es war die Zeit der schrecklichen Waldbrände in New Mexico und Arizona im Juni 2011, wenn sich da noch jemand dran erinnert. Die daraus resultierenden Rauchschwaden hatten gestern schon den Blick vom Sandia Peak etwas getrübt aber auch hier oben auf 12000 Fuss Höhe wurde ich nicht davon verschont. Zunächst versuchte ich den einzelnen Schwaden auszuweichen, aber irgendwann wurde es dann zu dicht und wups – war ich mitten drin. Nicht nur die Sichtverhältnisse wurden bescheiden - es war auch Duftnote Campfire ... . Es war mal wieder wie immer - wenn ich auch nur in der Nähe eines Lagerfeuers sitze zieht der Rauch immer genau in die Richtung in der ich bin ... :(
Keine Fotos, weil es in der Qualmwolke nix zu sehen gab.
Nach einiger Zeit kam man plötzlich aus der Wolke wieder raus. Gerade passend, um den Canyon de Chelly auf der rechten Seite zu sehen ... .
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_153.jpg
Hätte man vielelicht noch eine Runde drüber machen sollen, um das näher zu fotografieren ... na – beim nächsten Mal.
Ich hatte eigentlich gehofft, auf dem Foto noch den Spider Rock zu erwischen, aber der ist leider neben dem rechten Bildrand.
Die US Route 191 bei Chinle liegt ja in einem weiten Tal und hier sehen wir die westliche Kante des Tals, bzw. der östlichen Kante des Black Mesas vor uns
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_156.jpg
Hier noch der Blick über die Tragfläche nach grob Nordosten. Der hintere Einschnitt, der dort zu sehen ist ist die US Route 160, die sich dort zwischen Kayenta und dem Abzweig der Arizona State Route 98 durch die Schlucht schlängelt. Kennen viele von uns ja von der Fahrt zwischen dem Monument Valley und Page:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_154.jpg
Auf der anderen Seite sieht man dann wunderschön das Plateau das sich über weite Teile der Navajo Nation erstreckt - so Richtung Hotevilla, Bacavi und Shungopavi:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_155.jpg
Zwischendurch checke ich immer schon mal noch die aktuellen Wetteransagen der verschiedenen Stationen im Westen, die ich in der Höhe noch reinbekomme um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie pünktlich der vorhergesagte starke Wind im Zielgebiet ankommt. Vielleicht ist das eigentliche Wetter ja ein bischen später als die Vorhersage ... . Aber nein - die Windgeschwindigkeiten nehmen in Page ständig zu und man hört auch beim Flugfunk auf der Frequenz von Page, dass dort so allmählich der Flugbetrieb eingestellt wird.
Rundflug-Gästen wird man es dann wohl nicht mehr zumuten wollen, denn wenn Wind mit hoher Geschwindigkeit über so ein schroffes Terrain wie dort auf dem Colorado Plateau fegt, bleiben kräftige Turbulenzen nicht aus ... wir haben jetzt noch nicht drüber gesprochen, aber das Flugzeug wackelt nach anfangs sehr ruhigem Flug seit einer Weile schon recht kräftig. http://www.smilies.4-user.de/include/Huepfen/smilie_hops_113.gif
Page hat zwei gekreuzte Landebahnen und der Wind, obwohl schon kräftig, weht aber genau aus der Richtung der Hauptlandebahn, in diesem Fall der 15.
Aber erstmal noch ein weiteres Bild vom Black Mesa:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_157.jpg
Die Black Mesa hat zwei grosse Kohle-Tagebau Minen, die Kayenta Mine und die umstrittene Black Mesa Mine. Die grössten Kohlevorkommen in ganz USA sollen hier liegen.
die Black Mesa Mine is dem ein oder anderen bekannt aus der Black Mesa Peabody Coal Kontroverse in den späten 60er Jahren des vergangenen Jahrhunderts. Da ging es um ein Abkommen welches die seinerzeitige ‘Peabody Western Coal‘ zunächst mit den Navajo und zwei Jahre später dann mit den Hopi unter fraglichen Umständen gemacht haben. Auffällig ist dass zumindest der Unterhändler der Hopi auch auf der Peabody Payroll gewesen ist
Auf dem Leasehold Gebiet hatte Peabody dann zwei separate Minen entwickelt; die Black Mesa Mine und die Kayenta Mine.
Hauptkritikpunkt war dass die Kohle der Black Mesa Mine für ein Kohlekraftwerk, die Mohave Generating Station im über 400 Kilometer entfernten Laughlin, NV bestimmt war. Um die Kohle durch das unwegsame Gelände dorthin zu transportieren hat man sich für eine sogenannte ‘Slurry-Pipeline‘ entschieden, mit einer Länge von 439 Kilometern seinerzeit die längste Slurry-Line in USA. Slurry-Lines pumpen Kohle gemischt mit Wasser durch die Pipeline und dazu wurde dort bestes Trinkwasser benutzt! Pro Jahr wurden dort über eine Milliarde Galonen Trinkwasser durchgepumpt, was den Grundwasser-Spiegel bedrohlich gesenkt hatte.
Ende 2005 ist der Abbau und Slurry gestoppt worden, allerdings weil das Kohlekraftwerk am anderen Ende der Leitung geschlossen wurde.
80% des operativen Budgets der Hopi und 60% der Navajo kamen aus Steuern und Lizenzen des Kohleabbaus am Black Mesa (Black Mesa Mine und Kayenta Mine) –und nicht wie man vielleicht meint von den Eintrittsgeldern der Antilope Canyons.
Die nächste Aufnahme ist genau über der Black Mesa Coal Mine gemacht, so dass man die im Bild nicht sehen kann. Genau dahinter (auch nicht im Bild) ist die Kayenta Coal Mine, dessen Kohle in das vielen von uns wohlbekannte Kohlekraftwerk, der Navajo Generating Station in Page, AZ transportiert wird. Hier erfolgt der Transport allerdings nicht per Slurry-Line, sondern die gemahlene Kohle wird zunächst durch das unwegsamere Gelände mit einem 27 Kilometer langen Förderband zu einem Verlade-Silo der BM&LPR (Black Mesa and Lake Powell Railroad) gebracht:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_158.jpg
Die Verlade Station auf die Eisenbahn ist leider auf diesem Bild auch juste nicht mehr zu sehen, aber man kann die Station und auch die Stelle wo das Förderband die US Route 160 überquert vom Auto aus gut sehen - der eine oder andere weiss sicher genau wo das ist (zwischen Kayenta und dem Abzweig der 98).
Was man im Bild sehen kann ist die US Route 160, zumeist verdeckt von der schroffen Kante auf der Südseite, die Versorgungs Strasse durch die Mine, die Indian Route 41 und auch einen Teil des Förderbands. Schnell noch eine Synopse.
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_160.jpg
Im Hintergrund dann auch noch die 564, die zum Navajo NM geht und zu meiner Überraschung hab ich hinten im Dunst auch noch den Navajo Mountain gefunden, der war mir im Original-Bild gar nicht aufgefallen ...
Hier im nächsten Bild kann man ihn dann besser erkennen:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_159.jpg
In der nächsten Episode gehts weiter ...
Also ich bin echt begeistert: Aufnahmen von einem ganz anderen Blickwinkel gepaart mit wirklich interessanten Hintergrundinformationen. :Ablaus:
Bitte weiter so:smilie_thumbs_5:
Weiterhin ein toller Bericht, insbesondere auch wegen der interessanten Punkte, die man nicht sieht http://www.smiliemania.de/php/sg/show.php?smilie=1865283-0.png. Schöne Aufnahmen von Gegenden, die man sonst ja nur aus einer anderen Perspektive kennt.
Da kommt sicherlich noch mehr...
Ein wirklich toller Bericht der anderen Art. Ich freue mich schon auf den Weiterflug.....und wie hieß es bei unserem Flug über den Grand Canyon "a little bit bumpy"
ein scharfer Wind, ein unscharfer Pfiff und ein Schlüsselerlebnis ...
Liest noch jemand mit ...? Ich hatte nun die Reiseflughöhe von 12,499 ft bereits verlassen, wie man hinten im Vergleich zum Navajo Mountain sehen kann (Bild in der letzten Episode). Bitte da nicht täuschen, aber der Berg ist mit 10,346 ft (3153 m) Höhe auch nicht unbeachtlich. Man kann ihn von vielen Punkten auf dem Colorado Plateau sehen, öfter als man denkt ...
In Page war im Funkverkehr mittlerweile absolute Stille – alle die vernünftig waren blieben nun am Boden ... der Wind wehte laut Ansage recht konstant mit den vorhergesagten 40 Knoten (72 km/h) aus Süd-Südost.
Sinkflug ist immer eine kleine Rechenaufgabe – dadurch dass das Flugzeug nun abwärts fliegt will es schneller werden ... der Physiker nennt das Umwandeln von potentieller in kinetische Energie. Normale Menschen können das etwa mit einem Fahrrad vergleichen, was bergrunter schneller wird. Ich persönlich fahre auch immer am liebsten mit dem Fahrrad bergab :) .
Daraus ergeben sich zwei Strategien; entweder man kalkuliert das Schnellerwerden mit ein und hat einen Plan wie man nachher für die Landung wieder langsamer wird oder man nimmt die Motorleistung etwas zurück um den genannten Effekt zu kompensieren. Dabei gilt es aber wieder zu beachten, dass man das vorsichtig dosiert weil der Motor nicht schock-gekühlt werden darf/soll. Durch das ‘Gaswegnehmen‘ sinken die Zylinderkopftemperaturen und diese Temperatur soll sich nie rapide ändern. Das gilt auch etwas verschärfter für dieses Flugzeugmodell aufgrund der Zylinderanordnung, aber ich will nicht zu sehr mit technischen Details langweilen ... .
Glen’s Liste mit den Einflug-Vorschriften half da auch überhaupt nicht, da stand ja ich soll 75% Motorleistung so lang wie möglich beibehalten ... http://www.smilies.4-user.de/include/Schock/smilie_sh_014.gif
Aber irgendwann muss man ja das Gas wegnehmen, sonst kommt man nicht runter. Nun gut, es ist ja noch ein bischen bis Page und ich habe deshalb früh, etwa 90 km draussen, mit einem sanften Sinkflug angefangen. Eigentlich kann das GPS auch ausrechnen wann der Sinkflug beginnen soll, aber das was ich hatte wusste ja momentan noch nicht mal dass es Page gibt, da – wie sich in der Zwischenzeit rausgestellt hatte - die falsche Datenbank aufgespielt worden war. Was das GPS anging - es war wie in vor-kolumbianischen Zeiten der Meinung wir wären längst von der Erdscheibe gefallen. Aber ich habe ja noch meine Faustformeln fuers Kopfrechnen ...
ein Standard-Sinkflug verliert pro Minute 500 Fuss Höhe ...also 2 Minuten für 1000 Fuss - bei einer Geschwindigkeit ueber Grund bei 324 km/h sind benötigt man dann 11.1 Kilometer fuer 1000 Fuss. Bei 270 km/h sind es 9.26 Kilometer pro 1000 Fuss oder bei 378 km/h gar 12.9 Kilometer pro 1000 Fuss Höhe ...
Hoert sich zu kompliziert an fuers Kopfrechnen ...? Liegt an der Umrechnung in Kilometer ... bei 180 Knoten macht man 6 nautische Meilen in 2 Minuten ... ;)
Aber – es gab mehrere gute Nachrichten; der Wind war zwar stark - aber genau in Richtung der grossen Landebahn ... das sollte keine Herausforderung sein – die Anflugprozedur für diese Landebahn (15) geht im Gegenanflug ungefähr grob über die beiden Antelope Canyons, so dass ich da vielleicht mal ein interessantes Foto machen kann (mit dem neuen Apparat http://www.smilies.4-user.de/include/Sonstige/smilie_sonst_031.gif) und kein Mensch flog mehr in Page, so dass ich dort die Anflugprozedur notfalls fürs Foto noch etwas “anpassen“ konnte ...
Der starke Wind war nun auch von einer starken Gegenwind- in eine leichte Rückenwind-Komponente umgeschlagen und zusammen mit der grosszügig bemessenen Motorleistung kam ich mit einer ordentlichen Geschwindigkeit über Grund in Richtung Page gepfeffert so dass ich meine Funkmeldung etwas früher als üblich absetzte, um genügend Zeit zwischen erster Meldung und der Ankunft zu haben. War eigentlich egal, es war ja eh niemand mehr unterwegs. Nee – doch ... ich war gerade dabei den Lower Antilope Canyon fürs Foto zu identifizieren, da meldete sich jemand anders im Funk. Es war ein Flugzeug in der Experimental-Klasse und in einer Non-Standard Prozedur. Experimental Flugzeuge melden sich meist als solche weil eh niemand weiss was für ein Flugzeug es ist und so weiss man dann zumindest dass man es nicht weiss ...
Was dann auch nicht weiter hilft, weil man nicht einschätzen kann mit welcher Geschwindigkeit es sich etwa bewegt demzufolge auch nicht wann es dort ist ankommt. Also gabs erstmal kein Foto vom Antelope Canyon weil ich nun gucken musste wo der ist und was er vor hat. Ich war im Gegenanflug und auch einen Tucken schneller als ich sollte – da musste ich doch mal etwas von der Motorleistung wegnehmen – Einflugvorschrift hin oder her - sonst bekomme ich den Hobel nicht langsamer. Ich hoffe der Glen liest hier nicht mit.
Um da noch etwas Zeit zu schinden und auch noch einen scenic Ausflug über den Lake Powell rauszuschlagen habe ich mich mit dem anderen Flugzeug geeinigt dass er zuerst rein soll, ich flöge dann erstmal Richtung Lake Powell und drehe hinter ihm ein wenn er an mir vorbei kommt ...
Guter Plan! Denn ...
Die Landschaft um den Lake Powell ist absolut rundflug-geignet und atemberaubend. Ich weiss dass der Hubschrauber-Rundflug über den Grand Canyon beim Normal-Tourist zum quasi-Standard gehört, aber wenn ich da eine persönliche Empfehlung geben darf, dann denke ich dass ein Rundflug über den Lake Powell mit einer der anwesenden Gesellschaften in Page besser angelegtes Geld ist. Ich selber bin nun viele Male über beide Gebiete geflogen und der Lake Powell (und die Küste von New England) gehören für mich zu den rundflugtauglichsten Landschaften in USA. Wir werden da morgen noch ein bischen was von sehen ...
Es spricht natürlich auch nichts dagegen beides zu machen, also sowohl einen Rundflug über dem Grand Canyon und auch einen über den Lake Powell. Aber wenn man eins davon wählen muss empfehle ich den Rundflug ab Page – ich glaube die kleine Runde zur Rainbow Bridge gibt es schon unter $100 oder so?
Ähm ... wo ist den nun dieser Experimental-Flieger? Der hatte doch eben nur 10 Meilen draussen gemeldet ... da müsste ich den doch schon längst sehen können?
Oha – da kommt er ... es war ein kleines Eigenbau Flugzeug was sich gegen die 40 Knoten Gegenwind quälte (72 km/h). Während ich dieselben 72km/h im Rücken hatte und bereits hinter Antelope Island war und auf die Warm Creek Bay zusteuerte ...
Na ich hab ihm da mal noch ein bischen Zeit gegeben und den unfreiwilligen Rundflug genossen, da konnte ich noch ein paar Hausboote beobachten und dann eine langsame Schleife mit dem Alstrom Point in Utah auf der rechten Seite einleiten um wieder zurück nach Page in Arizona zu kehren ... ein Landeanflug durch zwei Bundesstaaten sozusagen ...
Wow – nun hatte auch ich die 40 Knoten Wind von vorn statt von hinten ... da konnte ich dann gleich mal wieder das Gas reinschieben (das Flugzeug hat kein Gaspedal sondern eine Art Knauf). Zum fotografieren war nun keine Zeit mehr, aber ich schiebe mal noch schnell ein Archivbild ein von der lokalen Gegebenheit dort in Page.
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_161.jpg
Der Flugplatz liegt genau an der ursprünglichen Kerbe des Colorados sozusagen an einer steilen Klippe. Dort wehte der Wind nun genau kräftig runter was natürlich einen ordentlichen Lee-Effekt verursachte mit starken ‘Fallwinden‘. Da hätte ich auch etwas früher dran denken können und etwas mehr Gas drinlassen können. Nun hatte ich Gegenwind und es ging durch den Lee-Effekt auch noch abwärts ...
“Schalten Sie auch nächte Woche wieder ein um zu sehen ob das Flugzeug es noch geschafft hat ...“ nein – kein Cliffhanger ... oder doch – wenn ich das Gas nicht wieder reingeschoben hätte ...
Das Gas war nun wieder auf volle Pulle um dann den Flugplatz vernünftig zu erreichen. Glen von der Werkstatt wäre so stolz auf mich gewesen wenn er gesehen hätte wie lange ich selbst im Landeanflug das Vollgas drin hatte ...http://www.smilies.4-user.de/include/Musik/smilie_musik_015.gif
Die Landung selbst war langsam, sanft, kurz und unereignisvoll ... und es ging dann gleich zum Parkplatz. Nach dem Abstellen ist das erste Anliegen dann immer gleich zu organisieren wie man am Boden voran kommt und ein Hotel zu finden ... . Normalerweise gehöre ich in die Gruppe der Nicht-Vorbucher, um einfach immer ins “Blaue“ starten zu können – grad wie es einem einfällt. Diesmal ist alles anders – ich war ja mit Fritz Zehrer im Peppers im Courtyard verabredet, da kann es erfahrungsgemäss immer auch mal spät werden und es bietet sich an auch dort im Courtyard zu übernachten. Eigentlich mag ich das Courtyard in Page nicht so gerne, da es so weit ab vom Schuss ist ... gerade wenn man ohne Auto unterwegs ist sitzt man da absolut fest! Deshalb bin ich lieber oben zentral am Lake Powell Boulevard. Page hat auch keinen sehr robusten Taxiservice, wie ich vor einigen Jahren schon mal feststellen musste.
Also ins Courtyard. Allerdings habe ich glücklicherweise mal kurz vorher gecheckt – das Hotel war zum Termin leider ausgebucht, so dass ich dann doch über meine Marriott Telefonnummer buchen musste. Das geht aber nur wenn man es 48 Stunden zuvor macht.
Dann mal gucken, ob ich noch ein Auto finde... also kurz zu Arthur bei Avis rüber geschlendert. Jupp – er hatte noch einen Kompakten, genau was ich brauche! Also hab ich für 2 Tage meine kleine rote Nuckelpinne im Empfang genommen. Foto kommt noch ...
Ich hoffe, Arthur hat mich nicht erkannt, ich habe dort zuviele Male ein Auto zu staubig zurück gegeben, aber diesmal werde ich es auf jeden Fall notfalls vor Rückgabe waschen ... bevor da wieder Fragen kommen. Die Avis Station in Page ist ein Franchise und der Arthur ist super nett aber immer auch berechtigterweise um seine Autos besorgt.
So ... der Tag startete etwas spät in Albuquerque und nun steh ich in Page mit dem Gepäck im Mietwagen und es ist noch nicht mal Mittag. Was nun?
Zum Einchecken noch etwas früh – also erstmal mal einen Kaffee im Starbucks oben im Safeway. Als ich vom Parkplatz zum Eingang ging war ein Cruise America Wohnmobil mit frisch aufgestocktem Proviant gerade abreisebereit ... . So musste zumindest die Mannschaft an Bord gedacht haben ... . Ich wusste gar nicht dass Wohnmobile hinten einen Riesengepäckraum mit grosser Abdeckklappe haben wo offenbar die grossen Hartschalenkoffer des Transatlantikflugs untergebracht werden ... . Aber hier konnte ich es deutlich erkennen, denn die Klappe stand noch weit auf ... und da fuhren sie auch schon los ... .
Da muss man natürlich warnen bevor die Koffer alle durch die Landschaft kegeln. Ich hab mal kurz gerufen – hat aber keiner gehört. Kein Problem – ich habe es zwar noch nie beim Guiness Buch der Rekorde eingereicht - aber meinen Pfiff auf den Fingern macht so schnell keiner nach ... bei jedem Live-Konzert werde ich kurz vor der Zugabe zum wichtigsten Mann im Publikum, um die Band zu weiteren Stücken auf die Bühne zurückzupfeifen.
Wer noch alte Mitschnitte von den WDR Rockpalast Nächten in der Essener Gruga Halle hat kann mich da hören vor den Zugaben von Graham Parker, The Police, Jack Bruce, The Who, Grateful Dead, The Undertones, Black Uhuru und Roger Chapman ...
Kann sich noch jemand an die alten Rocknächte erinnern wenn Alan Bangs und Albrecht Metzger mit seinem etwas holprigen Signature-Satz “German Television proudly presents ...“ die Nacht einläutete? In der Halle wurde auf grossen Bildschirmen an der Seite noch die letzten Minuten des vorhergehenden ARD Programms und der Ansage übertragen und dann beim Präludium aus 'Te Deum' hatte der gesamte Saal bereits die Eurovisions Melodie mitgegröhlt ... . Diese Rocknächte waren absolut kultig - zu den ersten bin ich immer noch per Anhalter hin ...
Moment - ich glaube ich schweife ab ... die fahren da doch tatsächlich mit der offenen Klappe los ... also zwei Finger genommen und zum Pfiff angesetzt
... zzzz, ... pffff, ... whww, ...
... mann, mann, mann - ist das eine trockene Luft hier ... es kommt kein Pfiff ...
... pfvvv ...zzz ...
tja – normalerweise hab ich den Bogen gut raus – mit dem Pfeiffen auf Fingern ... aber das schien hier heute nicht rechtzeitig zu klappen ... wie peinlich ...
... also nun ein Sprint - sie wollen gerade in den Lake Powell Blvd einbiegen da kann ich grad noch an die Scheibe klopfen ...
Nach der kurzen Episode und einem Kaffee hab ich dann mal beim Courtyard vorbei geschaut ob man denn schon einchecken kann. Ging auch und ich konnte kurz meine wenigen Klamotten ins Zimmer schmeissen ... was nun? Ah – Kaffee ... in der Lobby stehen ja immer die Kaffee-Warmhalte-Zapfkannen, da konnte ich schnell mal noch nachfüllen ...
Wo ich schon mal hier war – es gab schon noch eine offene Rechnung in der Region – nämlich der Yellow Rock. Zweimal hatte ich vergeblich versucht dort hochzukommen aber den richtigen Ort zum Aufstieg nicht gefunden. Das lag nun nicht daran dass dieser so schwer zu finden ist, sondern weil ich bei den Wegbeschreibungen mal wieder nicht richtig aufgepasst hatte. Ich habe es ja an anderer Stelle auch schon mal berichtet, dass ich leider die schlechte Angewohnheit habe bei Wegbeschreibungen immer nur halb zuzuhören, weil ich glaube es alles auch so zu finden. Oft klappt es auch – manchmal aber auch nicht.
Diesmal sollte ich mich deshalb im Vorfeld richtig erkundigen – bei Fritz Zehrer auf der Webseite gibt es ja alles was man braucht - und notfalls muss man auch mal eine Notiz machen ... .
Gut gebrüllt Löwe ... aber wie ich das so denke, sitze ich bereits schon im Auto und passiere gerade die Brücke am Staudamm. Wie komme ich nun ins Internet?
Aber da ist ja noch der Big Water Visitor Center des GSENM – genau auf dem Weg, die werden das ja wissen ...
Kurzerhand also links ab und flott vor den Visitor Center gefahren. Ich hatte dann noch kurz die Kofferraumklappe auf – ich kann mich allerdings nicht mehr genau erinnern wieso. Woran ich mich aber noch genau erinnere ist dass der Autoschlüssel noch kurz in der Sonne gefunkelt hat bevor die Kofferraumklappe zuschlug! http://www.smilies.4-user.de/include/Schock/smilie_sh_014.gif
Sowas sind Momente wo es einem immer heiss und kalt gleichzeitig wird ... ausgesperrt ...! . Genau deswegen gabs früher die alte Grundregel ‘der Schlüssel gehört immer in die Hosentasche, wenn man was aus dem Kofferraum holt‘. Genauer gesagt, die Regel war von Herrn Köster - unserem alten Kunstlehrer, für den wir oft irgendwelche Sachen während des Unterrichts aus seinem alten Opel Rekord holen mussten. Da hat ihn nämlich mal jemand dabei ausgesperrt ... . Der Mietwagen war ja auch eine Klapperkiste aus dem Hause General Motors ... da kann sowas schnell passieren.
...
Aber wartet mal ... was ist das? Puh - Glück gehabt! ... die Fahrertür stand noch sperrangelweit offen ... Entwarnung!
Das Auto hatte zwar keine Zentralverriegelung, aber irgendwo vorne im Fahrerbereich ist ja immer so ein Knopf oder Hebelchen mit dem sich die Kofferraumklappe effektvoll aufpoppen lässt.
Wo ist bloss dieser Knopf ...? in den Amaturen ...? Unter dem Sitz? In der Seitenverkleidung ...? Nix zu finden ... :(
Vielleicht gibt es ja von innen einen Zugang zum Kofferraum ... quasi jedes Auto hat doch heutzutage eine umklappbare Rückbank. Ah – die Rücksitzlehnen sind geteilt, da kann man die bestimmt umklappen. Seltsam nur dass die ‘Ritze‘ zum teilen genau in der Mitte zu sein scheint. Das ist ungewöhnlich da sowas bei sinnvollen Designs asymetrisch umgelegt wird.
Da müssten ja auch eigentlich zumindest an den Rücksitzlehnen Knöpfe oder Knäufe sein, mit denen man die Rücklehne aus der sicheren Verankerung lösen kann. Aber ich konnte nix dergleichen finden ... . Mal sehen ob die Ritze weit genug ist dort durchzugreifen ... jau – ich kann den kompletten Arm durchstecken – nun muss ich nur nach dem Schlüssel fischen, was leider nicht gelingen wollte. Wo lag der denn noch gleich? Der Versuch durch die schmale Ritze zu schauen scheiterte an der absoluten Dunkelheit hinten im Kofferraum. Dies war ein Fall für eine Taschenlampe. Man hat ja immer eine Taschenlampe dabei ... . Hatte ich auch, aber die war ... genau - im Kofferraum ... http://www.smilies.4-user.de/include/Verlegen/smilie_verl_026.gif
Ich brauche also eine Taschenlampe ... . Da fuhr gerade passend ein weiteres Auto auf den Hof, drin waren er und sie aus Holland – und sie hatte auch eine Taschenlampe im Kofferraum [sic!]. Mit der konnte man dann ein Stück weit rein gucken, in den Kofferraum. Aber der Schlüssel war nicht zu sehen ... . Doch was war das? Na sicher ... jedes amerikanische Auto hat ja im Kofferraum den Sicherheitszipfel mit dem ein versehendlich im Kofferraum eingesperrter Passagier die Klappe von innen öffnen kann. Ist glaub ich Vorschrift ... wobei – wenn man es schon für richtig erachtet Leute im Kofferraum einzusperren will man ja eigentlich auch dass sie da drin bleiben und sich nicht stetig selbst befreien ... aber ich schweife schon wieder ab ... .
Der Zipfel baummelte genau vor mir im Taschenlampenlicht ... ich konnte ihn auch gut greifen ... und – pong – da ging die Klappe mit einem flotten Schwung auf. Puh! Der Tag war gerettet.
Ich sollte jetzt wirklich nichts mehr dem Zufall überlassen und mir vielleicht die Wegbeschreibung zum Yellow Rock doch wirklich notieren ... richtig?! Wir werden es sehen ... in der nächsten Episode.
Gröööl.........echt klasse geschrieben Chris. Du solltest Dir einen Verleger suchen.
Gesendet von meinem GT-S7562 mit Tapatalk 2
Aber irgendwann muss man ja das Gas wegnehmen, sonst kommt man nicht runter.
Das halte ich für ein Gerücht!
aber ich will nicht zu sehr mit technischen Details langweilen ... .
Da haben wir ja Glück gehabt:
ein Standard-Sinkflug verliert pro Minute 500 Fuss Höhe ...also 2 Minuten für 1000 Fuss - bei einer Geschwindigkeit ueber Grund bei 324 km/h sind benötigt man dann 11.1 Kilometer fuer 1000 Fuss. Bei 270 km/h sind es 9.26 Kilometer pro 1000 Fuss oder bei 378 km/h gar 12.9 Kilometer pro 1000 Fuss Höhe ...
Hoert sich zu kompliziert an fuers Kopfrechnen ...? Liegt an der Umrechnung in Kilometer ... bei 180 Knoten macht man 6 nautische Meilen in 2 Minuten ... ;)
:smilie_muaha:
Wie schon zuvor, ein wirklich toller RB. Aber, lieber Chris, ich glaube nicht, dass ich mit dir zusammen Urlaub machen möchte:
DAS HALTE ICH NERVLICH NICHT DURCH.
HAllo Chris
da wir beim letzten Urlaub mit Tim Martin ( the flying Cowboy, der durch den Corona arch geflogen war) bei sehr stürmischen Wetter unterwegs waren, sogar so stürmisch, daß er uns die Rückbuchung sogar freistellte, würde ich mich bedenkenlos bei Dir reinsetzen;
es ist schon was Tolles, die Punkte aus der Luft zu entdecken, die man selbst schon besucht hatte und erst recht die, die man vermutlich nie zu Fuß oder mit SUV erreichen können wird
alles Gute
Utahfan
man-of-aran
22.11.13, 20:07
ein scharfer Wind, ein unscharfer Pfiff und ein Schlüsselerlebnis ...
Liest noch jemand mit ...?
Oh ja, nur keine Bange! Wirklich ein aussergewöhnlicher, spannender, interessanter, toller Bericht!!!
Keine Angst Chris, das muß es ganz anders blasen, bis ich aussteige oder mit dem Fallschirm anspringe
VG
Utahfan
:Lachen 01::Lachen 01::Lachen 01:
... Aber, lieber Chris, ich glaube nicht, dass ich mit dir zusammen Urlaub machen möchte:
DAS HALTE ICH NERVLICH NICHT DURCH.
also Dieter ... da verbummel ich nur einmal kurz den Schluessel und du wirfst schon die Karten ...??
da wir beim letzten Urlaub mit Tim Martin ( the flying Cowboy, der durch den Corona arch geflogen war)
mit dem fliegenden Cowboy wird sich in diesem Reisebericht spaeter noch beschaeftigt ...
Hallo Chris
na da bin ich ja gespannt wie ein Flitzbogen
VG
Utahfan
Hallo Chris,
was für eine Frage. Na klar bin ich noch dabei
Hab nur ein wenig "Ballast" aus der Kühlbox entfernt damit wir zügig die 12.500 ft.Flughöhe erreichen.
Also mein nächster Abenteuerurlaub würde ich bei: "Reise mit Chris" buchen.:Lachen 01:
Bei dir ist ja immer was los.:daumenhoch:
Hallo Chris,
das ist ja mal eine ganz andere Art zu reisen! :Ablaus: :daumenhoch:
Ich bin gespannt dabei.
Hallo Chris,
das ist ja mal eine ganz andere Art zu reisen! :Ablaus: :daumenhoch:
.
tja, wie sagte schon damals der Münchner Bierkutscher, als er 6-spännig am König Ludwig ( er nur 4-spännig) vorbeifuhr
"ja, Herr Kini, wer ko, der ko "
VG
Utahfan
Cool, ich steige auch noch schnell ein.:smilie_winke_5:
Hallo Chris,
großes Kino, was du hier anbietest. :smilie_thumbs_5:
Selten so nach der Fortsetzung gelechzt, wie bei diesem Bericht...
der Stein ist gelb
Nachdem eine viel zu lange Zeit nun schon auf dem Parkplatz verhampelt wurde gings dann auch endlich mal rein in den Visitor Center. Ich hab dann höflich nach dem Aufstiegspunkt für den Yellow Rock gefragt und auch beiläufig erwähnt dass es mein dritter Anlauf sei. Oh – prompt habe ich dann eine ausgedruckte Wegbeschreibung und auch noch eine GSENM Karte bekommen, wo dann gleich mit Kuli reingekritzelt wurde wo ich von der 89 abzeigen muss – wie weit auf der CCR zu fahren sei und wo ich das Auto abstellen muss.
Wie ich das hasse, wenn da immer in nagelneuen Karten gleich mit Kuli rumgekritzel wird. Ich liebe Karten und kann diese in einer ruhigen Stunde stundenlang ausgiebig studieren. Nein das mag ich nicht wenn in Karten wie im Kindergarten rumgekritzelt wird. Amerikaner machen das aber mit Vorliebe ... .
Bis zum Parkplatz werde ich es auch so finden – immerhin hab ich dort schon ein paar mal geparkt. Und mit der ausgedruckten Beschreibung sollte ich dann auch die richtige Stelle den Hang hoch finden. Noch schnell bedankt und weiter gehts zur CCR.
Es gab schon lange kein Bild – weil ich lange keins gemacht hab. Hier nun am Anfang der Cottonwood Canyon Road mit der roten Nuckelpinne:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_172.jpg
Auf gehts – zum altbekannten Parkplatz, dies ist derselbe Parkplatz wie für den Abstecher in den sehr sehenswerten Hackberry Canyon – aber für den ist heute keine Zeit. Das Stück zieht sich ein bischen – es gibt jetzt momentan keine Bilder von unterwegs, aber es wird später noch ausreichend CCR Bilder geben.
Die Strasse war gut in Schuss und man kam gut voran ... ein bischen staubig wars schon, aber das war es schon die ganze Zeit, weil ja ein ziemlich starker Wind wehte und kein Sandkorn am Boden blieb. Ich muss ein bischen vorsichtig sein, damit Arthur sein Auto nicht zu staubig zurückbekommt. Der Staub wirbelt allerdings schon gewaltig als Fahne hinter mir her ... .
Zwischenzeitlich ist der Yellow Rock immer schon mal gut vom Weg aus zu sehen. Hoch genug ist er dass man ihn eigentlich nicht verfehlen kann. Dennoch ist mir dieses Missgeschick nun schon zweimal passiert, obgleich ich mir die Wegbeschreibungen zuvor gut durchgelesen und auch denke sie mir einigermassen gut gemerkt hatte. Alle anderen quer durch alle USA-Foren haben das Ding ja auch gefunden ... .
Der altbekannte Parkplatz für den Hackberry Canyon war erreicht, die Karre geparkt und abgeschlossen (mit dem Schlüssel gefühlt in der Hosentasche).
So – wo ist nun das Blatt mit der Beschreibung ...? Ich kann ja schon mal losgehen und die Wegbeschreibung dann unterwegs durchlesen ... . Grobe Richtung ist eh klar, man konnte ja auch den Yellow Rock eben noch ganz gut sehen. Nur jetzt bin ich zu nah an einer vorgelagerten Felskante - da ist er momentan nicht zu sehen und ich muss nach Gefühl drauf zusteuern ... .
Durch den Wash, der nun staubtrocken ist. Sonst war immer ein paar Zentimeter Wasser drin, aber diesmal war er trocken ... . Was sagt die Wegbeschreibung? Durchs Gestrüpp und den Cottonwood Creek – yupp, bin ich schon durch ...
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_171.jpg
Auf den Einschnitt zugehen und dann sieht man einen kleinen, steilen Trail ... ja – das ist genau wo es die anderen beiden Male gescheitert war, weil ich diesen Einschnitt nie erkennen konnte ... was ist das überhaupt - ein Einschnitt ...?
Es zeichnet sich - kaum dass es losgegangen ist - bereits ab dass es genau so ein Desaster werden kann wie die letzten beiden Male. Jetzt einfach geradeaus hoch bringts nicht - dass hab ich die letzten beiden Male versucht, einmal rechts vom Hackberry Canyon und einmal links vom Hackberry Canyon. Wo ist denn die Karte vom Visitor Center, vielleicht kann man die Stelle darauf besser erkennen?
Die Karte liegt sicher und nutzlos im Auto ... Man(n) geht ja immer nur ungern wieder zurück wenn man es mit einer Strategie nach vorne möglicherweise wieder rausreissen kann ...
Oft ist es ja so, aber nachdem ich hier schon zweimal zuvor gescheitert war wäre es vielleicht klug die Stragegie zu ändern. Es war ja immer noch recht früh an dem Tag, der in Albuquerque begonnen hat.
OK – zurück im Auto jetzt mal genau die Karte studiert. Erst mal einnorden - da ist die CCR, hier der Hackberry Canyon, da ist diese ärgerliche Kritzelei wo ich parken soll ... noch dazu nicht ganz präzise eingezeichnet ....
Moment ...
Oh Mann ... ich parkte an der ganz falschen Stelle! ... nochmal die Wegbeschreibung gelesen – ja da steht es auch: man soll am Abzweig der 430 parken und dann durchs Gestrüpp ... . der Abzeig der 430 ist hier nämlich nicht, der ist ein paar Meter zurück - das kann ja so nicht klappen ... .
Also wieder ins Auto und die paar Meter zurückgefahren bis zum genannten Abzweig. Der Unterschied ist auf der Karte kaum zu erkennen. Nun wieder durchs Gestrüpp und den immer noch staubtrockenen Creek. Die Wegbeschreibung passt hier zunächst genau so wie an der anderen Stelle – ausser – hier ist deutlich ein Einschnitt zu erkennen. Und da geht auch ein deutlich plattgetretener Pfad rein und dann auch steil hoch. Also wirklich steil. Dunnerlittchen, da war ich wirklich die letzten beiden Male komplett an der falschen Stelle gewesen.
Gut, dass die Dame im Visitor Center die richtige Stelle in der Karte markiert hat! Das haette sonst wieder nicht geklappt ...
Nun aber ohne weitere Pause den Pfad hinauf ... ich hab noch ein Bild von dem Einschnitt so ungefähr halb bis oben mit Blick zurück auf die CCR:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_170.jpg
Der Geologe mag da bessere Begriffe für die verworfene Beschaffenheit des Gesteins in dieser Umgebung haben - ich bezeichne es mal als ‘zipfelig‘:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_167.jpg
Etwas weiter hoch kann ich nun auch von oben runter auf den Eingang des Hackberry Canyons blicken. Dort unten habe ich schon zweimal zuvor versucht den Weg auf den Yellow Rock zu finden, einmal rechts und einmal links vom Canyoneingang (Blickrichtung Upcanyon – was hier im Bild nach links ist):
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_169.jpg
noch etwas weiter und ab der ersten Kante kann man den Yellow Rock auch wieder sehen. Da isser:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_162.jpg
Zumindest keine weiteren Hindernisse zu sehen. Es ist nun freie Strecke durch ein wenig Unterholz bis zum gelben Rock und dann mit Blick auf den Gipfel, bzw. die stets als höchste Stelle erscheinende Kante.
... was dazu führt dass man den vermeindlichen Gipfel unterwegs immer mal wieder revidiert. Zunächt hab ich erstmal auf die rechte Seite zugehalten, sieht ja auch hier im Bild höher aus - dann aber auf die linke Seite rüber, die von unterwegs dann als der Gipfel erschien. Da fällt einem doch unweigerlich das Gradientenverfahren in der numerischen Mathematik ein ... :D
Ich hatte wie meistens den GPS Tracker dabei und abends auf der Detailkarte sah es dann aus als ob ich betrunken und in Schlangenlinie da hoch war. Aber es ist unterwegs nicht ganz einfach zu erkennen wo nun die höchste Stelle ist.
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_163.jpg
Ein Bild von der rechten Anhöhe aus ... ist dies der Gipfel oder der auf der anderen Seite ...?
Die andere Seite! Also dann da rüber ...
Wenn man dann drauf ist auf dem Yellow Rock ist gar nicht alles so yellow … da tut sich eine ordentliche Farbpalette auf:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_166.jpg
Obendrauf ist dann auch ein kräftiges rot-orange:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_165.jpg
Nicht vergessen – dies ist noch derselbe Tag an dem der Wind mit 40 Knoten in Page über den Flugplatz pfiff. Das ist 54 Kilometer weiter nordwestlich hier oben auf dem Yellow Rock nicht anders; die Bilder sehen friedvoll aus, aber man stand ungeschützt im Sturm und alles was nicht festgehalten wurde war weg ...
In kleinen Mulden auf dem Fels hatten sich kleine Blumenbeete und Rabatten genistet und einige der Kakteen hatten bunte Blüten drauf, die ich nach zünftiger Foren-Manier dann auch im Bild festgehalten habe:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_164.jpg
Wer kann die mal schnell bestimmen? Hat runde Blätter und ist - glaub ich - auch auf ländlichen, deutschen Fensterbänken zu finden ...
Moment –so werden in USA-Foren keine Kakteen fotografiert ... muss man von näher ran machen:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_168.jpg
yepp – nun haben wir ein Forenbild .. :)
Auf der Rückfahrt auf der CCR wars in der Hauptsache staubig. Der scharfe Wind tat sein übriges, das Auto zog eine ordentliche Staubfahne hinter sich her. Ich hoffte dass der Wagen nicht zu sehr zustaubt, damit Arthur bei der Abgabe nicht in Ohmacht fällt. Ach, ich kann den Wagen ja übermorgen vor Abgabe noch schnell durch die Waschbucht geben.
Am Abend hab ich noch einen Kumpel in Page besucht, wo dann noch ein paar alte Geschichten aufgewärmt und neue Geschichten frisch aufgetischt wurden.
Hallo Chris
ja da hast Du Dich beinahe wieder verhauen, dabei gibt es doch inzwischen auch hier im Form den genauen Hinweis:
Parken direkt an der Einmündung der Brigham Plains Road, da ist sogar ein ganz kleiner Pfosten mit Hinweis; genau gegenüber der Einmündung sich durchs Gebüsch schlagen, inzwischen sogar schon ein richtiger Trampelpfad, man muß so den Pariah nur einmal überqueren und kommt genau an der Aufstiegsrinne raus;
Deine Kakteenfotos sind:
gelblühend Opuntia engelmannii und lila dürfte es Opuntia basilaris sein
VG
Utahfan
Hi Chris, ich bin auch noch zugestiegen, obwohl ich ungern in so nen kleine Flieger steige.:pfeif:
Dein Bericht ist wirklich klasse, und ich hänge regelrecht an den Zeilen!:daumenhoch::Smilie respect:
Grüßle Christiane
Hey, schöne Wegbeschreibung. Ich glaube, die nehme ich mit, wenn ich auch mal den Weg zum Yellow Rock in Angriff nehme....... :Lachen 01:
Hallo Stefanie
wir haben diesen besseren Zugang selbst auch erst nach dem Yellow Rock auf dem Rückweg gefunden, als wir direkt nach der Abstiegsrinne einigen Fußspuren direkt zum Pariah und dann einem Trampelpfad nachgegangen sind; ist deutlich kürzer als den Trail am Parkplatz des Hackberry Canyon zu beginnen, denn von dort aus muß man den Pariah 2 x überqueren und wieder rüber;
VG
Utahfan
Hi Bernhard,
wir haben diesen besseren Zugang selbst auch erst nach dem Yellow Rock auf dem Rückweg gefunden, als wir direkt nach der Abstiegsrinne einigen Fußspuren direkt zum Pariah und dann einem Trampelpfad nachgegangen sind; ist deutlich kürzer als den Trail am Parkplatz
Ihr macht mich neugierig.
Wir haben das Auto dort geparkt, wo rechts die Brigham Plains Road abzweigt. Dann direkt gegenüber durch das Gebüsch und hier hoch (rechts das braune Band):
http://www.golembieski.de/USA2012Pagen_Bild_18.jpg
Hier mal ein Bild vom Aufstieg:
http://www.golembieski.de/USA2012Pagen_Bild_16.jpg
Hier noch ein Bild von oben Richtung CCR:
http://www.golembieski.de/USA2012Pagen_Bild_15.jpg
Ist das jetzt der kürzere Weg oder gibt es eine optimalere Variante ?
Den Weg habe ich bei Bedarf auch als GPS-File.
Sorry Chris für OT. :peace1:
Hallo Falko
das war genau richtig
VG
Utahfan
ja - Falko, das ist genau der richtige Weg. Den hab ich dann schlussendlich auch genommen. Das Problem bei mir war immer dass ich zwar die Wegbeschreibung korrekt befolgt hatte, aber immer vom falschen Parkplatz aus. Und :
richtige Richtung + falscher Startpunkt = falsche Strecke.
bei meinen vorherigen Versuchen (und beinahe bei diesem) bin ich immer automatisch davon ausgegangen dass der Startpunkt der Parkplatz vom Hackberry Canyon ist. Man muss aber genau am Abzweig der 430 parken - und mit Verlaub, das ist nun wirklich kein Parkplatz, zumindest im Vergleich zu den "Abstellbuchten" im Gestruepp am Hackberry.
Es wird aber noch in der naechsten Episode eine weitere Synopse geben, wo man das alles gut erkennt. Bitte noch etwas Geduld ...
Der Creek durch den man durch muss ist allerdings nicht der Paria River, ... dies ist stattdessen der namensgebende 'Cottonwood Creek', der etwa 2.5 km weiter suedsuedwestlich in den Paria muendet ...
Der Creek durch den man durch muss ist allerdings nicht der Paria River, ... dies ist stattdessen der namensgebende 'Cottonwood Creek', der etwa 2.5 km weiter suedsuedwestlich in den Paria muendet ...
Hallo Chris
da muß ich Dich mal ausnahmsweise korrigieren, der Bach/ zeitweise im Frühjahr Fluß heißt schon ab Cannonville im Norden Paria
VG
Utahfan
da muß ich Dich mal ausnahmsweise korrigieren, der Bach/ zeitweise im Frühjahr Fluß heißt schon ab Cannonville im Norden Paria
der Paria River fliesst auch in Cannonville, aber er ist nicht der Creek, der dort vorm Yellow Rock zu passieren ist. In der naechsten Episode kommen da noch Bilder, die das besser zeigen. Der Paria River laeuft nur auf dem unteren Stueck sehr kurz parallel zur CCR...
Hi Chris, hi Bernhard,
danke für die Info - also alles richtig gemacht.
Man muss aber genau am Abzweig der 430 parken - und mit Verlaub, das ist nun wirklich kein Parkplatz, zumindest im Vergleich zu den "Abstellbuchten" im Gestruepp am Hackberry.
Naja, klein ist der "Parkplatz" aber auch nicht, wie man hier recht gut sieht: :smilie_blinker:
http://www.golembieski.de/USA2012Pagen_Bild_17.jpg
Wie gesagt, bei Bedarf habe ich den GPS-file (per PN oder ladbar von der HP).
der Paria River fliesst auch in Cannonville, aber er ist nicht der Creek, der dort vorm Yellow Rock zu passieren ist. In der naechsten Episode kommen da noch Bilder, die das besser zeigen. Der Paria River laeuft nur auf dem unteren Stueck sehr kurz parallel zur CCR...
Hallo Chris
Du hast recht, der Paria River kommt erst kurz nach dem Yellow Rock wieder zur CCR, die er im gesamten Nordteil leicht westlich begleitete
VG
Utahfan
[/QUOTE]
Da fällt einem doch unweigerlich das Gradientenverfahren in der numerischen Mathematik ein ... :D
[/QUOTE]
Wohl nicht jedem...:rolleyes:
Da muss schon eine besondere gedankliche (verquerte) Orientierung vorliegen....der ich nur zu gut folgen kann. :)
Gesendet von meinem GT-S7562 mit Tapatalk 2
Permitfrei zur Wave
Für diesen Tag verspreche ich mal nicht so viel zu schwafeln aber dafür mehr Bilder reinzureichen. Es ist heute eine kleine Runde geplant; zunächst geht es von Page zur Wave (permitfrei). Dann die Cottonwood Canyon Road (CCR) rauf, oben rum bis Escalante, dann die Hole-in-the-Rock-Road (HITRR) wieder runter bis zum Lake Powell und dann diesen entlang zurück bis Page. Sozusagen ein Rundflug, eigentlich etwas um das Gas etwas zurückzunehmen und gemütlich zu ‘cruisen‘, wie der USA-Reisende gerne sagt. Leider sagt die Einflugvorschrift etwas anderes und so wird das sehenswerte Programm wieder mit zu 75% durchgeschobenem Gaspedal geflogen (ist ein Knauf - nicht wirklich ein Pedal).
Erst mal etwas tanken:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_001.jpg
naja – eigentlich kein Bild für Begeisterungsstürme, aber was man hier nicht so auf die Schnelle erkennen kann – und auch mir verborgen blieb – ist dass genau hinter dem Tankwagen das Flugzeug von meinem Weggefährten Greg S. steht der dort ein paar Tage im Amangiri ausspannt.
Konnte man wirklich nicht sehen und keiner hats bemerkt. Er ist sogar kurze Zeit später aufgetaucht und auch abgeflogen, aber das habe ich alles nicht mitbekommen und musste erst später bei einem Treffen rekonstruiert werden ... und richtig – ich habe Fotos wo er im Hintergrund herumturnt. Konnte ja niemand wissen dass er zur gleichen Zeit in Page war.
Auf geht’s ...
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_002.jpg
Page schnell hinter uns gelassen, im Gegensatz zu gestern war es windstill und ruhig, heute ist so ein Tag an dem Fliegen wirklich jedem Spass gemacht hätte; der gesamte Flug verlief total ruhig ...
Den Lake Powell lassen wir zunächst erstmal rechts liegen:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_003.jpg
Lone Rock
Marble Canyon und sehr schön zu sehen das Paria Plateau. Nicht richtig zu sehen im Bild aber im Bildeinzugsbereich Lee’s Ferry am linken Bildrand und der Paria River läuft genau durch die Bildmitte, ist aber von der davorliegenden Anhöhe verdeckt. Hinten links noch die Echo Cliffs:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_004.jpg
Hier noch besser der tiefe Einschnitt des unteren Paria Rivers/Paria Canyons zu sehen:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_005.jpg
Auch noch so ein Ding auf meiner stets länger werdenen Liste: den Paria Canyon bis zu Lee’s Ferry herabzulaufen ...
Wer meinen früheren Reisebericht kennt weiss vielleicht noch dass es beim letzten Mal hier nicht geklappt hatte die Wave aus der Luft zu finden. Ich hatte dieses Mal zwar die genauen Koordinaten von Fritz Zehrer dabei, aber noch nicht ins GPS eingegeben.
Denn ich hatte eine neue Strategie ... die Wave liegt nämlich - entgegen der Annahme von vielen – nicht in Utah, sondern juste in Arizona .. ungefähr 600 Meter von der Grenze entfernt.
Diese Grenze (Utah/Arizona) wird durch den 37ten Breitengrad bestimmt. Also ganz einfach; ich fliege von Page zunächst Richtung Nordwest bis ich den 37ten Breitengrad abfange und folge diesem dann bis ich die Wave sehe.
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_006.jpg
den 37. Breitengrad entlang – hinten sind schon Coyote Buttes South und North zu erkennen
Um es vorweg zu sagen, die Wave ist aus der Luft sehr, sehr schwer zu sehen, ... selbst wenn man an der richtigen Stelle ist. Besonders gross ist das Ding ja nicht. Aber ich hatte diesmal einen gewaltigen Vorteil gegenüber dem letzten Mal; ich war nämlich zwischenzeitlich endlich mal dort gewesen - bei der Wave. Also zu Fuss. Da kenne ich natürlich den Weg und werde das auch aus der Luft rekonstruieren können.
Wir kommen näher ...
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_007.jpg
Coyote Buttes North und South
Hier die Coyote Buttes North Section, die Wave ist hier im Bild – wer kann sie schon erkennen...?
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_008.jpg
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_009.jpg
der Autopilot macht nun ein paar Runden um die Wave. In diesem Bild ist sie schon besser zu erkennen ...
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_010.jpg
brauchen wir eine Synopse...?
ich denke wer schon mal da war kann sie erkennen – für andere ist es schwierig sie auf diesem Bild
auszumachen:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_011.jpg
deshalb mal eine erste Synopse:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_066.jpg
und nun nochmal ausholen und genau von oben:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_013.jpg
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_014.jpg
Für die Leser, die vielleicht gar nicht wissen wie die Wave aussieht oder was das ist nochmal eine Synopse und ein Archivbild von der Wave am Boden:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_067.jpg
Synopse
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_071.jpg
zu Fuss-Ansicht (Bild aus Juni 2012)
Nach ein paar Runden über der Wave, 8:30 lokale Zeit – es ist nur ein Besucher dort zu sehen - geht es weiter zum nächsten Abschnitt, die Cottonwood Canyon Road, kurz auch CCR genannt.
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_015.jpg
in dieser Rechtskurve kann man sehr schön unten die House Rock Valley Road sehen, die 89 mit dem grossen Bogen, die eigentlichen Vermilion Cliffs, die White Cliffs, den Yellow Rock, einen anderen Berg gleich dahinter der mir noch nie aufgefallen ist bis ich hier das Bild in hoher Auflösung betrachtet habe, ... und auch den Cockscomb der CCR, wenn man ganz genau hinschaut. Ganz hinten rechts dann das Kaiparowits Plateau, das sehen wir später noch besser ...
Hier einige Stücke noch besser zu sehen, unten links die Einmündung der HRVR in die 89:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_016.jpg
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_017.jpg
CCR und der Einschnitt des Paria Rivers und Zusammenfluss mit dem Cottonwood Creek
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_018.jpg
Detail vom Durchbruch des Paria Rivers und dem Zusammenfluss mit dem Cottonwood Creek
Auf dem nächsten Bild sehr schön der Cockscomb und die CCR zu erkennen. Vorne links der Hackberry Canyon:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_019.jpg
Yellow Rock und Hackberry Canyon:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_020.jpg
Sowohl der richtige, wie auch der falsche Parkplatz für den Yellow Rock sind im Bild zu erkennen. In einer weiteren Synopse kann das besser erläutert werden:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_068.jpg
in grün der korrekte Parkplatz und der Weg, den ich am Vortag genommen hatte. In rot jeweils und in etwa was in den Jahren zuvor jedesmal falsch gegangen war. Ich behaupte jedoch dass ich vom (zwar falschen) Parkplatz die Wegbeschreibung genau befolgt hatte. Der rechte rote Aufstieg war recht haarig ...
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_021.jpg
auf zur nächsten Attraktion an der CCR, dem eigentlichen Cottonwood Canyon.
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_022.jpg
hier im Bild der südliche Parkplatz für den Einstieg in den Canyon, ein sehr interessanter Spaziergang von hier zum nördlichen Parkplatz an der CCR.
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_023.jpg
auf diesem Bild kann man die Exkursion des Cottonwood Canyons gut erkennen.
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_024.jpg
hier – bei einer Kurve - noch besser. Die CCR geht nicht durch den Canyon.
Es ist mir nicht 100%ig klar wieso der Creek durch diesen Seiten-Canyon fliesst, wenn die Strasse unbeeindruckt und hindernisfrei geradeaus daher geht. Ich dachte dass Wasser auch gerne den einfachsten Weg sucht. Allerdings ist an dieser “Umgehung“ auch die berühmte ‘Delle‘ in der CCR, die müsste vermutlich erstmal als kleiner See volllaufen bevor der Creek weiterfliessen kann ... ?
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_025.jpg
es geht weiter in der nächsten Etappe – bitte Geduld ... :)
Hallo Chris
Mensch da kommen ja Gefühle wie Heimat bei mir auf, wo Du da gerade rumkurvst, das Anstiegsbild for den Yellow Rock kannst Du direkt verkaufen, damit es auch die Blinden finden ( sorry); Cockscomb in Deiner Ansicht ist ja dann eigentlich klar, woher die Namensgebung kommt;
also Reiseleitung von oben geht deutlich einfacher, nur die Wave sieht da völlig unspektakulär aus
freue mich schon auf die nächsten Bilder
VG
Utahfan
Tolle Bilder! Vielen Dank fürs teilhaben-lassen :daumenhoch:
Bin sehr gespannt auf die Fortsetzung, und schwelge im Fernweh...
..., nur die Wave sieht da völlig unspektakulär aus
na ja ... so unspektakulaer finde ich es nun auch wieder nicht - diese Aussage ist ja von einem internetbekannten Westerwaelder gepraegt worden ... wobei mir nicht klar ist ob der die Wave ueberhaupt gesehen hatte ... auf seiner Webseite sind zumindest unter dem Titel 'Wave' nur Bilder von der 'second Wave' zu sehen ...
:pfeif:
Hallo Chris
ich meinte natürlich im Gegensatz zu den Bildern, die man vor Ort bekommt
VG
Utahfan
Cool. Will mehr.............:Ablaus:
Desert Rat
08.12.13, 21:54
schoene Bilder, das ist mal was anderes
Unglaublich!:Smilie respect:
Ich habe mir die tollen Luftaufnahmen sehr lange angeschaut, vor allem die von der Wave. Bei unserem ersten Besuch dort haben wir dieselbe nämlich umrundet.
Jetzt kann ich es kaum glauben wie weit wir tatsächlich gelaufen sind, und wo wir ungefähr den Abstieg zur Wave dann wieder gefunden hatten. Das war damals nämlich auch recht haarig!
Danke für die super tollen Aufnahmen!
Grüßle Christiane
Saturday Night Fever auf rotem Parkett
Nächste Attraktion ist der Grosvenor Arch, der ein paar Kilometer von der CCR entfernt an der 440 (Four Mile Bench Road) liegt. Der Abzeig von der 400 (CCR) ist juste noch am linken Bildrand zu sehen.
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_026.jpg
Blick nach Westen, mit den Grey Cliffs (4te Stufe in der Staircase), dem Bryce Canyon am Horizont und dem Kodakchrome Basin State Park in Blickrichtung auf halber Entfernung.
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_027.jpg
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_028.jpg
Cannonville und Henrieville, UT
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_029.jpg
Powell Point – weiter der 12 nach Richtung Escalante, UT
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_030.jpg
ein Schnappschuss vom Ort. Erkennt jeder seine Lieblingslokale und –hotels?
Eine weitere Synopse:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_069.jpg
Ohne Halt [sic!] gehts weiter zur Hole-in-the-Rock-Road (200 oder HITRR), hier im Bild ist die Stelle wo die HITRR von der 12 abzweigt:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_031.jpg
Devil’s Garden:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_032.jpg
Weiter zu einem meiner persönlichen Highlights an der HITRR, den Dry Fork Slots:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_033.jpg
Die Dry Fork liegt ein kurzes Stück neben der 200 über die Strecken 252 und 253 zu erreichen, man kann den Bogen im Bild gut erkennen, auch den Parkplatz.
Grund genug mal wieder ein wenig für bessere Bilder zu kurven. Den Autopilot hatte ich inzwischen zwecks zielgenauerem Positionieren fürs Foto abgeschaltet:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_034.jpg
die Dry Fork wird umrundet
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_035.jpg
dort nochmal der Parkplatz und im Hintergrund die 200 (HITRR)
hier sind nun alle Slot Canyons genau im Bild, der Peek-a-Boo, Spookie und - meist weniger beachtet - der Coyote Narrows Gulch:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_036.jpg
Ich denke es ist Zeit für eine Synopse:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_070.jpg
Aber es gibt hier noch mehr an der HITRR, es geht weiter diese Road entlang Richtung Lake Powell, immer den Fifty-Mile-Mountain an der rechten Hand.
Wenn man mit dem Auto die HITRR runter fährt merkt man kaum dass man tatsächlich ‘runter‘ fährt – die Strasse hat ein stetiges Gefälle von um die 6000 ft am Anfang bis um die 4000 am Ende beim Lake Powell. Im Flugzeug fällt das schon eher auf und um alles genau sehen zu können fliege ich auch ein wenig “bergrunter“ was zusammen mit meiner ‘Einflugvorschrift‘ für ein flottes Vorankommen sorgt. Ich fege die HITRR in ganzer Länge zügig ab.
Das gefällt mir zwar nicht so – da hätte ich gerne etwas Gas weggenommen um das alles ausgiebiger anschauen zu können - aber ich habe ja Glen’s Vorschrift immerzu 75% Leistung vom Motor zu fordern.
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_037.jpg
der 50 Mile Mountain – hier an der rechten Hand - wird bei etwa 360 km/h zum ‘15 Minute Mountain‘.
Aber der 50 Mile Mountain bleibt über die gesamte Strecke etwa gleich hoch, während die HITRR stetig fällt. Ich selbst folge dem Gefälle der Strasse und gerate dann folgerichtig unter die Kante ...:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_038.jpg
Hier kommt der nächste Leckerbissen an der HITRR: der Dance Hall Rock
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_039.jpg
etwas mehr Detail:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_040.jpg
hier haben die Mormonen auf ihrem beschwerlichen Treck für einige Zeit ein Lager gehabt und die natürliche Form dieses Felsen soll perfekt gewesen sein, um bei Fiddle-Musik und feierabendlichem Tanz bei guter Akkustik die Strapazen des Tages zu vergessen. Der Felsboden vor der roten Wand ist relativ glatt und eben und man kann sich schon vorstellen wie hier möglicherweise die Post abgegangen sein mag, wenn Samstags Nacht zu einem schnell gefiddelten ‘Glasgow Reel‘ der Kleidersaum gelupft und über das steinerne Parkett gerockt wurde ... .
http://www.smilies.4-user.de/include/Musik/smilie_musik_107.gifhttp://www.smilies.4-user.de/include/Musik/violinen_smilie_146.gif
http://www.smilies.4-user.de/include/Tanzen/smilie_tanz_068.gif http://www.smilies.4-user.de/include/Tanzen/smilie_tanz_075.gif
Weiter gehts ... am 50 Mile-Mountain lang:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_041.jpg
da geht die 280 hoch auf die 50 Mile Bench ... war da mal jemand oben drauf ...?
Und man kann sich in diesem Gebiet einfach nicht bewegen ohne immer mal wieder den Navajo Mountain zu sehen ...:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_042.jpg
In der nächsten Folge sehen wir das ‘Hole-In-The-Rock‘ ...
Einfach nur klasse!:Smilie respect:
Grüßle Christiane
Klasse Luftaufnahmen.
Habe ich gestern mit einem Bekannten angeschaut, er konnte jedoch auf den Luftbildern die Wave nicht ausmachen.
Deshalb habe ich mir erlaubt Dein Bild zu bearbeiten. (Wenn aus Deiner Sicht nicht ok, schreib mir, ich mache es dann wieder runter)
LUFTBILD:
http://www.teckspace.de/wave/wave_luft.jpg
HAMBURGER:
http://www.teckspace.de/wave/hamburger.jpg
BIG MAC:
http://www.teckspace.de/wave/big_mac.jpg
MELODY ARCHE:
http://www.teckspace.de/wave/melody.jpg
TOP ROCK FENSTER:
http://www.teckspace.de/wave/toprock.jpg
BLICK VOM TOP ROCK ZUR WAVE:
http://www.teckspace.de/wave/wave.jpg
Gruss vom Drachen
Chris, vielleicht nimmst du beim nächsten Mal ein größeres Flugzeug, damit wir real mitfliegen können. :smilie_blinker:
Chris, vielleicht nimmst du beim nächsten Mal ein größeres Flugzeug, damit wir real mitfliegen können. :smilie_blinker:
Coole Idee!
Also schau mal auf meinen Ticker, Chris, damit Du weisst, wann wir dort wieder in der nähe sind................:peace1:
Klasse Luftaufnahmen.
Habe ich gestern mit einem Bekannten angeschaut, er konnte jedoch auf den Luftbildern die Wave nicht ausmachen.
Deshalb habe ich mir erlaubt Dein Bild zu bearbeiten. (Wenn aus Deiner Sicht nicht ok, schreib mir, ich mache es dann wieder runter)
LUFTBILD:
http://www.teckspace.de/wave/wave_luft.jpg
nein - voellig ok hier was von mir aufzugreifen und zu ergaenzen - dazu ist ein Forum da und ich freue mich wenn es Interesse fuer die von mir ausgearbeiteten Sachen gibt :daumenhoch:
Allerdings glaube ich einige der von dir markierten Stellen sind verrutscht. Der Hamburger und Top Rock Arch sind auf jeden Fall weiter suedlich ... und der Melody Arch ist in dem Bild nicht mehr drin, zum Big Mac kann ich nichts genaues sagen, den hab ich noch nie gefunden. Ich mache in den naechsten Tagen noch eine weitere Synopse mit den genannten Features von einem weiteren Luftbild, was ich noch habe ...
War dein Bekannter dort schon gewesen und hat nichts auf de Bildern erkannt? Wenn man mal dort am Boden gewesen ist, ist es normalerweise einfacher zu erkennen ...
Chris, vielleicht nimmst du beim nächsten Mal ein größeres Flugzeug, damit wir real mitfliegen können. :smilie_blinker:
Coole Idee!
Also schau mal auf meinen Ticker, Chris, damit Du weisst, wann wir dort wieder in der nähe sind................:peace1:
... wenn es passt dann sind alle jederzeit eingeladen mal eine Runde zu drehen, ... :Flugzeug01:
ok ... ich sollte zwar eigentlich meine Reisekosten fertig machen, aber hier doch erst noch schnell eine weitere Synopse:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/synopse_CBN.jpg
den Big Mac habe ich nie gefunden, der wird da aber auch irgendwo sein ... vielleicht kann der Drache nochmal vom Melody Arch aus im Bild hin navigieren? Dann kann ich mir den das naechste Mal auch noch mal anschauen ... :)
ok ... ich sollte zwar eigentlich meine Reisekosten fertig machen, aber hier doch erst noch schnell eine weitere Synopse:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/synopse_CBN.jpg
Also, wenn nun noch der angenehmste Weg für den Aufstieg im obigen Bild eingezeichnet wäre....:pfeif:
ok ... ich sollte zwar eigentlich meine Reisekosten fertig machen, aber hier doch erst noch schnell eine weitere Synopse:
Wie denn.....Du kannst auch noch die Kosten für diese außergewöhnliche Tour abrechnen?! :pfeif:
man-of-aran
11.12.13, 21:25
Also dieser Bericht ist wirklich ganz was Besonderes! Ganz ganz toll geschrieben und photografiert. Faszinierend!
Hallo Chris, also das mit der Reisekostenabrechnung mußt du mir auch nochmal genauer erklären.
Vielleicht kann man da ja "was drehen".:pfeif:
Wie denn.....Du kannst auch noch die Kosten für diese außergewöhnliche Tour abrechnen?! :pfeif:
Hallo Chris, also das mit der Reisekostenabrechnung mußt du mir auch nochmal genauer erklären.
Vielleicht kann man da ja "was drehen".:pfeif:
öhm ... da muss ich mich unverständlich ausgedrückt haben ... ich sollte Dienstag abend meine dienstliche Reisekostenabrechnung machen, statt hier Synopsen zu malen ... :pfeif:
Das sind aber nicht RKs von diesem Trip, der liegt schon 2 1/2 Jahre zurück ... (Juni 2011), das kann ich leider nicht zur Erstattung einreichen ...
Aber sollte jemand rausfinden wie Urlaubsreisen erstattbar sind bitte dringend hier Bescheid geben ... :)
Hi Chris,
die Luftbilder sind klasse !
So sieht man die Locations mal aus einen völlig anderen Blickwinkel.
Mir gefällt speziell die Aufnahme vom Grosvenor Arch. :smilie_thumbs_5:
Also, wenn nun noch der angenehmste Weg für den Aufstieg im obigen Bild eingezeichnet wäre....:pfeif:
ich versuche es mal ...
Wobei es wohl nicht nur einen Weg dort hoch gibt. Ganz ungefaehrlich ist das auch alles nicht ... also von Norden her (rote Linie) geht es gar nicht, man kommt bis auf beide "Gipfel", aber nicht weiter ueber den Grad. Da hab ich mich schon mal gefaehrlich verhampelt. Sieht von unten machbar aus aber geht garantiert nicht.
Dann - in gruen - ungefaehr und ohne Garantie von Westen den Abhang hoch. Ist aber in jedem Fall Kletterei wo man nicht abrutschen darf. Ich denke, die meisten anderen haben den Weg auch genommen. Es darf hier auch jeder wieder korrigierend oder ergaenzend eingreifen.
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/synopse_CBN_weg.jpg
Dann hoere ich manchmal man kann auch oestlich um den Top Rock gehen und dann von hinten hoch. Kenne ich aber nicht. Weiss da jemand mehr drueber?
Na das ist mal ein Service :thumbup:
Gesendet von meinem GT-N8020 mit Tapatalk 2
wenn es passt dann sind alle jederzeit eingeladen mal eine Runde zu drehen,
da freue ich mich drauf :Ablaus:
Duckwalk …
Eine Episode geht noch vor Weihnachten - heute gehts weiter mit zu vielen Bildern.
Da ist es - das Hole-in-the-Rock:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_043.jpg
das Ende der HITRR mit dem “Wendehammer“ erkennen
Hier haben die Mormonen das bereits natürlich vorhandene Hole-in-the-Rock, welches Namesgeber der HITRR ist Hole-In-The-Rock-Road), mit Spitzhacke und Dynamit auf eine wagenbreite Schneise verbreitert. Durch diese konnten später die Wagen und sämtlicher anderer Plunder seil- und ochsengedämpft in den Glen Canyon herabgelassen werden, um diesen anschliessend zu durchqueren. Den Lake Powell gabs damals natürlich noch nicht! Die Strecke war auch gleichzeitig als stetige Verbindung und für den Nachschub gedacht. Ist später aber zugunsten einer anderen Überlandstrecke aufgegeben worden.
Seinerzeit eine Heldentat – heute wäre sowas undenkbar, obgleich das Hole-in-the-Rock natürlich auch heute noch Pilgerstätte der Mormonen ist, wo dem nörgelnden Nachwuchs gezeigt wird welche Pein und Engergie die Glaubensvorfahren in die Suche nach neuen Ufern gesteckt haben ... . Daher möchte man beim sonntäglichen Kirchengang auch keine Klagen mehr hören.
Ich wüsste gerne ob diese Form der Nachhilfe auch den Dance Hall Rock durchnimmt. Passt ja nicht so zum Bild von Schmerz, Entbehrung und Selbstbestrafung wenn dort die Wüste allabendlich zum Studio 54 wurde ... . Wobei ... da muss man glatt mal drüber nachdenken, ob der Dance Hall Rock wirklich so natürlich perfekt für die abendlichen Veranstaltungen war oder ob da nach Feierabend noch ein wenig “nachgeholfen“ wurde, ... zumindest waren die seinerzeitigen Camper nachweislich kundig im Sprengen und meisseln ... in den Überlieferungen findet man da sicher nichts dergleichen, aber – ohne jemand zu nahe treten zu wolen – Kirchen sind ja oft nicht zimperlich mit ihren Wahrheiten – schon möglich dass da neben den roten Steinen auch an der Story geschliffen wurde ... http://www.smilies.4-user.de/include/Engel/smilie_engel_033.gif
Am Ende haben die Gitarristen dort noch einen Duckwalk wie Chuck Berry oder Angus Young aufs rote Parkett gelegt ... http://www.smilies.4-user.de/include/Musik/smilie_musik_024.gif
Abschliessend noch ein par Bilder von einer Runde um das Hole-in-the-Rock:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_044.jpg
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_045.jpg
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_046.jpg
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_047.jpg
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_048.jpg
Nun das letzte Stück zurück nach Page, einfach zu navigieren – immer dem Lake Powell nach:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_049.jpg
Navajo Mountain
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_050.jpg
Rainbow Bridge
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_051.jpg
dieses Bild kriege ich nicht eingeordnet, da dürfen alle mal mithelfen welcher Nebenarm das sein könnte.
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_052.jpg
Hauptarm des Lake Powells Richtung Westen
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_053.jpg
Blick Richtung Westen, etwa auf Höhe von Dangling Rope Marina (rechts – nicht im Bild) – ganz hinten ist Page, AZ
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_054.jpg
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_055.jpg
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_056.jpg
Padre Bay und vorne rechts Last Chance Bay
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_057.jpg
Gregory Butte, bei diesem Wasserstand mit Landzunge ... zwischenzeitlich auch mal eine Insel
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_058.jpg
Dove Canyon und West Canyon
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_059.jpg
In Page zurück musste dann erst mal ein zweites Frühstück eingenommen werden – es war noch recht früh und ich musste noch ein wenig Programm für den Nachmittag planen ...
Eigentlich könnte ich mal zum Navajo National Monument sausen, ... da war ich noch nie. Hatte irgendwie nie gepasst – also hin ... ist ja nicht so weit, oder?
Unterwegs gabs erst mal eine kurze Rast. Da musste mal das passend zum neuen Fotoapparat gekaufte Tele-Objektiv ausprobiert werden ... . Hier ein Bild mit 200mm Brennweite:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_072.jpg
das Bild selbst ist jetzt noch nicht so der Bringer, aber bitte trotzdem merken – wir werden da nacher nochmal drauf zu sprechen kommen ... .
Am Navajo National Monument bin ich bislang immer nur vorbeigefahren ... zahlreiche Male. Irgendwann muss man es sich ja mal angucken, wieso nicht heute am angebrochenem Tag?
Alles ganz locker, ein gut angelegter Weg - flip flop gerecht geht es oben an der Kante lang und der Weg ist bezeichnenderweise auch als “Sandal Trail“ benannt und bringt einen zum sogenannten ‘Betatakin Overlook‘.
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_060.jpg
Der Weg geht ohne nennenswerte Höhenunterschiede eben längs und zeigt einwenig von der rauhen Landschaft mit Fels und Bäumen. Am Ende am Overlook kann man dann auf der gegenüberliegenden Seite des gleichnamigen Canyons die Betatakin Cliff Dwelling sehen:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_063.jpg
Dort in der Alkove befindet sich die Betatakin Cliff, hier noch näher im Detail zu sehen:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_062.jpg
Jetzt mal reinzoomen, ... wo ist eigentlich das Teleobjektiv, mit dem ich eben auf der Strasse noch rumgespielt habe ... ?
Oh, ... noch im Auto ... . Man muss sich erst an die neue Ausrüstung gewöhnen. War doch einfacher als man noch das gesamte Foto-Equipment in der Hosentasche hatte ...!
Der andere kulturelle Leckerbissen im Navajo Monument ist leider nicht so einfach zugänglich, es ist eine zweite Cliff Dwelling, die den Namen ‘Kiet Siel‘ trägt. Sie gilt – so wie ich höre – als eine der best-erhaltenen grossen Cliff Dwellings im Südwesten. Der Weg dorthin und zurück sind beschwerliche 27 Kilometer mit Höhendifferenz und in Teilen abwechselnden Wasserdurchquerungen und tiefen Sandpassagen.
Ich höre aber dass es dennoch lohnt. Grund genug das mal zu machen aber heute nicht, da ich ja zurück zum Hotel muss um Fritz zu treffen ... .
Dort angekommen war noch viel Zeit. Da kann man ja noch etwas in den Pool, ... oder sofort ins Jacuzzi.
Herrlich dort ein wenig zu sitzen und es rund um einen blubbern zu lassen. Ich nehme die Uhr stets ab im Pool weil es meiner Meinung nach sehr beknackt aussieht das wasserdichte Stück so zur Schau zu stellen. Aber die voranschreitene Zeit kann man ja auch sehr gut abschätzen ... .
...
blubber, ... blubber … http://i39.tinypic.com/2rp49vm.gif
...
War das der Klingelton einer Textmessage, was da aus meinem Klamottenstapel am Beckenrand kam ...?
...
blubber ... http://i39.tinypic.com/2rp49vm.gif
...
wie spät ist es wohl ...? Also mal mit der tropfnassen Hand nach dem Handy gefischt – ein Wunderwerk der Technik, welches uns neben den übertragenen Text-Nachrichten auch die Uhrzeit zeigen kann. ... au weia – 5 Minuten vor der vereinbarten Zeit und die Zehrers sitzen bereits an der Bar ...
jetzt aber schnell ...!
Nee – erstmal zurücktexten, dass ich fast fertig und gleich unten bin ... . Nun aber hurtig ... im Eiltempo hoch auf’s Zimmer und frisch gemacht um dann geschniegelt und gestriegelt unten hastig und nur leicht verspätet zum Händeschütteln und Schulterklopfen zu erscheinen.
Es gab wie immer viel zu erzählen und ich denke es ist mal wieder sehr zu spät geworden. Zumindest wurde schon mal um uns rum gefegt, Stühle wurden zurecht gerückt und die anderen Tische aufs Frühstück umkonfiguriert.
Wirklich geniale Einblicke so von oben:smilie_thumbs_5:.
Und wenn ich nun bedenke, dass auch der Grand Canyon um ein Haar so aussehen würde :erschrocken 01:. Glücklicherweise haben sich da ja noc ein paar "Naturschützer" durchsetzen können...
Nichts desto trotz finde ich es einen genialen Anblick dieser verschachtelten Wasserwege mit den unterschiedliche hochen nd strukturierten Felsen drumherum und drin.
Gibt es nicht vielleicht doch noch eine kleine weitere Etappe vor Weihnachten - so als kleines Weihnachtsgeschenk :Smilie respect1:
Hallo Chris
der von Dir gezeigte sehr geschlängelte Canyon könnte der Auslauf des Antelope Canyon sein, wir haben mit Tim Martin ein ganz ähnliches Foto von dort geschossen, aus der anderen Flugrichtung
VG
Utahfan
Hallo Chris
ich berichtige mal auf Navajo Canyon
VG
Utahfan
Gibt es nicht vielleicht doch noch eine kleine weitere Etappe vor Weihnachten - so als kleines Weihnachtsgeschenk :Smilie respect1:
wird leider nicht klappen, da ich derzeit unterwegs bin ... ich werde aber in lockerer Folge weiter machen und gucken ob ich noch eine Extra-Episode zum Neujahr hinkriege.
der von Dir gezeigte sehr geschlängelte Canyon könnte der Auslauf des Antelope Canyon sein, wir haben mit Tim Martin ein ganz ähnliches Foto von dort geschossen, aus der anderen Flugrichtung
ich berichtige mal auf Navajo Canyon
Ich habe den Seitenarm nun mit freundlicher Unterstuetzung aus einem anderen Forum identifiziert; es handelt sich um den Cathedral Canyon - er ist einen links von der Rainbow Bridge.
Flussaufwärts zu den Needles
Es geht weiter im neuen Jahr. Heute wird wieder geflogen und die Experten sind sich einig: in der Wüste fliegt man möglichst am frühen Morgen so dass man noch vor Mittag am Ziel ankommt bevor die Luft zu turbulent und hitze-saturiert ist.
Das war heute ganz besonders einfach, denn der Tag beginnt mit einem Frühstück mit den Zehrers. Da diese ernsthafte Hiker sind gilt für sie ein ähnlicher Grundsatz: immer zeitig los um besonders früh am Trailhead zu sein ... .
Gesagt, getan, ... ich bin mir nicht mehr ganz sicher wie unzeitlich früh wir zum Frühstück verabredet waren, aber es war mit Sicherheit noch vorm wach werden. http://www.smilies.4-user.de/include/Schlafen/smilie_sleep_106.gif
Dort wurde dann aber noch mal richtig geplaudert und ehe wir uns versehen haben wars auch schon ganz schön spät ... au Backe, da hab ich Fritz’s Planung aber ganz schön durcheinander gebracht ... . Es gab noch einen weiteren Zwischenfall, aber da schweige ich mal komplett zu ... der geneigte Leser wird den auf Fritz‘s Webseite finden können ... :)
Eigentlich wollte ich das Auto vor Abgabe noch kurz abwaschen damit Arthur nicht in Ohnmacht fällt; es war – wie bereits angedeutet – sehr viel staubiger als es eigentlich hätte sein sollen. Ich schiebe die Schuld mal genau auf den starken Wind der die ganzen Tage hier um Page herum den Sand und Staub wie mit einem kosmischen Pfefferstreuer in jeden kleinen Winkel getrieben hatte. Aber wozu die ganzen Ausreden, ... da brauch ich eh keine von wenn ich den Wagen kurz mit dem Dampfstrahler behandel. Da ist doch eine Abspritzanlage oben am Lake Powell Boulevard.
Es ist aber tatsächlich schon ganz schön spät. Also fahre ich erstmal zum Flugplatz um schnell schon mal das Flugzeug mit dem Gepäck zu beladen, den Tankorder abzugeben und dies und das zu checken. Vor der Abgabe sause ich dann schnell zum Waschplatz – ein guter Plan!
Das Flugzeug war schnell beladen, das letzte Mal als ich hier war ist ja ein Problem an meiner elektrischen Anlage aufgetreten was mir eine 4 tägige Zwangspause eingebracht hatte. Das darf heute nicht passieren so viel Zeit hab ich dieses Mal nicht.
Ich war auch noch drinnen um die Parkgebühren zu entrichten und das Benzin zu bezahlen, da stand plötzlich Arthur hinter mir ... .
- “Hallo wie geht’s?“
... au Backe – da ist er schon ... gut das er den Wagen noch nicht gesehen hat ...
- “Was ist denn mit dem Auto passiert?!?“.
- “Öhm ... hust ... es war so schrecklich windig auf dem Weg zum Navajo NM usw .... etc. ...“ http://www.smilies.4-user.de/include/Verlegen/smilie_verl_025.gif
Hm – ich glaub so ganz hat er mir die Geschichte nicht abgenommen aber er sagte es mache nichts und er muss es eh waschen ... .
Nun gut ... getankt hatte ich das Auto gestern Abend schon, so konnte ich endlich auf den Weg ...
... genug geschwafelt, ... alle wollen Bilder aus der Luft sehen und ein paar hab ich noch ...:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_073.jpg
kurz nach dem Start – Kurs auf Moab, besonders einfach zu finden, auch ohne funktionierendes GPS - immer flussaufwärts dem Colorado nach ...
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_075.jpg
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_074.jpg
hier kann man auch sehr gut die Etappen sehen in denen sich der Wasserstand entwickelt hat – zumindest die Abwärts-Etappen ...
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_076.jpg
Gunsight- und Padre-Bay
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_077.jpg
hier nochmal das ‘Hole-in-the-Rock‘ im Vorbeiflug
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_078.jpg
Hall‘s Crossing Marina und der Eingang zur Hall’s Creek Bay
Ich hatte es zuvor schon angedeutet - mit dem aquamarinblauen Wasser was sich gegen die orange-roten Felsen des Colorado-Plateaus abhebt bietet der Lake Powell einfach eine grandiose Kulisse für Rund- oder Streckenflüge.
Etwas relativiert sich dies allerdings am oberen Einlauf um Hite, wo das Wasser schmutziger aussieht – möglicherweise auch durch den niedrigeren Wasserstand bedingt - aber ich kenne keine genauen Gründe ...:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_079.jpg
Hite – zu sehen Highway 95 und der Zusammenfluss vom Colorado (von rechts) und dem Dirty Devil River (von oben rechts)
Von dort geht es weiter stromaufwärts über den Cataract Canyon, wie das Stück zwischen hier und der Confluence vom Green River mit dem Colorado genannt wird.
Ab der Grenze zum Canyonlands National Park hielt ich mich dann etwas südlich vom Colorado, um einen Blick auf die ‘Needles-Section‘ zu werfen:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_080.jpg
Anflug auf die Needles Section
Sehr gut kann man hier vorne die namensgebenden Needles erkennen, den Chesler Park, den Elephant Canyon, vorne noch Devil’s Lane und Devil’s Pocket und hinten die La Sal’s.
Eine Synopse:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_099.jpg
Der Needles Visitor Center ist mit Sicherheit im Gebiet des Fotos, aber ich kann ihn nicht ausmachen, ggf. ist das Gebäude in einer Senke oder anders aus dieser Perspektive verdeckt.
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_081.jpg
Needles ...
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_082.jpg
...viele Needles ... hoffentlich verliert hier niemand einen Heuhaufen ...
Hier im Bild noch der Fussweg auf dem ich im letzten Reisebericht unterwegs gewesen war:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_083.jpg
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_084.jpg
eine Runde um den Chesler Park
Weiter geht es in der nächsten Episode zum ‘Island in the Sky-District‘. http://www.smilies.4-user.de/include/Fahrzeuge/smilie_car_171.gif
Hallo Chris
auf dem Bild der Gunsight und Padre Bay müßte die linke obere Bildecke genau der Alstrom Point sein;
und für das dreckige Wasser bei Hite denk mal an den Zulauf des Dirty Devil River, vielleicht daher der Name
VG
Utahfan
Also der Lake Powell ist von oben eht eine AUgenweide. Super, dass Du uns diese Einblicke zeigst.....
Desert Rat
08.01.14, 06:33
also irgendwann muss ich mir auch mal einen Rundflug goennen. Ist ja in Moab moeglich.
Das ist ja wirklich toll, das alles aus der Luft zu sehen.
auf dem Bild der Gunsight und Padre Bay müßte die linke obere Bildecke genau der Alstrom Point sein;
jetzt wo du es sagst ... der Alstrom Point ist ja genau ueber der Gunsight Bay ... und wenn man genau hinguckt dann ist er tatsaechlich ganz am Rand noch mit drauf ...:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/alstrom1.jpg
Ausschnittsvergroesserung:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/alstrom2.jpg
und für das dreckige Wasser bei Hite denk mal an den Zulauf des Dirty Devil River, vielleicht daher der Name
ja vielleicht, aber das obere Ende vom Lake Powell war nicht immer so schmutzig ... auch vom Boden betrachtet ist Hite mittlerweile nur noch ein unansehlicher Ort. Hier mal noch ein Archiv-Foto aus 2010 von mir ...:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/Hite_schmutzig.jpg
also irgendwann muss ich mir auch mal einen Rundflug goennen. Ist ja in Moab moeglich.
Das ist ja wirklich toll, das alles aus der Luft zu sehen.
Auf jeden Fall! Am kostenguenstigsten macht man das sicher in Page mit den grossen Anbietern ...
Ich finde jauirkhch interessant,dass man am Alstrompoint sogar eine Fahrspur erkennen kann, Hätte ich nicht gedacht, bei all dem Fels und stein...
Gesendet von meinem GT-N8020 mit Tapatalk 2
Hallo Steffi
da wir ja regelmäßig nahezu alle dorthin schicken, wird sich das bereits im Fels eingegraben haben
VG
Utahfan
hier sollte es eigentlich mit dem Reisebericht weitergehen, ... aber ich bin gerade in einem Hotel mit schrecklich langsamen Internet und es gab immer ein Timeout beim hochladen, ... habe nun nach zahlreichen Versuchen das Handtuch geworfen .. :(
ich versuche es morgen nochmal ...
h. habe nun nach zahlreichen Versuchen das Handtuch geworfen .. :(
Och Männo!
Schick es doch mit einer Brieftaube.:smilie_blinker:
Zimmer frei ...?
ich versuchs nochmal ... es scheinen sich ja doch noch einzelne für den RB zu interessieren ... . Vom Needles District zum Island in the Sky District in 2 Minuten ... hier am Monument Basin unterhalb des Grand View Point Overlooks (nicht mehr im Bild). Zu sehen ist auch die White Rim Road und grad noch im Bild der White Rim Overlook:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_085.jpg
Bitte drauf achten wie nah die White Rim Road immer wieder an der Kante entlang geht, welche steckenweise über riesige Überhänge und respektable Hohlräume führt. Hier noch ein Archivbild von derselben Stelle auf der White Rim Road:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_100.jpg
Nun Kurs auf Moab:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_086.jpg
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_087.jpg
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_088.jpg
Dead Horse Point
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_089.jpg
Die Potash Verdunstungsbecken und oben rechts der Colorado-Durchbruch bei Moab
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_090.jpg
Colorado und von links mitte der Long Canyon
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_091.jpg
das Colorado Portal und das Moab Valley
Im Folgebild noch einen kurzen Blick auf den Westteil des Arches National Parks:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_092.jpg
Synopse:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_098.jpg
Queranflug auf Canyonlands Field:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_093.jpg
Und der Blechvogel steht mal wieder festgezurrt in Moab:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_097.jpg
was ich zu dem Zeitpunkt wieder nicht wusste ist dass Greg S. am Tag zuvor von Page nach Moab geflogen war und auch hier auf der gleichen Rampe stand. Hab ich auch nicht gesehen und musste – wie zuvor schon erwähnt - alles noch viel später nach-recherchiert werden.
Die erste Order wenn man in Moab ankommt ist immer ein Hotel und einen Mietwagen klarzumachen bevor beides knapp wird. Der Ort ist bei den Reisenden – zu Recht - einfach sehr beliebt. Aber natürlich ist die Urlaubssaison noch nicht auf vollen Touren und man muss da auch die Kirche im Dorfe lassen ... na ja ... wenn ich das so schreibe dann weiss ja wieder jeder was gleich kommt ... .
Der ein oder andere kann sich vielleicht noch an meinen letzten Reisebericht erinnern. Da war ich ja unvermittelt mitten in der ‘Moab Jeep Safari‘ in einem komplett ausgebuchten Ort angekommen ... kein Hotel und kein Mietwagen – und ein reinziehender Schneeschauer hatte auch einen Weiterflug unmöglich gemacht.
Das beste ist man spricht sofort beim FBO im Büro vor und macht den Mietwagen und das Hotel klar. Und natürlich - dort vorgesprochen war es dann ein Deja vu meiner Erlebnisse von 2009; das Personal bog sich vor Lachen dass da jemand Hotel und Mietwagen wollte obgleich der Ort restlos ausgebucht war. Was tun? In solchen Fällen ist nach wie vor das wichtigste einen fahrbaren Untersatz zu bekommen. Ein Hotel findet man immer nach meiner alten Regel “in jedem ausgebuchten Ort gibt es immer noch mindestens ein weiteres freies Zimmer!“.
Nun gut – mittlerweile ist die Mietwagenvertretung in Moab nun Enterprise ... war letztens noch Thrifty. Das macht es nicht unbedingt leichter ... . Die Dame am Ende der Leitung des Courtesy Phones bestätigte auch was man im FBO schon vermutete – “... kein Auto available“.
Zurück im FBO hatte man noch ein paar Ideen, der Ford-Händler im Ort hat vielleicht noch was zu vermieten ... (nein hatte er nicht) – oder sonst noch eine Hinterhof Reparatur-Werkstatt ...
Yeppers ...! Dort sagte man mir es gäbe noch einen Corolla für $35 am Tag oder einen Camry für $45. Da hab ich gleich mal den Corolla reserviert.
- “Wie komme ich nach Moab?“
- “...“
- “Wo ich bin ...? Am Flugplatz ...“.
Der Flugplatz ist etliche Meilen auserhalb des Ortes und die Taxe ist sehr teuer und gilt somit zu vermeiden ... . Da muss ich gleich mal sehen ob ich da eine Mitfahrgelegenheit finde. Mit hoher Wahrscheinlichkeit fährt ja so ziemlich jeder der hier ist in den Ort. Viel anderes drum herum gibts ja nicht.
Aber ich hatte wieder Glück ... der Camry stünde nämlich am Flugplatz auf dem Parkplatz. Den kann ich dann nehmen und zur Werkstatt fahren und das Paperwork fertig machen. Perfekt! Der Schlüssel war im Terminal in einer unverdächtigen Schublade versteckt http://www.smilies.4-user.de/smiliemaker/dyn_1_93_23_0_2_1_0_0_0.gif und schon war ich unterwegs in einem noch rüstigen Toyota Camry. Zwar keine Choice-Line ... für die Mietwagen-Statistiker hier: der Wagen war gerade gut eingelaufen – 155,000 Meilen auf der Uhr und der Reifen hatte auch noch etwas Profil. Zum Vanity Service gehörte aufmerksamerweise auch noch eine kleine ölverschmierte Schachtel Kleenex auf dem Amaturenbrett die in jeder Kurve von einer Seite zur anderen rutschte ...
Auf dem Weg in die Stadt mal gleich ins nächste Hotel und dort ...
... nein – halt ... ich komme ja genau am Parkeingang vom Arches mit dem Visitor Center vorbei. Da kann ich dann gleich mal gucken, ob man noch in den kommenden Tagen eine Tour durch das Fiery Furnance buchen kann. Leider ist das in der heutigen Vorbucher-Welt spontan nicht mehr so einfach möglich. Alle letzten Male ging ich da leer aus :( .
Die letzen Male die ich tatsächlich an der Tour teilgenommen habe brauchte man sich nur zur angegebenen Zeit am Treffpunkt für die Rangertour einfinden. Heute sind die Plätze hoch begehrt und von Online-Buchern lange im Voraus weggeschnappt. Mal sehen ... inzwischen ist es alte Tradition jedesmal in Moab im Visitor Center zu schauen ob ich nicht doch mal irgendwann eine Tour erwische.
In früheren Jahren war es eine Ranger-Tour wie jede andere, irgendwo war publiziert wann es losgeht und dann hat man sich am Treffpunkt eingefunden ... . Muss wohl zu voll geworden sein.
Dafür durfte man früher aber auch nicht ohne Tour in das Fiery Furnace Gebiet hinein. In den alten Tagen hatte man das damit begründet dass sich Leute drin labyrinthmässig verlaufen könnten ... . Na ja – ich war zweimal zuvor dort drin gewesen und glaubte zu jedem Zeitpunkt den Weg – oder zumindest irgendeinen Weg – heraus finden zu können ... . Probiert hab ich es nie ...
Heute kann man zwar auch ein Permit für individuelles Begehen des Fiery Furnace bekommen, aber ich mag generell alle angebotenen Touren in den Parks.
Heute scheint ein Glückstag zu sein – alles solide durchgebucht, aber genau eine Cancelation am nächsten Tag um 16:00 Uhr. Boh - das passt ja halb-gut ... ‘halb-gut‘, weil ich es lieber am Morgen gemacht hätte und weil ich natürlich das Glück einer Cancelation nachher noch bei der Hotelsuche brauche – da will man sein Fortüne ja nicht vorher schon halbnützig verplempern ...
Aber gut - das ist dann erstmal gebucht – weiter zum Hotel und dort mit der Suche beginnen. Der Trick in eng bebuchten Orten ist grade ins nächste Hotel rein und fragen. Egal ob da alles belegt ist oder nicht. Jedes ausgebuchte Hotel hat meistens eine Liste mit Häusern wo noch was frei ist. Von dort dann das Personal die Telefoniererei machen lassen. Irgendwer kennt dann immer noch einen der dann weiss wo es noch was gibt ... oder so ähnlich ... .
Also der ‘No Vacancy‘-Schilder unbeachtet rechts raus und mit dem Klapper-Camry genau vor die Tür. Drinnen gefragt kam dann gleich die Antwort sie hätten noch genau ein Zimmer frei – nur für diese Nacht.
...
Hm ... das war jetzt einfacher als ich dachte ... und Bestätigung meiner Regel. Also erstmal das Zimmer verhaftet und dann morgen sehen wie’s weitergeht. Das Auto-Kennzeichen konnte ich der Dame vom Empfang aber noch nicht geben, da ich ja noch den Wagen tauschen musste.
Dort bei der Werkstatt gings recht flott, ich brauchte den Camry auch nicht mehr hergeben und konnte ihn zum Corolla Preis weiterfahren. An anderer Stelle nennt man das wohl ‘Upgrade‘ http://www.smilies.4-user.de/include/Froehlich/smilie_happy_202.gif.
Einzig wollten sie noch eine Kopie von meiner Versicherung sehen, die ich nicht dabei hatte. Musste dann schnell noch vom Büro meiner Versicherung herbeigefaxt werden.
Das Moab-Abenteuer kann beginnen ...
Toll, es geht weiter!:Ablaus:
Die Abbruchkante an der White Rim Road zu sehen, lässt mich schwindlig werden!:huch:
Die Potashbecken bei Moab werden auch immer mehr,habe ich den Eindruck.:smilie_denk_14:
Mit der Zimmersuche hast du ja echt saumäßig Glück gehabt!:Smilie respect:
Ich freu mich auf mehr, Grüßle Christiane
es scheinen sich ja doch noch einzelne für den RB zu interessierenalso bitte Chris.....ich bin nach wie vor hoch interessiert dabei!!!!!
Wenn ich nichts schreibe heisst das einfach, dass ich sprachlos bin :Ablaus:
Es ist wirklich super spannend, diese wunderschöne Landschaft auch mal von oben zu betrachten. Ich bin ja heute noch glücklich und dankbar, dass ich das bis jetzt wenigstens auf Cap Cod erleben durfte :Kuss 02::smilie_blinker:
Viele Grüsse
Monique
Hi Chris,
es scheinen sich ja doch noch einzelne für den RB zu interessieren ... .
Noch nicht gewundert, warum deine Maschine etwas aus der Balance ist ? :smilie_blinker:
Klar bin noch mit an Bord.
Die Luftaufnahmen sind genial. :smilie_thumbs_5:
Hallo Chris,
klar bin ich auch noch dabei.
Wobei mir fällt grade ein das die "Bordküche" mal wieder aufgefüllt werden müßte.:pfeif::smilie_blinker:
Hallo Chris, ich bin natürlich auch noch dabei. So schön, die Gegend mal aus der Luft zu sehen:daumenhoch:
Der fliegende Cowboy
Mittag in Moab - was nun? Zeit noch ein paar Programmpunkte in den Tag einzubauen. Eine Sache, die ich nochmal unter einem neuen Aspekt anschauen muss ist der Corona Arch.
Die geneigten Foren-Besucher haben ja sicher schon davon gehört – aber auch in der einschlägigen Fachwelt ist mittlerweile berichtet worden – der ‘Fliegende Cowboy of Canyonlands‘ ...
Zum ersten Mal sind mir davon Bilder im Zax hier in Moab aufgefallen, vor einigen Jahren schon – ich glaube 2008 – da sieht man auf einem vergilbtem Fotoabzug an der Wand wie eine alte Cessna durch den Corona Arch fliegt. Ganz schöner Wahnsinn dachte ich beim Betrachten der Bilder und dachte nicht weiter drüber nach. Nein – stimmt nicht ... ich habe noch gedacht wenn man so etwas leichtsinniges und gleichzeitig auch verbotenes macht, ist es dann nicht besser wenn dann anschliessend nicht noch Bilder davon an prominenter Stelle aushängen ...?
Und natürlich kann man sich selbst die Frage nicht unbeantwortet lassen ob man das selbst vielleicht auch mal versuchen möchte.
Robert Moriarty flog 1984 eine sehr ähnliche Maschine wie die, die hier im Reisebericht verwendet wird, unter dem Eiffelturm hindurch und 1981 flog Alain Marchand sogar mit einer Rallye Morane durch den Arc de Triomphe ... au backe da ist rechts und links wenig Platz ...!
Auch durch den Gateway Arch in St Louis sind seit der Bogen steht, bislang nachweislich 5 Flugzeuge durch geflogen – alle davon konnten unerkannt bleiben (heute wo jedermann ein fotografierbereites Cell-Phone dabei hat dürfte das wohl nicht mehr unerkannt bleiben)
Das ganze möchte ich dann mal unter diesem besonderen Aspekt begutachten – wie breit ist das Ding und wie gut oder wie schlecht passt ein Flugzeug da durch ...?!
Auf gehts ... vorher noch ein wenig Proviant im City Market geholt, denn es wird heute sicher spät ... werden wir noch sehen ...
Der Corona Arch ist nicht besonders weit vom Parkplatz weg. Geschwind war der schnittige Camry auf dem Schotterplatz geparkt und es geht über die Gleise und eine Anhöhe um ein paar Ecken.
Die Bilder sind ja allen bekannt, aber der Vollständigkeit halber hier noch schnell die wichtigsten Punkte – unterwegs der Bow-Tie Arch, jegliche Ähnlichkeit zum namensgebenden Objekt - ‘Bow Tie‘ ist die Fliege, nicht die an der Wand, sondern die Fliege gebunden am Hals – bleibt mir verschlossen, auch wenn ich grundsätzlich weiss wie eine gebunden wird. Ich benutze nie die fertig-gebundenen zum an-clippen - hat keinen Stil.
Jeder kann hier nochmal schauen und wenn jemand von den Mitlesern eine schlüssige Erklärung hat wieso dieser Arch so heisst bitte ich um Aufklärung.
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_101.jpg
OK ... wow ... da stand ich nun eine Weile leibhaftig davor und war am Grübeln wieso das Ding ‘Bow Tie Arch‘ heisst und genau jetzt beim Schreiben des Reiseberichts fällt es mir sonnenklar auf; wenn man noch die Felswände an den beiden Seiten mit dazu nimmt sieht es wie eine Bow-Tie aus. Tatsächlich!
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_208.jpg
ist das so gemeint ...?
OK – weiter. Und da sieht man ihn schon, den Corona Arch ... der ist schon ganz schön gross. Aber dort mit dem Flugzeug durchfliegen?
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_102.jpg
Ich hab mich dann mal in Ruhe drunter gesetzt und es mit den Augen vermessen ... schwer zu schätzen ... unten an der weitesten Stelle vielleicht 40 Meter breit? Mal abschreiten ...
Schwer zu sagen – aber es ist mal schon klar dass da nicht überreichlich Platz ist. Zudem mit dem umliegenden Gelände – da muss ja auch noch geschaut werden wie man da an- und wieder abfliegt.
Der Cowboy ist auf den publizierten Bildern und Videos in einer Linkskurve durch den Arch geflogen. Macht von den Gegebenheiten wohl Sinn – sofern man hier von Sinn sprechen kann. Alle Laien staunen – aber in Artikeln in den einschlägigen Magazinen gibt es von ihm die folgenden Aussagen:
1. er würde das heutzutage niemals mehr machen und
2. die Aufnahmen sind sehr alt und seinerzeit habe es keinerlei Vorschriften gegeben, die einen solchen Flug versagt hätten.
3. ausserdem sei der Arch breiter als viele Landebahnen, die er je benutzt hatte und die hat er schliesslich auch immer getroffen ...
Zu den ersten Aussagen kann ich nichts beitragen aber die letzte ist natürlich Unsinn – das wird auch er wissen. Um durch den Arch zu kommen gibt es schon noch eine komplette weitere Dimension.
Ich gucke mich noch ein bischen um ... etwas Platz ist da – und auch die leichte Linkskurve in der sich der Cowboy in den Aufnahmen zeigt passt mit der Gegebenheit vor Ort für einen gut eingeteilten Anflug aufs Objekt und der passenden Schräglage um einen zusätzlich halb-komfortablen Seitenabstand zu erlangen. Aber es muss einfach auch alles stimmen damit man sich dabei nicht verhampelt ... nicht nur Seitenabstand zu den Archwänden – auch von der Höhe muss da alles klappen, damit man sich oben nicht den Kopp stösst ...
Wird es hier morgen einen weiteren Flug durch den Corona Arch geben? Schalten Sie auch beim nächsten Mal wieder zu, wenn ...
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_113streifen.jpg
...
Nein – diesen Cliffhanger brauchen wir nicht! Hier wird morgen nämlich genau nicht durch den Arch geflogen, ... aber die Montage oben zeigt zumindest die ungefähre Passform ...
Um eventuellen Fragen vorzubeugen ... beim Arc de Triomphe werde ich mich ebenfalls zurückhalten und auch beim Eiffelturm, obgleich das schon etwas machbarer aussieht. Der Gateway Arch in St. Louis bietet da sicher die grösste Öffnung, aber ehrlich gesagt muss das alles nicht sein. Lieber den Flugschein behalten und noch weitere Touren durch den Südwesten oder anderswo. http://www.smilies.4-user.de/include/Optimismus/smilie_op_043.gif
Auf dem Rückweg kam ich noch an der folgenden Formation vorbei:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_103.jpg
Ein Cairn, der aus mehr als der üblichen Menge von Steinen bestand. Vielleicht muss auch jeder, der hier vorbei kommt noch einen drauf- oder dranlegen. Ein Trend den ich mal wieder nicht mitbekommen habe. Hab dann aber vorsichtshalber auch noch einen Stein dazugelegt ... .
Viel mehr kann ich von diesem Nachmittag nicht berichten, ... als ich wieder am Parkplatz ankam wurde ich von einer halb-älteren Dame mit schwerem französichem Akzent gefragt wie weit es denn bis zum Corona Arch sei. Also genauer gesagt alles was ich verstanden habe war: “Coronaah Aasch“ aber ich habe es mal frei in Kontext gesetzt und als Frage zur Entfernung interpretiert ... . Noch genauer gesagt muss ich aber den Eindruck vermittelt haben gar nichts verstanden zu haben ... . Vermutlich weil ich nix gesagt hatte ... ich war ja noch dabei die Frage über den Kontext zu decodieren ... .
Daraufhin fragte sie ob ich französisch spreche ...?
- “Oui ... un peu“
Au Backe - das war jetzt eine faust-dicke Lüge! ... und ich hoffe meine beiden früheren Französisch-Lehrer lesen hier nicht mit! Jeder von ihnen hätte diese unverfrorene Aussage sofort enttarnen können und auch mit ziemlicher Treffsicherheit vorhersagen können, dass nun nichts Gescheites mehr aus der folgenden Unterhaltung hat rauskommen können.
Obgleich die Übungen mit den Wegbeschreibungen doch noch in den frühen Kapiteln waren – da werde ich ja wohl noch ein paar ‘à droite’s‘ und ‘sinistra’s‘ zu einer flotten Wegbeschreibung aneinander basteln können ...
Auch wenn meine Französischlehrer da möglicherweise der Meinung sein werden ich solle mich an solchen Stellen bitte sehr zurückhalten ...
...
also ... also um es genau zu sagen ... jetzt dass ich drüber nachdenke ... hoffe ich auch dass auch meine früheren Englisch-Lehrer nicht mitlesen ... die würden mit Sicherheit auch nicht billigen, dass ich in englischsprachigen Ländern unterwegs bin ... .
Nun gut – die Unterhaltung war sehr schleppend, aber ich denke ich hab die wesentlichen Punkte rüber gebracht ... so weit wie ich es verstanden habe wollte sie auch wissen wie lange man dahin läuft. Ich wollte ihr, ob des herangeschrittenen Alters ...
ja ja ...da muss ich heutzutage auch vorsichtiger werden ... für mich sind das immer alles automatisch alte Leute, aber man vergisst ja ständig dass man selber auch nicht jünger wird und oft findet man am Ende heraus dass diese vermeintlich alten Leute alle jünger waren als man selbst ...
... also ob ihres vorangeschrittenen Alters hatte ich ihr ein und eine Viertelstunde gönnen wollen - habe dann aber noch grosszügig aufgerundet damit ich 80 Minuten sagen konnte ... nicht weil ich glaubte dass sie die zusätzliche Zeit benötigen würde, sondern um noch elegant ein quebec‘anisches ‘huitante‘ einzubauen ... :)
Nach der kleinen Episode bin ich nochmal das kurze verbleibende Stück der Potash Road bis hinten bis zu dem Picknick-Platz durch gefahren, wo ich schon mal in der Gegend war – Besonderheit in jenen Tagen (Juni 2011); das Hochwasser – der Colorado war kräftig über die Ufer getreten; Picknick auf den Bänken nur mit Gummistiefeln:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_104.jpg
... oder Flip Flops ...
Aber das Picknick war heute sowieso für einen anderen Ort bestimmt. Kein Besuch in Moab ohne einen Besuch bei der – wie ich meine – bizarrsten Formation im gesamten Südwesten ... dem Delicate Arch. In der nächsten Episode.
Hallo Chris
bzgl: 3. ausserdem sei der Arch breiter als viele Landebahnen, die er je benutzt hatte und die hat er schliesslich auch immer getroffen ...
ich weiß von Tim Martin, daß er vor Jahren mal im Gebiet von Canyonlands eine Außenlandung machen mußte mit Passagieren und von dort auch wieder wegkam; wenn ich mir z.B. die tolle Landebahn in Boulder Ut mit dem dortigen International Airport Boulder anschaue, da stimmt der Breitenvergleich schon
VG
Utahfan
also wenn man Dich dort auch mal buchen kann, bin ich sofort dabei
Hallo Chris,
finde deine "Schreibe" einfach klasse.
wurde ich von einer halb-älteren Dame
Aber bitte wo muß man diese denn einstufen.:Lachen 01:
bzgl: 3. ausserdem sei der Arch breiter als viele Landebahnen, die er je benutzt hatte und die hat er schliesslich auch immer getroffen ...
ich weiß von Tim Martin, daß er vor Jahren mal im Gebiet von Canyonlands eine Außenlandung machen mußte mit Passagieren und von dort auch wieder wegkam; wenn ich mir z.B. die tolle Landebahn in Boulder Ut mit dem dortigen International Airport Boulder anschaue, da stimmt der Breitenvergleich schon
der Corona Arch ist vermutlich breiter als vielleicht 90% aller Landebahnen - aber darum geht es nicht ... . Eine Oeffnung zu treffen ist eine ganz andere Herausforderung als die Mitte einer Landebahn - da kommt sicher eine ganz andere Dynamik dazu, da man Hoehe, Geschwindigkeit, Schraeglage und Kurvenradius in Einklang bringen muss um so eine Kapriole heil ueber die Buehne zu bringen. Nehm ich mal an, weil es zu dem Thema nicht viel veroeffentlicht gibt. Das wird Tim Martin aber sicher am besten wissen dass der Vergleich stark hinkt ...
In Boulder ist aber nur ein unkartografierter Dirtstrip. Ich nehme an du meinst Boulder, UT? Der ist aber im Vergleich gar nicht mal so schmal ...
Noch Trivia am Rande ...: gerne werden kleine Flugplaetze scherzhaft mit dem Zusatz "International" persifliert ... im offiziellen Gebrauch in USA darf dieser Zusatz aber nur benutzt werden, wenn dort Abfertigung internationaler Arrivals durch die CBP moeglich sind.
An sich sind Flugplaetze die internationale Ankunft erlauben in den offiziellen Verzeichnissen mit dem Zusatz "Airport of Entry" oder AOE versehen. Das kann durchaus auch ein kleinerer Platz sein ohne kommerziellem Flugverkehr - entlang der kanadischen Grenze gibt es da sehr viele. Wenn der Flugplatz aber die Bezeichung "International" fuehrt wird der Zusatz 'AOE' nicht angegeben weil bereits implizit.
Hallo Chris
richtig es war Boulder UT gemeint, der dortige größere Metallpfosten mit Windfahne ist ganz großspurig als International Airport Boulder gekennzeichnet
VG
Utahfan
ich nehme an das ist die Schotterlandebahn noch westlich von der Ortseinfahrt?
Hallo Chris
korrekt
vg
Utahfan
Super-Connie am Arch
Es ging auf Mitte Juni, da sind die Tage am längsten. Heute soll es noch schnell zum Sunset am Delicate Arch gehen. Ohne die genaue Zeit vom Sonnenuntergang im Kopf zu haben war eins klar; wenn man bis zum Sonnenuntergang dort bleibt und dann noch bis Moab in den Ort zurück muss, sind die brauchbaren Lokale geschlossen. Das ist zu anderer Zeit im Jahr schon immer ein kleines Rennen - da mache ich mir im Mittsommer keine grosse Hoffnung noch was anders als Dennys oder Mäckes* zu finden... .
* den Ausdruck habe ich von meinem Neffen gelernt :)
Also habe ich ein wenig vorgesorgt und ein Snickers und eine Pulle Schokoladenmilch dabei. Ja – ich weiss ... kein besonders einfallsreiches Picknick ... da muss ich auch noch besser werden ...
ist ja auch immer so ähnlich beim Tanglewood Music Festival in Lennox, MA in den Berkshires. Beim Losfahren muss es immer schnell gehen, weil man wieder voller Tatendrang und sowieso spät dran ist und man hat auch keine Lust noch gross und mühevoll einzukaufen. Kaum sitzt man aber mit seinem Klappstuhl und dem dünn bestückten Lunchpaket auf der grossen Wiese vor der Konzertmuschel packen alle ringsrum die köstlichsten Sachen aus ihren Coolern ... . Aber ich schweife schon wieder ab ... .
Auf geht‘s:
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Sonneuntergang am Delicate Arch - ein viel gefeiertes Ritual, was – soweit ich es beurteilen kann – jeden Abend stattfindet. Vielleicht nicht jeden Abend, aber bislang an jedem Abend den ich dort oben verbracht habe. Und das waren schon eine Handvoll rund ums Jahr verteilt. Man müsste mal an einem hohen Feiertag schauen, ob es dann auch noch gut besucht ist. Vielleicht werde ich bei Gelegenheit mal an Thanksgiving oder Heiligabend eine Ortsbegehung machen ... **.
** ist seit Redaktionsschluss dieser Episode bereits erfolgt, aber hier im Reisebericht nicht berücksichtigt
Ich habe in einem früheren Reisebericht schon ein wenig vor den Fotografen am Delicate Arch gewarnt und auch heute ist es nicht anders; jeder hat den Apparat dabei und möchte diesen Abend bei Sonnenuntergang das authentisch-klassische Bild vom Arch schiessen. Auch ich habe den brandneuen Fotoapparat dabei ... geladen und entsichert – denn fotomässig wird dort oben jeden Abend scharf geschossen ... .
Dabei ist es essentiell wichtig, dass die Aufnahmen am Ende das zeigt was man kennt – und nicht das was es ist. Die Formel hier lautet ‘einsam und orange‘ - ungefähr so:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_106.jpg
Ähm ... nee – das ist noch nicht orange genug. Rote Steine haben gegen Abend - wenn die wahren Experten ihre Bilder schiessen - noch viel orangener zu sein ... wir müssen also noch ein wenig weiter in den herannahenden Sonnenuntergang hineinwarten – die Sonne steht im Moment noch viel zu hoch!
Allerdings ... man sieht ja vorne schon Kernschatten im Bild und dieser bewegt sich unaufhörlich auf den Arch zu! Der wird doch wohl nicht ...
Doch – wird er ... ! Mittsommer ist wohl nicht die beste Zeit für den fotographilen Besucher, denn Mitte Juni geht die Sonne so spät und nordwest-west unter (Azimut an dem Tag zum Sonnenuntergang war 302 Grad), dass der Arch sich genau im Schatten der benachbarten Felswände befindet wenn die untergehende Sonne endlich ihr bestes Orange beschert ...
Und einsam war es sowieso schon nicht ...:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_108.jpg
Alle sitzen und warten ... und die Sonne ist noch nicht mal nah am Horizont ... Sonnenuntergang war so um viertel vor neun rum wenn ich mich noch richtig erinnere.
Die Schatten wurden länger - aber noch kein lichtgestreicheltes Orange zu erkennen:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_107.jpg
Der Delicate Arch war nun völlig im Kernschatten der im Westen gelegenen Felsen. Aber ein kleiner Kegel verbleibenen Lichts akzentuierte heute eine andere kleine Formation:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_109.jpg
kann es jeder erkennen?
Ein kleines Cockpit ... rechts unten am Delicate Arch befindet sich eine kleine Formation, die aussieht wie der vordere Teil eines Flugzeug Rumpfs eines frühen Airliners – so ein Delphinrücken-Rumpf einer Lockheed Constellation etwa?
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_112.jpg
Oder ... ? :)
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_207.jpg
so ungefähr ...
Es dauerte noch lange bis die Sonne unterging und die Schatten wurden länger. Aber der delikate Bogen kam an diesem Abend aus dem tiefschmutizgen Schatten nicht mehr heraus... .
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_110.jpg
Irgendwann war die Vorstellung dann zuende und der grosse Aufbruch began ... . Ähnlich wie im Kino - es läuft noch nicht ganz der Abspan und die Massen stürzen hastig nach draussen .
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_111.jpg
Uhrenvergleich! Es war nun so um die viertel vor neun ... stramm runter ist man vielleicht zehn nach neun am Auto ... in der Karavane mit Bummlern vor einem fährt man dann noch ne‘ halbe bis dreiviertel Stunde - dann isses knapp vor 22:00 Uhr Ortszeit in Moab und das Abendessen findet dann bei Mäckes oder Denny’s statt ... . Besser man hat seinen Snickers Bar dabei, wobei ... diese schmelzen in der Sonne unerbitterlich und es war schon eine sehr klebrige Angelegenheit. Nebenan bei den Profis gab es erstmal für jeden einen guten, altmodischen amerikanischen Sandwich. Also das weiche Baguette mit mehrfach geschichteten Aufschnitt, Käse und Salatblatt.
Meiner hatte noch Tomate und Zwiebeln und man hatte sogar an Salz- und Pfefferstreuer gedacht ... ja – ich konnte noch einen Sandwich für mich abstauben ... Muttern hatte wohl zuviele gemacht. Es handelte sich um eine Family aus New Mexico nebst schwedischer Austauschschülerin. Im Nu waren wir in Schwätzchen vertieft und es rückten noch mehr aufgestellte Leute auf der kleinen flachen Plateaufläche gleich dort am “Eingang“ zusammen ... . Einige wollten nachher noch Nachtaufnahmen vom Arch machen ... andere waren wohl nur fürs Schwätzchen da ... (oder 420).
Später, sehr viel später habe ich mich mit einem Trüppchen auf den Weg hinab gemacht. Den Weg runter schwatzend war man im Nu wieder am Parkplatz. Dieser war nun sehr viel übersichtlicher mit Fahrzeugen bestückt... die letzten waren wir aber noch lange nicht. Einige wollten die ganze Nacht dort bleiben.
Der Weg zurück nach Moab wäre unbemerkenswert gewesen, wenn nicht plötzlich und unerwartet ein Mule Deer genau vor mir auf der Strasse gestanden hätte ... . Ich hatte juste richtig Gas gegeben aber da stand er nun genau in meiner Spur. ... Vollbremsung!
Ich mache nicht besonders oft Vollbremsungen, aber wenn man mal eine macht erinnert man sich im Rückblick etwas in Zeitlupe an den Vorfall. Man tritt auf die Bremse und rutscht dann ewig lange aufs Objekt zu ... als ich mich also in dieser gefühlten Zeitlupe an den Hirsch heranbremste war irgendwie nicht unmittelbar klar ob der Abstand zum Objekt noch ausreichend war oder etwa nicht.
Es sah nicht wirklich gut aus, denn ich war flott unterwegs und der Hirsch stand dort wie angewurzelt. Vielleicht lief für den Mule Deer die Situation auch in Zeitlupe ab ...?
Glücklicherweise lief seine Zeitlupe etwas schneller und er machte im letzten Moment einen Satz vorwärts, ... aber nicht ohne noch auf der Gegenfahrbahn ein Auto in die Bremse zu zwingen ... .
Puh – Glück gehabt ... und das wo ich eigentlich vielerorts echt vorsichtig bei Wildwechsel bin. Gerade so ab Sonnenuntergang hat es im gesamten Südwesten einige prädestinierte Strecken wo man sehr vorsichtig sein muss,... .
Zurück im Hotel musste dann nur noch der nächste Tag organisiert werden. Ich hatte ja das Ticket für Fiery Furnance, wenn auch zu der etwas ungünstigen Zeit von 16:00. An sich wäre mir der Morgen lieber gewesen da ich am Nachmittag noch in den Courthouse Wash wollte. Na mal gucken ... .
Auf jeden Fall wollte ich auch endlich mal morgens früh zum Sonnenaufgang am Mesa Arch sein, Pflichtprogram für jeden Hobbyfotografen und alle anderen die es sein wollen. Mit dem neuen Fotoapparat ist man ja nahezu verpflichtet ... :)
Also den Wecker bzw. den modernen Zeiten entsprechend das Mobiltelefon auf unmenschliche Stunde gestellt, denn der Sonnenaufgang war irgendwas so 10 vor sechs oder so ... . Ich hatte diesen Plan schon mal im Jahr zuvor gehabt und bin extra noch ganz in der Nähe draussen übernachtet, damit ich dann sozusagen noch im Pyjama dort hin konnte ... . Als der Wecker dann aber klingelte (eigentlich unnötig, weil man schon geweckt wurde von den vorbeiheizenden Autos) hatte ich mich dann doch noch mal umgedeht ... . So eine Idee klingt hier an der Forentastatur sehr viel besser, als wenn man da tatsächlich noch vor Sonnenaufgang aus den Federn soll. Frühes Aufstehen ist nicht meine ganz starke Disziplin. http://www.smilies.4-user.de/include/Schlafen/smilie_sleep_050.gif
Für morgen ist der Wecker aber gestellt – ohne Snooze, weil da morgen früh absolut keine Zeit für ist. Das ist jetzt alles auf die Minute genau kalkuliert. http://www.smilies.4-user.de/include/Optimismus/smilie_op_045.gif
Gute Nacht!
Hallo Chris,
das Bild mit den wartenden Leuten vorm Sonnenuntergag erinnert mich irgendwie an ein Amphibientheater.:smilie_blinker:
Die Lokation dort oben ist wirklich wie ein Amphitheater geformt und wird von der Parkbeschriftung auch gleich direkt so bezeichnet ... . Zusammen mit dem wirklich bemerkenswerten Arch ist das schon eine klasse Angelegenheit.
Der Delicate Arch ist nun relativ einfach zugaenglich und daher natuerlich touristische Massenware. Ich glaube deshalb wird das Spektakel nicht richtig gewuerdigt; dieser Arch ist ja nicht geziegelt oder gemoertelt sondern genau so entstanden wie die anderen Arche - aber hat sich zu einem komplett freistehenden Exemplar entwickelt. Das ist schon faszinierend und ich bin mir nicht sicher ob da jeder Besucher mal genau drueber nachdenkt.
Die natuerliche Tribuehne fuers Zuschauen mit der abendlichen Beleuchtung von hinten setzt dann noch die Krone dauf ...
Uebrigens - weil ich da an anderer Stelle Fragen bekommen habe ... 'Super Connie' in der Ueberschrift war nicht der Name der schwedischen Austauschschuelerin, sondern der Begriff fuer eine Lockheed Constellation, die in einigen Bauvarianten auch Super-Constellation hiess:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Superconstellation2594.jpg/640px-Superconstellation2594.jpg
Im Titel klang es besser mit dem Zusatz 'Super' auch wenn ich mich im Text auf die normale Version mit kuerzerer Nase (das Flugzeug - nicht die Schwedin) festgelegt hatte ...
... 'Super Connie' in der Ueberschrift war nicht der Name der schwedischen Austauschschuelerin, sondern der Begriff fuer eine Lockheed Constellation, die in einigen Bauvarianten auch Super-Constellation hiess:
..
Na, Chris.
das war mir doch gleich klar, deshalb keine Nachfragen :Lachen 01:
das war mir doch gleich klar, deshalb keine Nachfragen
eben, weiss hier doch jeder der sich mit Schwedinnen auskennt.:Lachen 01::pfeif::white flag:
Chris, Chris, Chris, was für eine herrliche Reise:Ablaus::Ablaus::Ablaus:
Du hast eine herrliche Art zu erzählen, zu erklären, abzuschweifen, Synopsen aufzuzeigen:Lachen 01:- klasse:daumenhoch:
Such Dir einen Verleger, wir werden alle Deine Bücher kaufen:smilie_blinker:
Einzigartige Fotos, die ich hier gesehen habe, die Wave hätte ich nie erkannt von oben, so unspektakulär.
Turbulenzen, macht mir nix aus, die Antikotzpille habe ich immer griffbereit :smilie_blinker:
Irgendwann mal live mit Dir zu fliegen, ein Traum, aber who knows...:smilie_blinker:
Der Corona Arch sieht ja recht breit aus, aber da durchzufliegen gleicht sicher der Größe eines 5 Mark-Stückes...:huch:
Ich freue mich total auf die Weiterreise:HappySmilie01::HappySmilie01::HappySmi lie01:
... ob der langen Pause schnell noch mal die letzten Absätze zum Wiedereinfinden ...:
Auf jeden Fall wollte ich auch endlich mal morgens früh zum Sonnenaufgang am Mesa Arch sein, Pflichtprogram für jeden Hobbyfotografen und alle anderen die es sein wollen. Mit dem neuen Fotoapparat ist man ja nahezu verpflichtet ...
Also den Wecker bzw. den modernen Zeiten entsprechend das Mobiltelefon auf unmenschliche Stunde gestellt, denn der Sonnenaufgang war irgendwas so 10 vor sechs oder so ... . Ich hatte diesen Plan schon mal im Jahr zuvor gehabt und bin extra noch ganz in der Nähe draussen übernachtet, damit ich dann sozusagen noch im Pyjama dort hin konnte ... . Als der Wecker dann aber klingelte (eigentlich unnötig, weil man schon geweckt wurde von den vorbeiheizenden Autos) hatte ich mich dann doch noch mal umgedeht ... . So eine Idee klingt hier an der Forentastatur sehr viel besser, als wenn man da tatsächlich noch vor Sonnenaufgang aus den Federn soll. Frühes Aufstehen ist nicht meine ganz starke Disziplin.
Für morgen ist der Wecker aber gestellt – ohne Snooze, weil da morgen früh absolut keine Zeit für ist. Das ist jetzt alles auf die Minute genau kalkuliert.
Inselrundfahrt
Das Mobiltelefon klingelt, ist aber mit einem schnellen Schlag erlegt ... heute heisst es aufspringen wie die jungen Hirsche oder zumindest wie der Hirsch gestern abend. Es geht heute pünktlich zum Sonnenaufgang an den Mesa-Arch um dort das fotopflichtmässige Bild zu schiessen, welches ähnlich dem abendlichen Treiben am Delicate Arch erst wenige hunderttausend Male aufgenommen worden ist. Zumindest mal grob gerechnet ... das Motiv zur morgendlichen Stunde ist seit einigen Jahren populär genug damit sich dort jeden Tag - wie man hört - zum exakten Moment ein kleiner Pulk fotographiler Leute einfindet um die Kameras mit der Unterkante des Mesa Arches um die Wette glühen zu lassen.
Kurz nochmal umdrehen ...
http://www.smilies.4-user.de/include/Schlafen/smilie_sleep_105.gif (http://www.smilies.4-user.de)...
... dann recken und strecken ... was ist das denn für eine Geräuschkulisse? Hm ... Zimmernachbarn, die mit ihrem Gepäck polternd aus den Zimmern auschecken. Wieso sind die zu dieser frühen Stunde so laut? Wenn man schon zur nachtschlafenden Stunde mit dem Gepäck aus dem Zimmer rempelt sollte man doch bemüht sein dies vorsichtig und leise zu verrichten.
Von draussen kommt auch hellstes Tageslicht durch den Vorhang – das passt doch alles nicht zusammen ... wie kann das sein ...?
Ein Blick nach draussen bestätigt meine Vermutung – es ist taghell und geschäftiges Treiben auf dem Parkplatz. Eben noch hatte der Wecker geklingelt ...?
Da gibt es im wesentlichen 3 Erklärungen:
Ich muss an einer interstellaren Raum/Zeit-Verschiebung teilgenommen haben ...
eine kurze Entführung durch Ausserirdische (haben mich offensichtlich an der falschen Stelle auf dem Zeitstrahl abgesetzt ...) http://www.smilies.4-user.de/include/Alien/smilie_alien_123.gif
oder ...
ich bin nochmal kurz eingenickt ...
... aber das ist im Nachhinein nun sehr schwer zu bestimmen ... http://www.smilies.4-user.de/include/Froehlich/smilie_happy_312.gif (http://www.smilies.4-user.de)
Schade um den Sonnenaufgang, aber dann kann ich auch erst noch ein neues Hotel für die Folgenacht klar machen.
Mit reichhaltiger Verspätung gings dann zum ‘Island in the Sky‘-Teil des Canyonland NP. Die Fahrt dorthin ist lang und zieht sich wie Kaugummi. Der Sonnenaufgang ist nun schon gute 4 Stunden vorbei – wir liegen etwas hinter dem Zeitplan!
Aber so komplett konnte ich an diesem Tag nicht in den selbigen hineintrödeln, da ich ja pünktlich um 16:00 Uhr drüben am Fiery Furnance im Arches Park sein musste. Schrecklich dieser Termindruck im Urlaub!
Man liest viel über die Gegebenheiten am Mesa Arch am frühen Morgen zum Sonnenaufgang. Das hätte ich mir genauso gerne mal angesehen wie den Sonnenaufgang selbst. Vielleicht wäre sogar ein nettes Foto von mir bei rausgekommen. Aber auch dieser Sonnenaufgang fand – wie schon viele zuvor – ohne mich statt.
Es gibt vermutlich mehr Menschen die das Bild des Sonnenaufgangs am Mesa Arch kennen, als den Mesa Arch selbst. Ein perfektes Bild davon wird auch als Desktop Background in einigen Windows Versionen mitgeliefert.
Da ich schlussendlich doch am Mesa-Arch ankam hier dann noch die Version von 10:00 Uhr morgens:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_122.jpg
Durch den Arch von hier kann man hinten den sogenannten Airport Tower sehen, welcher unten an der White Rim Road steht. So richtig habe ich aus allen Perspektiven immer noch nicht erkennen können wie genau die Form nun an einen Airport Tower erinnern soll.
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_120.jpg
Im Vordergrund noch die drei Spires Sandcastle, Washerwoman und Monster Tower und der grössere dahinter das ist der Airport Tower. Unten am Fuss ist das erste Camp auf der White Rim Road im Uhrzeigersinn (oder das zweite wenn man den Shafer Campground an der Shafer Road mitzählt).
Ich hatte ja genau im Vorjahr endlich mal die White Rim Road gemacht, die sehr lange schon auf meiner to-do-list stand. Diese Strasse geht in etwa genau um den Island-in-the-Sky Teil des Canyonlands NP herum. Sozusagen rund um diese “Insel“, aber eine Etage tiefer auf der weissen Kante, die man von oben gut sehen kann – dem sogenannten ‘White Rim‘. Die Idee und der Wunsch diese mal entlangzufahren kam mir viele Jahre zuvor, als ich mal oben vom White Rim Overlook den Blick in die Ferne schweifen lies und unten jemand langfahren sah. Die Geschwindigkeiten auf der White Rim Road sind nicht so hoch, so dass ich dort für lange Zeit zuschaute wie sich weiter unten ein SUV tapfer den Weg bahnte. Bei der üblichen Stille im Park konnte man das Motorengeräusch des Fahrzeugs unwirklich weit entfernt aber dennoch leise hören. Es sah von hier oben so friedlich aus. Heute weiss ich allerdings dass es eine ganz schöne Rüttelpiste ist.
Um so interessanter nochmal grosse Teile der Strecke von oben zu sehen, nicht aus dem Flugzeug - aber oben von den gut besuchten Aussichtspunkten. Zeit für den White Rim Overlook war diesmal nicht, der liegt eine gute Meile vom Parkplatz weg kurz vorm Grand View Point Overlook.
Hier noch ein Bild durch den Mesa Arch durchgeschossen mit dem Buck Canyon. Sehr schön zu sehen wie sich die White Rim Road um die Einschnitte schlängelt ...:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_121.jpg
Dies müsste der Südausläufer des Buck Canyons sein und rechts hinter dem Grad der Gooseberry Canyon alles vom Buck Canyon Overlook aus fotografiert:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_126.jpg
Mann darf mich übrigens korrigieren falls ich hier welche von den verschiedenen geographischen Features falsch bestimmt haben sollte – das kann ja schon mal sehr verwirrend sein ...
Hier ein Blick vom Grand View Point Lookout herab:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_124.jpg
die Stelle mit dem Archivbild mit dem Auto am Void (Episode “Zimmer frei...?“) ist hier juste links nicht mehr im Bild
Es hat auch ein paar einzelne ‘Needles‘, welche in diesem Teil des Parks aber ‘Spires‘ genannt werden ...?
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_123.jpg
“Godzilla-Fussabdruck“ – man kann sehen wie die White Rim Road vorne um die “Tatze“ läuft ...
Dort am Ende ist der eigentliche Grand View Point:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_125.jpg
der Grand View Point ist das Ende dort vom Zipfel – muss man hinlaufen. Deshalb heisst das Gebiet wo der Parkplatz ist ‘Grand View Point Lookout‘. Hinter dem Grand View Point liegt noch abgetrennt der ‘Junction Butte‘.
An einem anderen Abzweig im Park ist der Green River Overlook, da gibt es aber mehr als nur den Green River zu sehen.
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_128.jpg
vor uns das Soda Springs Basin, links der Murphys Hogback – sehr anspruchsvoll dort hochzufahren, rechts gerade nicht mehr im Bild der Turks Pass, auch nicht ganz einfach zu nehmen auf der White Rim Road
Etwas näher herangezoomt sieht man in diesem Bild auch etwas besser den Green River – ich glaube das einzige Stück vom Fluss das man bequem vom Island in the Sky Teil sehen kann.
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_121.jpg
Die White Rim Road quält sich im weiteren Verlauf (im Uhrzeigersinn) dann sogar noch zwei mal runter bis auf das Niveau des Green Rivers in den Potato Bottom um dann nochmal mühevoll über den Hardscrabble Hill - das wohl anspruchvollste Stück der White Rim Road - wieder auf Flussebene bis zum Mineral Bottom weiter zu laufen.
Hier noch ein forenkonformes Kaktusblütenfoto:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_129.jpg
Bevor nun zuviel über die White Rim Road geschwärmt wird lieber noch mal schnell auf die Uhr geschaut – wir wollen ja nicht auch noch das Fiery Furnance verpassen.
Aber es war noch ein bischen Zeit – da konnte man flugs noch auf den Whale Rock raufklettern. Dauert nicht lange und man kann von oben gemütlich sitzend auf die Strasse herabschauen und gut sehen dass die meisten dran vorbeifahren ... .
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_130.jpg
die Ähnlichkeit mit einem Wal ist nur ansatzweise zu erkennen ...
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_131.jpg
Aber es ist nun Zeit Park-Hopping zu machen da ich ja die Karten fürs Fiery Furnace im Arches NP habe ...
Holladiewaldfee wen sieht mein Glasauge.......welcome back lieber Chris:Freude 01::Freude 01::Freude 01:
Bin natürlich sofort wieder zugestiegen und freue mich auf spannende Abenteuer:Ablaus:
Ganz liebe Grüsse
Monique
Hallo Chris,
welch ein schöner Start ins Wochenende! Du bist wieder da! Welcome back und natürlich steige ich direkt wieder zu.
gesendet via Tapatalk
Danke lieber Chris:Kuss 02:
Selbstverfreilich bin ich mit an Bord:HappySmilie01::HappySmilie01::HappySmilie01:
Ich bin richtig fest begeisstert, danke das Du weiterschreibst
Gruss Roland
Hallo Chris,
auch ich freu mich, das es nach einem "kurzen" Boxenstop für Flieger und Pilot,
jetzt weitergeht. :Freude 01::Freude 01::Freude 01:
Deine "Schreibe" bringt oft ein breites Grinsen in mein Gesicht.
Interessant wäre dein Bericht wenn Möglichkeit zwei des Verschlafens in Frage gekommen ist.:Lachen 01:
Welcome back, lieber Chris :daumenhoch::Ablaus:
:smilie_welcome_2: back, Chris!!! Ach ist das schön, wieder von Dir zu lesen! Und dann gleich von so einem bisher tollen Tag (wenn Du Bilder von dem morgendlichen Treiben am Mesa Arch sehen willst, dann schau mal in meinem RB von Sommer 2011 :smilie_blinker:). Es hat sich gelohnt, früh aufzustehen. Aber auch Deine Bilder sind toll. denn da sieht man das Tal gut beleuchtet und klar :smilie_thumbs_5:.
Freue mich, dass es hier weiter geht
Bin zwar erst später dazu gestoßen, aber ich freue mich, dass du weiter schreibst :Ablaus:.
Dein Schreibstil ist so was von erheiternd, dass ich es schade fände, wenn es wie bei Schubert und Beethoven bei einer weiteren "Unvollendeten" geblieben wäre :smilie_blinker:.
Kieler-Sprotten
16.08.14, 20:55
Hi Chris,
schön das es weiter geht :Ablaus: - wir sind natürlich auch weiterhin dabei und sind schon gespannt wie es weiter geht...:smilie_thumbs_5:
Hallo Chris,
ich bin ja ziemlich neu hier. Daher hatte ich Deinen Reisebericht noch gar nicht gesehen.
Aber jetzt bin ich auch dabei!!!
Absolut tolle Bilder!
LG
Beate
Schön, dass es hier weiter geht lieber Chris!:daumenhoch:
Und dann auch noch gleich mit einer so tollen Ecke!
Ich freu mich auf mehr!:Freude 01:
Grüßle Christiane
Chris, nun leg mal los, hast noch Einiges nachzuschreiben :smilie_blinker:
Ach ja.....der White Rim Trail ist auch ein Punkt auf der to-do Liste. Allerdings im Rahmen einer mehrtägigen "geführten" Tour.
Wir haben letztes Jahr einfach zu wenig vom Canyonland NP gesehen.
Hallo Chris,
ich gehöre auch zu den Neuen hier im Forum. Rundreise per Flieger ist ja mal ganz speziell, cool. Mit den schönen Bildern kann ich leider aus der Luft nicht viel anfangen, weil ich dort noch nie gewesen bin. Im Oktober sind wir in Bluff, UT und da werde ich mir das ein oder andere erst einmal aus meiner Perspektive anschauen.
Trotzdem ist es ein toller Bericht und ich bin gespannt, wie es weiter geht.
Liebe Grüße aus Rockport, TX
Christine
Hi Chris,
man da habe ich jetzt erst gerafft, dass dein Reisebericht weitergeht.
Klasse. So unvollkommen durfte der doch nicht zu Ende sein.
Schön, dass man wieder etwas von dir hört. :smilie_thumbs_5:
So heimlich still und leise, geht es hier weiter. wir sind natürlich dabei.
Chris, hast du schon einen größeren Flieger geordert - das wird nämlich ziemlich eng hier...
So ... frisch gestärkt aus dem Urlaub gehe ich mal die letzten Episoden meiner 08/15 Reise an:
Flusspferde im Ofen
Endlich gehts weiter. Flugs mit dem guten alten Camry rüber in den Arches Park gewechselt. Die Strecke zog sich abermals ziemlich. Ich bin aber mit gutem Zeitpolster los und mal nicht in besonderer Eile. Zu spät kommen will man natürlich nicht, da – wie zuvor schon erwähnt - dieser Tage ohne Vorausbuchung nur sehr schwer an die Tour durchs Fiery Furnance heran zu kommen ist.
Treffpunkt für diese Ranger-Tour ist auf dem Parkplatz und ich war zeitig angekommen und musste noch warten. Die Zeit konnte ich dann nutzen um mal das Mietauto zu fotografieren – da isser, der gute alte Camry, noch gut in Schuss:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_192.jpg
Dahinter sieht man das Fiery Furnance, was hatten sie dort erklärt ...? Der Name steht nicht für die Temperaturen in dem Gebiet – die schattigen Zwischenräume dieser sandsteinernden Fin-Canyons sind eher kühl - sondern dafür dass es in der Abendsonne mit derselbigen tief im Westen sehr rot-orange glüht.
Das steht auch hier auf dem Schild:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_174.jpg
noch ein Schild:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_173.jpg
Man sieht es nicht gerne wenn da unkontrolliert durchs Fiery Furnance gestöbert wird. In den alten Tagen hatte man es damit begründet dass sich unbedarfte Leute drin labyrithmässig verlaufen würden. Heute scheint der Krustenschutz im Vordergrund zu stehen – die Kruste auf dem sandigen Boden, die aus Cyanokulturen besteht.
Früher durfte man ohne Ranger gar nicht rein – heute kann man sich ein Permit im Visitor Center holen und selbst rein gehen. Vorher muss man sich aber ein Krustenschutz-Video anschauen. Muss ich auch mal irgendwann machen, aber ich mag auch rangergeführte Touren – da kann man oft noch was lernen ... .
Ach ja ... als ich das Ticket für die Ranger-Tour erworben habe gabs noch die Ermahnung Hut, genügend Wasser mitzubringen und möglichst Hiking-Boots zu tragen – und bitte keine Turnschuhe! Davon hatte ich auch im Vorfeld schon gelesen in einem La-La-Reisebericht ... ich hatte aber nur Turnschuhe mit – da werden wir gleich noch von hören ... http://www.smilies.4-user.de/include/Verlegen/smilie_verl_066.gif
Da es immer noch nicht los geht fotografierte ich nochmal in die Runde – herrliche Gegend hier:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_175.jpg
hinten die La Sal’s ...
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_176.jpg
dort die gesamte Windows Section: Ham Rock, Garden of Eden, Cove of Caves und die Windows selbst
Dann gings los – die Rangerin fuhr vor und stieg mit grossem Klemmbrett bewaffnet aus dem Pickup Truck. Sofort kamen wie auf eine geheime Verheissung die ersten Teilnehmer aus der sicheren Deckung der Anonymität hervorgetreten ... grad noch harmlose Passanten und nun erwartungvolle Probanden in einer lang im Voraus ausgebuchten Ranger-Tour. Alle schauten nun vorsichtig in die Runde, um die kurzen und seltsamen Momente bis zum sich schnell einstellenden “Wir-Gefühl“ zu überbrücken ... . Interessanterweise war eine von zwei Passantinnen mit denen ich kurz zuvor auf dem Parkplatz noch geschäkert hatte auch bei der Tour und ich hatte dann nachher noch gelernt, dass die andere genau diejenige war, die aus plötzlichen Bedenken wegen Höhenangst ihre Teilnahme storniert hatte. So hatte ich dann mein Ticket bekommen weil ich wohl am Vortag juste nach dem Storno in den Visitor Center spazierte. Glück gehabt ...oder fast ... eigentlich war das stornierte Girl die attraktivere - aber so hatte ich nun die andere am Rockzipfel ... . http://www.smilies.4-user.de/include/Verlegen/smilie_verl_066.gif
Als dann die Teilnehmer aus der Strichliste gehakt wurden war mein Plan die Turnschuhe nicht anmerken zu lassen.
Ist ja wie frueher inne Disko ... da durfte man ja auch oft nicht mit Turnschuhen rein ... . Musste man beim Reingehen auch immer vorsichtig sein nicht mit denselbigen erwischt zu werden ... .
Ich war aber immer ganz gut im Vorbeischleichen am Türsteher ...!
Aber dieses Talent muss wohl in den letzten Jahren etwas eingeschlafen sein, denn noch vor Nennung meines Namens bin ich von der Rangerin ausgerufen worden ... “ob ich denn keine Wanderschuhe im Auto habe“ – ich verneinte und sagte ich komm ganz gut mit den Turnschuhen zurecht ... wollte sie aber nicht gelten lassen, da es ihr um die ‘Ankle-Protection‘ ginge ... wenn man drinnen mit dem Fuss umknicke ... .
Ein kurzer Blick in die Runde zeigte auch dass alle anderen gehorsamst mit schwerem Wanderschuh besohlt waren.
Sie wollte gerade richtig mit Vorhaltungen loslegen, da kam glücklicherweise eine Zerstreuung in Form von zwei Spätankommern ... in Vibram Fivefingers! Hatten auch nix anderes dabei, so dass die dann die grosse Standpauke bekommen hatten. Works for me ... ! Wobei ich war ja vor Jahren schon zweimal im Fiery Furnace mit Turnschuhen und da war auch nix passiert ... . Ich halte ja von dem Wanderschuh-Fanatismus nicht so viel ... .
Da wird auch immer etwas übertrieben nach meiner Meinung – wenn ich da nochmal abschweifen darf. Viele erklären ja die National Parks zur Wanderschuh-Pflichtzone, obgleich im Vergleich zum möglichen die meisten Besucher letztendlich nur kurz den Fuss vom Gas nehmen.
In den USA-Foren liest man oft Augenzeugenberichte, nach denen regelmässig Touristen mit unverantwortlichen Turnschuhen - oder in der Steigerungform – mit Flip-Flops auf zivilisationsfernen Wanderwegen gesamtheitlich zu treffen sind.
Dazu von mir auch ein paar Überlegungen; fangen wir mit den Flip-Flops an ... viele Südwest-Reisende berichten kopfschüttelnderweise von Flip-Flop Trägern tief im Grand Canyon oder hoch auf dem Weg zum Angel‘s Landing.
Ich selbst bin auch schon ein paar mal dort gewesen und als Flip-Flop-Freund achte ich auch ein bischen drauf und muss bezweifeln, dass dieses Ausmass so existiert. Bitte mal drauf achten ... . Wann sieht man abseits der unbefestigten Wege tatsächlich Flip-Flops? Man kann weite Strecken nur sehr schwer in Flip-Flops laufen. Insofern ist der Flip-Flop möglicherweise der sicherste Wanderschuh, da man damit erst gar nicht so weit kommt ... . Wobei - man weiss ja nie wann man mal unversehens an einer Tiki-Bar vorbei kommt und dann ohne Flip-Flops vom Türsteher nicht reingelassen wird ... ;) http://www.smilies.4-user.de/include/Schilder/smilie_schild_024.gif
Da fällt mir noch eine ganz andere Geschichte ein - sowas in der Art ist tatsächlich fast schon mal passiert ... wir waren am Nantasket Beach in der Nähe von Boston und einige von uns waren am Strand barfuss gelaufen. Nach einiger Zeit war es angezeigt auf ein Kaltgetränk einzukehren. Dazu bietet sich “Barefoot Bob’s“ an, ein Beach Bar & Grill mit Tiki und Insel-Flair ... so gut wie es eben geht in New England. Mit Palmen innendrin, einer Raw Bar und grossem Patio wo auch oft ein paar karibische Töne gespielt werden und direktem Zugang auf der Rückseite vom Strand.
Dort wurden dann nur die Flip-Flop Träger reingelassen, weil man dort bei “Barefoot Bob’s“ nicht barfuss rein darf ... . http://www.smilies.4-user.de/include/Denken/smilie_denk_25.gif
Also – wo war ich ... ach ja – nun zu den Turnschuhen ... da habe ich zu meiner Meinung nun endlich einen semi-berühmten Mitstreiter; Andrew Skurka, Abenteurer und Extrem-Hiker – hat Kanada zu Fuss durchquert und auch eine Runde um Alaska gemacht. Sprach neulich im örtlichen Fachhandel über Outdoor-Ausrüstung und vertritt da eine Meinung mit ähnlicher Kernaussage – dies ist keine High-tech Marken-Equipmentschlacht sondern das macht man am besten mit einer Ausrüstung, die der Sache dient.
Somit trägt er auf seinen Touren keine Wanderschuhe sondern Turnschuhe mit fester Sohle, die auch ausdrücklich unterm Knöchel enden.
Zwei Gründe: Schuhe sollen so leicht wie möglich sein da das Gewicht an den Füssen mit jedem Schritt gehoben werden muss. Er schätzt dass er mit einem leichteren Turnschuh gegenüber einem Wanderschuh bis zu 20% Energie sparen kann. So einen Verdacht hatte ich latent auch immer gehabt ... aber das nie konsequent zu Ende gedacht. Ich besitze - allen Unkenrufen zum Trotz - ja auch Wanderschuhe.
Vom Ankle-Support hält er auch nicht so viel; er sagt so schnell knicke man mit dem Ankle auch nicht um und wenn der im Fall des Falles nicht nachgibt, dann ist es vielleicht das Knie! Mit einem twisted Ankle kommt man aus der Wildnis immer noch besser wieder nach Haus als mit einem kaputten Knie. Also keine knöchelhohen Schuhe bei Andrew Skurka.
Ich meine da auch dass nun nicht jeder zum unverzüglichen Umknicken neigt. Klar kann das auf den ersten 10 Metern im Nationalpark passieren, und wer da zum Umknicken neigt muss vielleicht auch anders vorsorgen, aber als breite Masse muss man nicht so ein grosses Geschütz auffahren. Volleyball wird ja auch nicht in Wanderschuhen gespielt ... .
Genug abgeschweift – die Tour geht los ...:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_177.jpg
die Ranger-Dame – und die beiden Vibram-Träger ...
Es ging dann rein in den feurigen Kamin ... äh .. das Fiery Furnance – so zwischen die Finnen. Bevor es losging gabs erst noch eine schnelle Vorstellungsrunde und die Frage ob denn schon mal jemand diese Tour zuvor gemacht hatte ... .
Ich war der einzige Wiederholungstäter mit zwei Tateinheiten.
- “wann war das?“ war die nächste Frage ...
- “1987 und 1989 ...“
- “Öhm ... da war ich noch nicht geboren ...
- “ ... mit Turnschuhen ... war damals vollkommen in Ordnung ...“ :)
Den Nachsatz konnte ich mir natürlich nicht verkneifen ... . http://www.smilies.4-user.de/include/Froehlich/smilie_happy_202.gif
Dann gabs nochmal Erklärung und Ermahnung bezüglich der Kruste. Ich hatte dazu im letzten Reisebericht schon etwas geschrieben und konnte auch an diesem Tag mit dem Satz “Don’t bust the crust“ wieder ein paar verlorene Punkte gut machen.
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_182.jpg
so sieht es innen aus ...
Es gab mehr zu sehen als ich fotografiert hatte, da ich lieber zuhöre als fotografiere ...
Zwischendurch gabs immer wieder ein Päus’cken, wo interessante Trivia und Informationen toll geboten wurden. Die Rangerin hatte das super interessant gemacht und wollte es gerne ein wenig interaktiv aufziehen - aber die einzigen die sich da ordentlich beteiligt hatten waren ihre 3 Hiking Boots-Sünder ... nämlich die Vibram-Träger und der Verfasser. Die restliche Kundschaft hatte immer nur schweigsam genickt.
Gelegentlich – aber wirklich nicht arg - gabs mal das ein oder andere Hindernis zu überwinden ... zum Beispiel ein halb-schmaler Grad, unebener Boden, eine enge Schräge oder ein sogenannter Crack, wo ein kleiner Void überschritten/-sprungen werden muss. Übervorsichtigerweise wurden dann von der Rangerin verschiedene Techniken vorgeführt, wie z.B. Rutschen auf dem Po, ein Spidergrip in einer Wand oder ein künstliches Geländer als lästige Hilfestellung ...
Nach meiner Meinung hätte man die meisten dieser Hindernisse mit den Händen in der Hosentasche und in Flip-Flops meistern können, aber Sicherheit geht vor - dachte ich zunächst ... . Man kennt ja oftmals die übertriebenen Sicherheitsvorkehrungen, damit auch wirklich niemanden nichts passieren kann. Nur so für den theoretischen Fall ... .
...
... aber – was ist das ... ?! http://www.smilies.4-user.de/include/Schock/smilie_sh_014.gif
...
Wie sich einige der Teilnehmer dort durch bewegt hatten ... Ungeschickt lässt grüssen! Eine Horde Flusspferde wäre da eleganter gewesen ... . Also allein für diese Vorstellung lohnte die Tour schon fast ... .
Erinnert mich ein bischen daran wie ich mal meinen früheren Mandanten Eng Bak aus Singapur an der Wall Street fürs Foto auf den Bullen heben musste. Letztendlich mit Räuberleiter und der Mithilfe von zwei weiteren Passanten haben wir ihn wackelig in Position bekommen um dann ein Bild mit ihm in stolzer Pose und dem Victory V zu fotografieren und selbst dabei wäre er beinahe noch wieder abgerutscht.
Nur ganz nebenbei: die sich da am ungeschicktesten anstellten waren übrigens genau die mit den vorgabegetreuen Wanderschuhen ... . Die Rebellen in den Vibrams nahmen die Schikanen genauso mühelos wie der Verfasser im Turnschuh.
Irgendwann war dann noch eine grosse Pause und ich konnte mich an diese Stelle sehr gut erinnern von den letzten beiden Malen:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_179.jpg
Da war das grosse Pothole, hier im Bild unten rechts zu sehen – diese Potholes erodieren aus dem Sandstein ähnlich wie die Arches und beherbergen oft eine interessante Lebensform; kleine Brine-Shrimp, die in Pfützen leben solange diese Wasser führen und zur Fortpflanzung sogenannte ‘Dormat Eggs‘ in den Pfützenboden legen. Diese können jahrelange Trockenheit überleben um dann beim nächsten Regen schnell zu schlüpfen und noch vorm erneuten Austrocknen neue Eier zu legen ... faszinierend!
ein Bildausschnitt mit dem Pothole:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_178.jpg
Als ich das letzte Mal hier war lebte zwar die Rangerin noch nicht - das Pothole allerdings schon noch. Nun ist es umgekehrt; das Pothole ist mittlerweile leider klinisch tot ... durch ständiges Hineingreifen der vorbeigeführten Besucher ist kein Leben mehr drin.
Ein wichtiger Hinweis die Pfützen in der Wüste nicht unnötig zu berühren!
Es wäre nicht der Arches Park, wenns hier nicht auch noch ein paar Arches gäbe:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_180.jpg
Skull Arch – ich habe jetzt irgendwo bei der Recherche gelesen, dass man diesen Arch auf dem Kopf betrachten muss um den Skull richtig zu erkennen ... das habe ich so noch nie zuvor betrachtet. Ich helfe mal kurz hier mit einer verdrehten Synopse aus:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_203.jpg
ja – könnte was dran sein ... wobei ... nun sehe ich sogar einen Skull, der mit einem skeletösen Handschuh einen Baseball fängt:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_204.jpg
Ha ha ... etwas silly ... OK – das war nun die letzte Felsformation/-assoziation von mir ... versprochen ...!
Weiter gehts ... . Hier unterwegs ein ganz vertrockneter Ast auf dem Boden ... ganz vertrocknet ...?! – Nein ... er wurde uns als Überlebenskünstler vorgestellt:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_183.jpg
Dieser Ast lebt! Er liegt dort auf dem nackten Fels und betreibt zumindest auf der linken Seite noch einen grünen Büschel. Die Rangerin wusste dass der Ast angepasst an die Gegebenheiten die Lebensfunktion auf der rechten Seite aufgegeben hatte und nun mit ein paar wenigen Wurzeln die linke Seite betreibt.
Die Rangerin hat den Ast auch mit einem neuen lokalen Helden verglichen; nämlich Aron Ralston, dessen dramatisches Mishap den Film ‘127 Hours‘ inspiriert hatte. So wie er seinen Unterarm geopftert hatte um sein Überleben zu sichern so legt der Ast eine Hälfte still, um mit der anderen weiter zu florieren. Dieser Ast ist der Aron Ralston des Fiery Furnace’s. Pars pro toto in der Wüste!
Ein Sensatiönchen hab ich aber noch:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_202.jpg
Diesen Ast habe ich tatsächlich bei meinem ersten Fiery Furnace Besuch schon mal fotografiert! Hier ein Archivbild von 1987. Damals wurde auf der Tour nicht drüber gesprochen. Ich wollte nur ein artsy Foto machen aus ungewöhnlicher Perspektive! Die ‘linke Seite‘ war auch damals - 24 Jahre vorher - schon grün ... wie wenig sich in der für mich langen Zeitspanne doch geändert hat.
da fällt mir noch eine ähnliche Geschichte ein: bei meinem ersten Besuch im Bryce Canyon in den 80ern erinnere ich mich noch an eine Schautafel am Bryce Point, die sagte dass die Landschaft von Wind und Wetter geschaffen wurde und sich stets verändert. Man solle in ein paar Jahren wiederkehren und die Landschaft vergleichen ... gesagt – getan; ich habe mal meine Bilder vom sogenannten ‘Alligator‘ am Bryce Point von 1987 und 2012 nebeneinandergehalten und ... kein wirklich sichtbarer Unterschied in 25 Jahren ... ich bin mir nicht sicher was die damals so gedacht haben wie lange genau man warten sollte ... Zeit ist so ein relativer Begriff ...:(
1989 im Film Back to Future II klang es ja auch plausibel dass wir 2015 Hoverboards und elektrische Schnürsenkel haben – da sind wir ja nun auch nur noch ein Jahr von entfernt ... Und bis zum 19ten Teil des weissen Hai ist es auch noch ein weites Stück ... ich freue mich aber schon aufs Hoverboard :)
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_186.jpg
‘Surprise Arch‘ ... so genannt weil der Entdecker, Park Superintendent Bates Wilson, am 13 Dezember 1963 zwischen den engen Finnen drunter eine ausgiebige Rast gemacht hatte und dann erst beim zufälligen Blick nach oben – völlig überaschend – den Arch entdeckt hatte ... oder so wird die Geschichte erzählt.
In der Tour - damals wie heute - wird versucht ein Re-Enactment dieser Surprise zu vermitteln ... dazu wird versucht die Mannschaft mit einer weiteren Pause und harmlosen Geschichte(n) genau drunter abzulenken und dann erst später zum Blick nach oben zu animieren. Hatte diesmal nicht ganz geklappt, weil alle schon nach oben gucken als wir her kamen ...
Der Surprise Arch ist die letzte Station auf der Tour und es geht nun wieder raus aus dem feurigen Kamin. Auf dem Weg nach draussen begegneten wir noch einer kleinen Privat-Truppe, die dann erstmal sofort von der Rangerin nach deren Permit kontrolliert wurde. Hatten die zwar, aber im Rucksack. Per Vorschrift muss es aber aussen sichtbar am Rucksack baumeln ... gab dann auch gleich einen Anschiss. Na ja – nahmen die Jungs locker ... .
Permit im Rucksack – Vibram Fünffingers ... Regelbrecher rechts und links - so allmählich kam ich mir dann natürlich vor wie ein gesetzeskonformer Spiesser - mit meinen Turnschuhen ...! Cool ist eindeutig was anderes ... . Beim nächsten Mal sollte ich zum Antritt der Tour wenigstens mal kurz mit Flip-Flops antäuschen ... :) .
Hier noch ein paar Bilder auf dem Weg nach draussen:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_181.jpg
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_184.jpg
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_185.jpg
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_187.jpg
Zum Ende der Tour habe ich dann noch etwas mit meinen beiden Passantinnen geschwatzt, die andere hatte ja die ganze Zeit auf dem Parkplatz gewartet und weiss überhaupt nicht was sie da alles verpasst hatte.
War auch noch ein bischen seltsam ... meine Dame – also die, die mit drin war – betonte gleich mehrmals dass ich hier ordentlich was erlebt hätte, begünstigt durch die Cancelation ihrer Begleitung ... na ja – die hatte ja nicht storniert um es mir zu ermöglichen sondern weil sie plötzlich Schiss hatte ... da muss ich ja jetzt wohl kein Trinkgeld geben ...? Nach kurzer Zeit hat man sich dann noch zum Abendessen im Ort verabreden müssen.
Derweil konnte ich noch ein paar weitere Bilder vom Parkplatz aus machen ... der Arches Park ist doch einfach klasse!
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_189.jpg
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_190.jpg
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_191.jpg
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_193.jpg
Auf dem Weg zurück zum Ort habe ich dann nochmal den Abzweig in die Windows Section genommen – war ja noch viel zu früh um nach Haus zu gehen ... .
Da ist zum Beispiel der Parkplatz nebst Aussichtspunkt am sogenannten ‘Garden of Eden‘, da kann man ja auch mal halten – hab ich ewig nicht mehr gemacht.
In der schräg stehenden Sonne hat man von einen phantstischen Blick in die Runde ... man sieht das Fiery Furnance und dort drüben über das Salt Valley ... oh hoppla ... was ist das:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_197.jpg
kann man dort den Delicate Arch erkennen ...?
- tatsächlich! Wenn man angestrengt hinschaut sieht man tatsächlich das allabendliche Spektakel am Delicate Arch – hier mal reingezoomt:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_194.jpg
Donnerwetter ... dass man das von hier sehen kann ... da habe ich doch mal gleich mein kleines Fernglas rausgeholt, was ich glücklicherweise vor Abflug noch eingepackt hatte.
Da muss man überlegen, ob das überhaupt schon mal jemand entdeckt hat, dass man den Arch von hier aus sehen kann. Ich sinierte ein wenig dass ich möglicherweise der erste bin der diesen Zusammenhang entdeckt hat ... wer weiss ... irgendwann kommt ja für jeden die grosse Stunde ... .
Nun gut – in diesem Fall waren es nur 4 ½ Minuten, dann hatte ich hinter einem Busch am Parkplatz eins von diesen “Guckrohren“ gefunden ... diese Metallrohre, die man in eine Kimme legen kann und dann durchgeguckt einen markanten Punkt erkennen kann.
So ein Ding stand da jedenfalls, schon sehr ausgeleiert und abgewetzt:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_206.jpg
Die Beschriftungen waren nicht mehr tau-frisch, aber man konnte noch entziffern ‘Fiery Furnance‘ und eben ‘Delicate Arch‘ ... sieht so aus als ob meine Stunde als grosser Entdecker noch etwas warten muss ... :(
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_205.jpg
der Delicate Arch durchs Röhrchen – oder so
Noch ein paar Motive zum Abend:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_195.jpg
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_196.jpg
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_198.jpg
an den Windows selbst:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_200.jpg
Turret Arch
Und zum Schluss noch ...
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_201.jpg
Insgesamt wurde es dann zurück in Moab schon wieder reichlich spät für die Verabredung zum Supper. Schnell den Camry vorm Hotel geparkt – einchecken muss ich dann später. Der Abend klang bei Miguel’s Baja Grill aus – das vielleicht beste Restaurant im Ort. Mit den beiden Damen von Fiery Furnance wurde es wider Erwarten dann noch recht lustig und spät ... mit jeder Margarita wurden sie etwas lockerer drauf ...
http://www.smilies.4-user.de/include/Trinken/smilie_trink_205.gifhttp://www.smilies.4-user.de/include/Trinken/smilie_trink_217.gif
... das Umwerfendste am Abend blieben aber die Margaritas ... . http://www.smilies.4-user.de/include/Verlegen/smilie_verl_066.gif
Ach Chris, Dein Schreibstil ist einfach phantastisch....genauso wie Deine Bilder.
Die Rangertour kann ich auch nur jedem wärmstens empfehlen, wir haben sie in fast gleicher Form (ohne Verwarnung wegen falschem Schuhwerk oder verstecktem Permit) voriges Jahr im September erlebt.
Ja, die Fiery Furnace Tour macht echt Spass! Wenn ich sie doch selbst ein wenig anderes erlebt habe, als Du hier erzählst. Ich habe sie nämlich aus der "Wanderschuh-Träger-Perspektive" erlebt :peace1:
Wenn ich auch meine, eher weit weg gewesen zu sein vom Flusspferde-Stil. Allerdings, man sieht sich ja selbst eher selten zu beim Wandern :smilie_denk_14:
Super, dass es hier weitergeht. Es macht immer viel Spaß Deine Berichte zu lesen. Mach schnell weiter, ja!
Hallo Chris,
super wieder deine "Schreibe".:daumenhoch:
mit jeder Margarita wurden sie etwas lockerer drauf ...
bei uns hieß das früher "schöner".:Lachen 01:
... Ich habe sie nämlich aus der "Wanderschuh-Träger-Perspektive" erlebt :peace1:
Wenn ich auch meine, eher weit weg gewesen zu sein vom Flusspferde-Stil. Allerdings, man sieht sich ja selbst eher selten zu beim Wandern :smilie_denk_14:
Sorry ... ich wollte natuerlich niemanden nahetreten oder mich ueber Leute mit Wanderschuhen lustig machen ... wie schon geschrieben habe ich ja selbst auch ein Paar. Es war nur so dass die 'gescholtenen' ohne Wanderschuhe sich eben muehelos durchs Furnace bewegt haben und einige der schuh-konformen sich eher schwerfaellig durchs Gelaende bewegten ...
aber klasse dass noch weiter mitgelesen wird ...
Nein, nein Chris. Keine Sorge. Zu nahe getreten bist du mir auf keinen Fall! Ich fand es eher witzig. ....
Und du hast ja recht. Ich habe ähnliche Gedanken, wenn ich manchen mit Wanderstòcken in den Bergen sehe. Da steigt auch das Risiko eines Unfalls anstatt es zu mindern ;)
Geht es denn bald weiter? :)
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Geht es denn bald weiter? :)
etwas wird es noch dauern ...muss erst mal wieder Reisekostenabrechnung machen ...
Chris, einfach nur toll was Du uns hier zeigst und vor allem beschreibst:Ablaus::Ablaus::Ablaus:
Ich gehöre auch zur Flip Flop Fraktion, selbst in den Dolomiten war ich mangels Turnschuhen darin auf dem Lattemar:smilie_blinker:
Und im Yellowstone hab ich unseren Black bear auch in Flip Flops gegenüber gestanden...:peace1:
Angels Landing aber, da waren die richtigen Schuhe am Fuss, leichte Schuhe, die unterhalb des Knöchels enden, mit denen bin ich die ganzen 6 Wochen gut gefahren:smilie_thumbs_5:
Mach bitte bald weiter:Smilie respect1:
Hallo Chris,
Mach bitte bald weiter
ja schei.... egal in welchen Schuhen,solange sich keiner von uns beim lesen verletzt.:pfeif:
Chris, jetzt lass uns bitte mal nicht mehr so lange warten.:smilie_blinker:
ich bin ja dran ... aber ein bischen dauert es noch zur naechsten Episode ...
Also echt,
Du weisst schon wie man die Spannung aufrecht erhält :daumenhoch:
...muss erst mal wieder Reisekostenabrechnung machen ...
Schon wieder:huch: :white flag:
Quo Verde/Mesa Vadis ...
Es geht weiter ... sorry – hat ein wenig länger gedauert ... . Ich versuche es aber mit ein paar besonderen Bildern vom Arches National Park wiedergutzumachen ... .
Dieser Morgen entwickelte sich bestenfalls seltsam. Ich hatte es gemütlich angehen lassen und deshalb ausgiebig im Frühstücks Diner von Moab gefrühstückt. Das Lokal ist ja eine weitere Institution im Ort und das gebotene Frühstück im Hotel war zu kontinental.
Der Plan war nach Cortez, CO zu fliegen und von dort irgendwie mit einem Auto zum Mesa Verde NP zu fahren. Ich hatte es bis dahin nie geschafft dort mal das Gebotene zu besichtigen. Ich war mal einmal im Park, hatte auch schon den Eintritt bezahlt, bzw. das übliche Prospektmaterial gegen Vorlage des Annual Pass‘ erhalten. Aber auf dem sehr weiten Weg die Strasse hoch ereilte mich ein dienstliches Telefonat, welches mich nach kurzer Lageprüfung dann doch zur Umkehr bewegte. Mesa Verde musste damals warten ... . Wird es diesmal klappen ...?
Der Camry wurde wieder auf den vorherigen Füllstand getankt und war sicher geparkt am Flugplatz. Der Schlüssel wurde wieder an der vereinbarten Stelle “versenkt“ und das Gepäck ins Flugzeug umgeräumt.
Das Wetter Richtung Südsüdost war klar und die Luft war ruhig – bestes Fliegerwetter!
Zudem gabs beim letzten Reisebericht Beschwerden dass zu wenig Bilder vom Arches Park dabei gewesen seien. Ich habe deshalb beim Abflug etwas besser drauf geachtet noch das ein oder andere Bild zu schiessen.
Da konnte dann auch noch gleich eine alte offene Rechnung beglichen werden. Im letzten Reisebericht war ja an dieser Stelle ein vermeindlich unbekannter Arch gesichtet worden, welcher aber im Nachhinein leider als optische Täuschung gewertet werden musste. Hier noch mal schnell ein Archivbild aus dem letzten Reisebericht (2009):
http://home.comcast.net/~omni.present/USA-talk/1b9cny09/sgu/c_P4132004.jpg
Falsche Arches sieht man ja recht oft und hier vorne links sah es wirklich sehr authentisch aus ... . Nun noch mal aus anderer Perspektive lässt es wirklich keinen Zweifel dass sich dort kein unentdeckter Arch versteckt hat:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_210.jpg
Im weiteren Steigflug gabs wie immer rund um Moab und dem Arches NP noch das ein oder andere zu entdecken. Hier den Colorado-Durchbruch und davor die überfluteten Auen nördlich vom Ort. Nochmal zur Erinnerung - dies war Juni 2011 nach dem ungewöhnlich schneereichen Winter 2010/2011 als der Colorado ausnahmsweise Hochwasser wie schon lange nicht geführt hatte.
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_212.jpg
Im Vordergrund die Parkstrasse im Arches National Park mit den Courthouse Towers.
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_211.jpg
zentraler Teil des Arches National Parks
mit Synopse:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_221.jpg
Delicate Arch:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_214.jpg
etwas näher:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_215.jpg
Windows Section:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_213.jpg
Synopse:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_222.jpg
Courthouse Wash zum Colorado:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_217.jpg
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_216.jpg
Weiter gehts, mit den Rocky Mountains an der linken Hand, ...
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_218.jpg
Ein Blick auf die Amaturen, ... bzw. ein zufälliges Foto ... :
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_219.jpg
... wer sieht die Diskrepanz ...? – Mehr in der nächsten Episode ...
http://www.4smileys.com/smileys/happy-smileys/happy-smiley57.gif
Hey es geht weiter. Joa is denn schoa wieder Weihnachten? ;)
Freu, freu, freu
Allerdings kann ich zu deiner Frage nichts beitragen. ....
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wahrscheinlich fallen Weihnachten und Silvester zusammen, dass Chris weiterschreibt :smilie_winke_048:.
Lass uns bitte nicht wieder 3 Moante auf die Fortsetzung warten !
wahrscheinlich fallen Weihnachten und Silvester zusammen, dass Chris weiterschreibt :smilie_winke_048:.
Lass uns bitte nicht wieder 3 Moante auf die Fortsetzung warten !
Sag lieber nichts Renate nachher werden es vier.:smilie_blinker:
Chris ist bestimmt der "Stift" unter den Fahrersitz gerutscht.:Lachen 01:
Hallo Chris,
ich gehöre auch zu den Neuen hier im Forum. Rundreise per Flieger ist ja mal ganz speziell, cool. Mit den schönen Bildern kann ich leider aus der Luft nicht viel anfangen, weil ich dort noch nie gewesen bin. Im Oktober sind wir in Bluff, UT und da werde ich mir das ein oder andere erst einmal aus meiner Perspektive anschauen.
Trotzdem ist es ein toller Bericht und ich bin gespannt, wie es weiter geht.
Liebe Grüße aus Rockport, TX
Christine
So, nun muss ich mich mal selbst zitieren. Mittlerweile haben wir Canyonlands sowie Arches NP nachgeholt und somit kann ich nun mit deinen Bildern wirklich etwas anfangen. Es ist toll, die gesamte Landschaft aus der Vogelperspektive kennen zu lernen. Vielen Dank dafür.
Liebe Grüße aus Tucson
Christine
Sind die Fuel-Anzeigen unterschiedlich?
Hallo Ilona,
Sind die Fuel-Anzeigen unterschiedlich?
hatte ich auch erst vermutet. Aber ich denke das die Zufuhr einzeln geregelt werden kann damit bei einem Leck noch "Reserven" da sind.
Aber vielleicht läßt Chris uns ja nicht dumm sterben.:pfeif:
Yipeeeeeeeeeee, es geht weiter:Freude 01:
Und gleich mit so tollen Fotos:Ablaus:
Ganz toll finde ich Deine Synopsen Chris, da habe selbst ich den Delicate erkannt:smilie_thumbs_5: von oben sieht er ja echt mickrig aus:smilie_blinker:
Was das Rätsel angeht...:smilie_denk_14: ich finde nichts erklärbares, wobei mir die Bezeichnungen eh nix sagen:smilie_denk_17:
Ich bin gespannt, was der Fachmann uns erklärt:pfeif:
also das war jetzt nicht wirklich als Raetsel gedacht und die Aufloesung ist in der naechsten Episode. Wer aber mitraten moechte, dem sei gesagt dass es nichts mit den direkten Parametern des Flugzeugs zu tun hat ... das lief wie geschmiert ...
Und die Spritzufuhr wird aus den einzelnen Tanks jeweils gewaehlt, da ist meistens ein unterschiedlicher Fuellstand - das ist also normal.
... eigentlich hilft die Ueberschrift ja ungemein ... ;)
@Christine: ich habe mal interessenhalber in deinem Reise-Blog gestoebert ... wir sind ja seit Sommer mehrfach und staendig knapp aneinander vorbeigeschrammt ...
Und ich dachte du hättest Christine schon längst getroffen!
Sie ist zum Minitreffen am 5.februar hier in LV. Da freue ich mich schon sehr drauf:smilie_thumbs_5:
@Christine: ich habe mal interessenhalber in deinem Reise-Blog gestoebert ... wir sind ja seit Sommer mehrfach und staendig knapp aneinander vorbeigeschrammt ...
Na, dann hoffe ich mal, dass wir vielleicht nächstes Jahr ein Minitreffen schaffen. Allerdings musst du dafür schon mal eine Landung hinlegen und nicht nur über unsere Köpfe hinweg düsen. :pfeif:
Und ich dachte du hättest Christine schon längst getroffen!
Sie ist zum Minitreffen am 5.februar hier in LV. Da freue ich mich schon sehr drauf:smilie_thumbs_5:
Ich mich auch :Ablaus:
Ich mich auch :Ablaus:
schade wir sind vom 15-18.04.15 in Las Vegas
schade wir sind vom 15-18.04.15 in Las Vegas
Nee, das schaffe ich auf keinen Fall. Eventuell sind wir im Mai in Las Vegas, denn scheinbar kriege ich nur über Condor einen bezahlbaren Flug nach MUC.
im Mai bin ich wahrscheinlich auch in LV.
Hallo Renate,
im Mai bin ich wahrscheinlich auch in LV.
wäre es nicht sinnvoller mal hier niederzuschreiben wann du mal im Sauerland verweilst.:peace1::pfeif:
Na, dann hoffe ich mal, dass wir vielleicht nächstes Jahr ein Minitreffen schaffen. Allerdings musst du dafür schon mal eine Landung hinlegen und nicht nur über unsere Köpfe hinweg düsen. :pfeif:
ich werde dann mal anklopfen ... ;)
gerne... :smilie_welcome_2:
Danke, dass du geklopft hast. :Hugs: War eine tolle Überraschung. :daumenhoch:
Wo flattern sie denn ...?
Hier nun die Auflösung:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_219.jpg
Die in der letzten Episode angesprochene Diskrepanz zeigt sich auf dem ‘Navi‘, welches den Identifier von Carlsbad, NM eingedreht hat (KCNM) statt Cortez, CO (KCEZ). Leider weiss ich nach 3 Jahren nicht mehr genau was da passiert war, ... ich weiss dass der Plan war nach Cortez zu fliegen um endlich mal Mesa Verde zu besuchen.
Nun war ich aber, wie oben im Bild zu sehen ist, bereits an Mesa Verde vorbei und gut auf dem Weg nach Carlsbad in New Mexico. Ich dachte der Titel der letzten Episode hätte es ein wenig preisgegeben ... .
Eine Verwechslung kann es nicht gewesen sein, der Flug von Moab bis Cortez sind vielleicht 40 Minuten, der Flug nach Carlsbad dauert dagegen ungefähr 3 Stunden. Ich muss mich da irgendwie an dem Morgen umentschieden haben ...
Wie immer das damals auch geschah – nun war ich nach etwa 3 Std Flug in Carlsbad, NM angekommen. Der Flugplatz ist riesengross und schon von weitem gut zu erkennen ... ziemlich grosse Anlage - 1942 vom United States Army Corps gebaut und zunächst als Training Zentrum genutzt - hat das Feld 4 Start- und Landebahnen mit einem interessanten Layout. Bahnen in fast alle Richtungen, da fällt die Wahl manchmal schwer, da der Flugplatz auch unkontrolliert ist ...:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/KCNM.jpg
Das Parken war unkompliziert, da dort auf dem riesigen Vorfeld reichlich Platz war. Der Flugplatz wird heute kaum noch frequentiert.
Es war ziemlich heiss – da bin ich erstmal schnell ins FBO Gebäude zum Abkühlen - die viel zu kühl eingestellte Klimaanlage kam wie gerufen.
Ausserdem hatte das Personal gerade eine Grossbestellung Tacos geliefert bekommen, so dass ich dort gleich noch mit ein paar Tacos verköstigt worden bin. Wie nett!
Ein Auto hatten sie auch – der FBO betreibt einerseits eine kleine Autovermietung und bietet andererseits auch sogenannte Courtesy Cars an. Die seltsame Bedingung: wenn ich mit dem Auto nur nach Carlsbad fahre ist es als Crew Car kostenlos - wenn ich damit zu den Carlsbad Caverns fahre ist es ein Rental und kostet $60 pro Tag. Na ja, zu den Caverns möchte man ja schon wenn man schon mal da ist. Ich habe da auch immer noch eine Rechnung offen; den berühmten Fledermaus-Flug aus der grossen Öffnung der Höhle. Ich war zuvor schon mal dort gewesen, aber es hatten sich an jenem Tag keine Fledermaus blicken lassen ... :(
Aber alle guten Dinge sind zwei, oder wie sagt man ...?
Schnell war das Gepäck ins Auto geladen, welches dann folgerichtig als Mietwagen genommen war:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_220.jpg
unglücklicherweise war nur ein Minivan zu haben ... http://www.smilies.4-user.de/include/Traurig/smilie_tra_188.gif
Der Weg hoch zu den Caverns zieht sich immer wie Kaugummi - aber schlussendlich kommt man dann doch an.
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_0305.jpg
Es war doch ein wenig später als ich dachte, ich muss wohl zu lange im klimatisierten FBO rumgehangen sein ... es war aber auch wirklich sehr heiss an diesem Tag. Die Höhle kann ich aber auch morgen noch machen und mich stattdessen schon mal langsam in Richtung Fledermausflug bewegen. Die freundliche Dame im Visitor Center hatte sogar gesagt, dass es diesmal besonders gut werden müsse, am Vorabend seien die Fledermäuse in Rekordzahlen ausgeschwärmt.
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_0304.jpg
Wer noch nie dort gewesen ist - hier noch eine kurze Erklärung wie das läuft. Zwei Sachen sind im Carlsbad angezeigt; die Höhlen und der Fledermausflug. Eigentlich sind es drei Sachen, denn da ist wohl auch noch ein ausgedehntes Wanderweg-Netz - der Park ist auf einem grösseren Areal als was der Normalbesucher zu Gesicht bekommt. Ist vermutlich nur ein kleiner Teil der Besucher welcher sich dorthin verirrt ... .
Egal – Höhle und Fledermäuse; ... in der Sommerhälfte des Jahres (April/Mai bis Oktober/November) gibt es wohl unten in der Höhle eine Fledermaus-Kolonie, die zur allabendlichen Insektenjagd zu tausenden aus der Hauptöffnung flattern. Diese Öffnung ist gleichzeitig der sogenannte ‘Natural Entrance‘ für Leute, die nicht bequem mit dem Fahrstuhl in den grossen Raum der Höhle gebracht werden wollen:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_0300.jpg
Um das Spektakel des Ausflugs staunend beobachten zu können hat man rund um die Höhlenöffnung ein kleines Amphitheater gebaut – es fasst geschätzt etwa 1000 Leute:
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_0302.jpg
Dort beginnt dann während der Saison das allabendliche Spektakel – mehr oder weniger bequem kann man den Ausflug von bis zu 500.000 Fledermäusen beiwohnen. Eher weniger bequem, denn die Sitzreihen sind geziegelt und recht hart.
Bevor es los geht gibt es allerdings ein paar sehr ernste Verhaltensregeln; denn die Fledermäuse dürfen nicht erschreckt oder anderweitig durch die Besucher eingeschränkt werden. Dazu muss alles mucksmäuschchen still sein - kein Lärm oder Laut, der die schreckhaften kleinen Säuger vom abendlichen Ausflug abhalten könnte.
Dazu ist es darüberhinaus verboten zu fotografieren, Cell Phones, iPads, MP3 Players zu benutzen oder irgendwelche anderen elektrischen Geräte. Fledermäuse benutzen Ultraschall zur Orientierung und Jagd und das könne dann von den genannten Geräten durcheinandergebracht werden ... ist ja auch irgendwie elektrisch, ultra und überhaupt.
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_0303.jpg
Um den gebotenen Regeln die richtige Beachtung zu beschaffen gesellten sich zu dem Interpretive-Ranger, der durchs Programm moderierte noch 3 grimmig aussehende Ranger aus der Law Enforcement Abteilung. Sollte jemand beim Fotografieren erwischt werden oder lärmen oder auch nur das leiseste Tönchen von sich geben wird das - laut Aussage – die gewaltsame Entfernung vom Ort und ein saftiges Ticket in Höhe von bis zu $500 mit sich ziehen ... oder so ... .
Soweit die Theorie ... bis es losgeht war noch etwas Zeit und es gab ein paar zusätzliche Fakten vom Ranger (dem interpretativen) und es wurden ein paar Quiz- und Rate-Spiele zum Lernen für die Kiddies gemacht.
Noch wurde gescherzt und gelacht aber – so die Vereinbarung - sobald die Fledermäuse beginnen sich zum Ausflug zu begeben ist Schluss mit der vorgetragenen Unterhaltung und es gelten die scharfen Verhaltensweisen! Dazu hat man irgendwelche Apparatur mit Sensor unten in der Höhle angebracht, die eine verstärkte Bewegung der Kolonie registriert und nach oben meldet. So richtig hab ich das nicht verstanden ... hörte sich aber an wie ein Geigerzähler.
Mit strengen Blicken und erhobenem Zeigefinger wurde auch noch mal verstärkt drauf hingewiesen dass die Einhaltung der Gebote wirklich und unbarmherzig verfolgt werden würde.
http://www.smilies.4-user.de/include/Berufe/smilie_be_011.gif
Irgendwann gings dann auch los ... das Knacken aus dem ‘Geigerzähler‘ wurde deutlicher und frequenter, was den Ranger dazu veranlasste mitten im Satz abzubrechen und den verschärften Ausnahmezustand auszurufen: alle elektrischen Geräte mussten verschwinden und alle Mann bitte mucksmäuschen still ... .
... http://www.4smileys.com/smileys/msn-smileys/msn_smiley_179.gif
Ja und da waren wir nun alle uns selbst und unserer Disziplin überlassen ... und ab da wartete ich dann auch drauf dass es mucksmäuschen still wurde ... . Wie schwer kann es denn auch sein einfach mal ganz ruhig zu sein? Es war ja nicht so dass nun unbeteiligte Passanten gebeten wurde sich mal kurzfristig ruhig zu verhalten – nein, es waren mehrheitlich Interessenten, die mit Absicht hier zusammenkamen um sich den Ausflug der Fledermäuse anzuschauen ... . Da sollte ja jeder genügend Interesse und Disziplin mitgebracht haben ... .
Die Ruhe liess aber auf sich warten ... am Anfang gings sogar noch – alle in hoher Erwartung ... . Dann gleich erst mal ein Baby das schreit – liess sich auch nicht beruhigen ... also Mutter mit Kind steht auf, bewegt sich durch die Reihen nach oben und stellt sich genau hinter die letzte Reihe des Amphitheaters ... das Geschrei noch genauso gut hörbar wie zuvor ...! Dann ging das Gequängel der Kleinkinder los, die dann mit lautem Flüsterton von den Eltern ermahnt wurden ... . Als nächstes erreichten dann lautstarke Spätankömmlinge das Geschehen, die dann mit Psst-Rufen gedämpft werden mussten.
Derweil noch keine Fledermaus in Sicht ... .
http://cb-web.org/foto/US_RB/SWBO11/SWBO_0301.jpg
(Foto war noch vor der “Sperrstunde“ geschossen)
Und in dem Stil gings weiter ... man hat ja keine Vorstellung was alles Lärm verursacht – die banalsten Dinge machen Geräusche wenn es wirklich mal still sein soll:
- Niesen, husten, räuspern ...
- kichern, ...
- Jacke anziehen ...
- Handtaschen aufgreifen ...
- floppen von Flip Flops (vielleicht doch besser ein Flip Flop Verbot in National Parks?)
- lautes Flüstern ...
- Kaugummiblasen platzen lassen ...
Es war schon grotesk was sich plötzlich für Geräuschquellen auftaten. Ich wünschte es wäre nicht 3 Jahre her, so dass ich mich besser an alle Details erinnern könnte. Ich weiss noch dass ich in dem Moment dachte dies müsse man sich genau für spätere Berichte merken ...
Mit jeder weiteren fledermausfreien Minute wurden weitere Mengen uninteressiert und verspürten den Drang zu gehen. Auch das ging selbstverständlich nicht geräuschlos: ein gigantisches Geraschel und Getrampel wenn sich grössere Gruppen schneebrettartig verabschiedeten ... . Die Ranger schauten dem Schauspiel aber nur gelangweilt zu.
Hier dann noch ein Stöpse, der meint ausgerechnet jetzt mit Froschsprüngen die Treppen hoch zu müssen – die Eltern interessierte das wenig ... es war fast schon wieder lustig ... .
Die Fledermäuse waren zu dem Zeitpunkt vermutlich abzuschreiben ... da ich aber eh nichts mehr weiter vor hatte wollte ich noch sehen wieviele Leute gehen müssen bis der anwesende Rest wirklich ganz still sein würde ... so schwierig sollte das nicht sein, oder? Erinnert ein wenig an einen alten Ostfriesenwitz; wieviele davon braucht man um eine Glühbirne auszuwechseln... oder so ... hier dann aber umgekehrt: wieviele von den Hunderten – ich schätze mal vorsichtig ungefähr 800 Personen anwesend - die extra hierher kamen um genau dieses Spektakel zu sehen müssen gehen damit es mucksmäuschen still ist? Vielleicht will der Leser hier mitraten? Auflösung weiter unten.
Carlsbad Caverns National Park hat 119 Höhlen mit 17 verschiedenen Fledermausarten. Die grossen dem Normalbesucher zugänglichen Höhlen, vor dessen Öffnung das beschriebene Spektakel stattfindet beherbergt 3 Arten, die prominenteste davon ist die Mexikanische Bulldogg-Fledermaus. Diese Art ist recht winzig und hält sich überwiegend in sehr, sehr grossen Gruppen auf – teilweise bis zu 1.5 Millionen Exemplare in einem Quartier. Interessant ist dass sie dadurch als das häufigste Säugetier der westlichen Halbkugel gilt. Seltsamerweise ist man aber gleichzeitig um den Bestand besorgt, da dieses Verhalten mit vielen Exemplaren in nur wenigen Quartieren eine sehr grosse Anfälligkeit bei Schwankungen der Lebensräume mit sich zieht. Auch über die Zahlen und deren Entwicklung in den Carlsbad Caverns ist man schon mal besorgt. Einschlägige Schätzungen gehen davon aus, dass der variable Bestand hier in Carlsbad über die Jahre stark zurück gegangen sei. Man weiss auch nicht viel über das Zugverhalten; es ist sogar unbekannt wo genau diese Fledermäuse überwintern wenn sie während der kalten Jahreszeit nicht zugegen sind. Sie können sehr weite Entfernungen zurücklegen - einzelne Exemplare sind bei der nächtlichen Streife bis zu 50 Meilen von der Höhle entfernt angetroffen worden.
Allerdings gibt es auch eine Studie von der Boston University die mit verbesserten Zählmethoden und quantitaiver Analyse der Verhaltensweisen einen sehr viel geringeren Schwund vermuten lässt. Diese Studie wurde im Journal of Mammalogy veröffentlicht.
Zurück zum Amphitheater; die Ranger hatten dann auch schnell die Flinte ins Korn geworfen und noch mit lautem Flüsterton Bescheid gegeben, dass sie nun abhauen ... man darf aber gerne die ganze Nacht bleiben - vielleicht kommt ja noch was ... .
Die Reihen lichteten sich weiter und ich will die Spannung nicht unnötig rausziehen ... es war schlussendlich mucksmäuschenstill als wir nur noch zu siebt waren ... ! In Worten: sieben ... ! Aber Disziplin ist immer sehr schwierig.
Fledermäuse gabs keine mehr und ich weiss auch nicht ob es nun am Lärm gelegen hat oder andere Gründe vorlagen. Ist auch egal. Ich musste noch zweimal wieder hier her kommen - erst im Jahr drauf habe ich dann endlich mal das Fledermaus-Spektakel zu Gesicht bekommen (Juli 2012). Na ja ... die Verhaltens-Studie war zwar nicht weshalb ich hierher gekommen war, aber sie war fast genauso interessant.
Morgen gehts in die Höhle – sind noch alle dabei ...?
*fingerheb* ich bin noch da... Was meinst du, kann man ohne Blitz fotografieren, oder reißen die Ranger einem die Kamera aus der Hand? Klar, will ich ein Foto haben :smilie_denk_49:
:Lachen 01:
Jaja, nichtvorhandene Disziplin sowie Rücksichtsnahme auf andere findet man leider in mehreren Bereichen des täglichen Lebens: Theater, Kino, Veranstaltungen mit oder von Kindern und sogar im Geschäftsleben in Meetings. Dabei schimpft die ältere Generation immer ganz schnell über Kinder und Jugendliche, dabei beobachtet man gerne, dass Eltern, Großeltern und andere Erwachsene den eben erwähnten nicht annähernd ein entsprechendes Beispiel vorzeigt.
Aber das Du ein Verbot von Flip-Flops in NPs vorschlägst, verwundert mich dann doch sehr:smilie_denk_49:
Mit Deinem Rätsel hast Du uns scheinbar einiges zuviel zugetraut...
Also auf diesen Bereich habe ich überhaupt nicht annähernd drauf geschaut! :huch:
Wie Du siehst, wirst Du mich nicht so schnell los. Und ich hoffe, dass die nächste Episode nicht so lange auf sich warten lässt:smilie_blinker:
Da ist schon ein "Diskrepanz" zwischen Mesa Verde und Carlsbad :pfeif:. Wenn du aber gewusst hättest, dass sich die Fledermäuse nicht zeigen, dann hättest du durchaus woanders landen können :smilie_blinker:.
Ich glaube, dass sich die Fledermäuse mittlerweile im Internet informieren, wann die Luft vor der Höhle rein ist :Lachen 01:. Ist schon blöd für die Touris, dass man kaum atmen, auch nicht pupsen darf http://www.smileygarden.de/smilie/Cool/100.gif und dann traut sich der Schwarm nicht mal aus dem Verschlag.
Da ist schon ein "Diskrepanz" zwischen Mesa Verde und Carlsbad :pfeif:. Wenn du aber gewusst hättest, dass sich die Fledermäuse nicht zeigen, dann hättest du durchaus woanders landen können :smilie_blinker:.
Ich glaube, dass sich die Fledermäuse mittlerweile im Internet informieren, wann die Luft vor der Höhle rein ist :Lachen 01:. Ist schon blöd für die Touris, wenn man kaum atmen, auch nicht pupsen darf http://www.smileygarden.de/smilie/Cool/100.gif und dann traut sich der Schwarm nicht mal aus dem Verschlag.
Christine, ich denke, man darf überhaupt nicht fotografiere, ich überlege gerade, ob der Auslöser ein Geräusch von sich gibt.
Hi Chris,
bin natürlich noch dabei - klasse Bericht !
Dazu hat man irgendwelche Apparatur mit Sensor unten in der Höhle angebracht, die eine verstärkte Bewegung der Kolonie registriert und nach oben meldet. So richtig hab ich das nicht verstanden ... hörte sich aber an wie ein Geigerzähler.
Vielleicht hat genau das die Fledermäuse irritiert. :Lachen 01:
Christine, ich denke, man darf überhaupt nicht fotografiere, ich überlege gerade, ob der Auslöser ein Geräusch von sich gibt.
@ Renate, dass man nicht darf weiß ich ja, aber ich falle nicht auf, weil ich keinen Blitz habe. Den Auslöser stelle ich auf leise. So wird auch kein Tier belästigt.
So generelle Fotografierverbote gibt es bei Tieren meistens, weil die Leute ansonsten ein Blitzlichtgewitter abschießen würden, was Tiere natürlich irritiert.
also so wie es dort erklaert worden war dort strengstes Fotografierverbot, nicht nur Blitze. Die Sorge gilt dort wohl der Autofocusfunktion, die dort irgendwas ausstrahlt was unsere kleinen flatternden Saeuger verstoeren koenne ...
Bist du in Boston eingeschneit und hast Zeit zum Weiterschreiben?
Bist du in Boston eingeschneit ?
Diese Frage beschäftigt mich auch schon seit gestern. http://www.smileygarden.de/smilie/Winter-Smileys/smileygarden.de_Schneeschippen.gif (http://www.smileygarden.de)
also so wie es dort erklaert worden war dort strengstes Fotografierverbot, nicht nur Blitze. Die Sorge gilt dort wohl der Autofocusfunktion, die dort irgendwas ausstrahlt was unsere kleinen flatternden Saeuger verstoeren koenne ...
Okay, danke. Wobei ich denke, dass um die Uhrzeit nur noch wenige Leute ohne Blitz fotografieren können. Den Autofocus muss man da sowieso abschalten. Ich sehe schon, den Besuch muss ich generalstabsmäßig planen. Einmal hin und sehen wie es läuft, dann eventuell noch einmal mit Kamera, falls ich mich traue. :smilie_girl_190:
Sorry, für OT; wir können weiter fliegen. :smilie_winke_048:
na ja ... man kann ja auch mal was machen ohne ein Foto zu schiessen ...
noch zum Off Topic: nein - ich bin nicht eingschneit ... in den Monaten Januar bis April versuche ich mich wegen des Wetters immer moeglichst wenig zuhause rumzutreiben ...
Ich hoffe du kannst trotzdem in die Tasten hauen und uns mit weiteren Erlebnissen erfreuen.
Carlsbad Cavernes stehen im nächsten Jahr auch wieder in unsererem Programm! Den Fledermausausflug hab ich auch noch nicht erlebt, wir waren nur schon mal in der Höhle.
Da wir nur noch Karten für die Big Room -Tour bekamen, wollen wir versuchen mal Karten für die Kings Palace - Tour zu ergattern.
Natürlich möchte ich dann auch die Fledermäuse sehen. Bin gespannt wie es dann mit der Ruhe dort aussieht!:biggrin_girl:
Ich werde auf jeden Fall an deinen Bericht denken!:smilie_girl_307:
Grüßle Christiane
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